【原】【热点聚焦】全碳纤维复合材料结构助力XB-1超音速原型机试飞成功，时速达440千米/小时

Boom Supersonic公司正在开发全球速度最快的客机—Overture，Overture的飞行速度将是现有客机的两倍，并经过优化，可使用高达100%的可持续航空燃料（SAF）。截至目前，Overture飞机的订单量已经达到130架，客户包括美国航空公司、美国联合航空公司和日本航空公司的订单和预购。

出于安全角度考虑，近年来该公司一直在打造Overture型超音速飞机三分之一比例的演示器——XB-1超音速演示飞机。3月22日，Boom Supersonic公司宣布，全球首架独立开发的超音速喷气式飞机XB-1在加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空航天港成功飞行。与Overture一样，XB-1利用最先进的技术实现高效的超音速飞行，包括碳纤维复合材料、先进的航空电子设备、数字优化的空气动力学和先进的超音速推进系统。

XB-1从莫哈韦航空航天港起飞，这款超音速飞机的试飞也是在多次具有历史性意义首次飞行的同一空域飞行，包括贝尔X-1、北美X-15和洛克希德SR-71黑鸟的飞行。XB-1于太平洋时间周四（3月21日）上午7:28起飞，12分钟后，于上午7:40降落。XB-1达到了所有测试目标，包括安全成功地达到7120英尺（约2170米）的高度和高达238节（440千米/小时）的速度。

在协和飞机退役20年后，XB-1的首次飞行标志着民用超音速飞机重返天空，并为主流超音速旅行的复兴铺平了道路。XB-1项目为Overture的设计和开发奠定了基础，同时在工程和制造中建立了安全第一的文化。XB-1验证了关键技术和创新，包括：

• 增强现实视觉系统：两个安装在机头上的摄像头，通过姿态和飞行路径指示进行数字增强，为高分辨率飞行显示器提供信息，从而实现卓越的跑道能见度。该系统能够在没有可移动机头的重量和复杂性的情况下提高空气动力学效率。

• 数字优化空气动力学：工程师们使用计算流体动力学模拟来探索XB-1的数千种设计。最终得到了一种优化设计，将起飞和着陆时的安全稳定操作与超音速时的效率相结合。

• 碳纤维复合材料：XB-1几乎完全由碳纤维复合材料制成，使其能够在坚固、轻质的结构中实现复杂的空气动力学设计。

• 超音速进气口：XB-1的发动机进气口将慢速超音速空气吸入亚音速，有效地将动能转化为压力能，使传统喷气发动机能够从起飞到超音速飞行为XB-1提供动力。



在完成试飞后，3月23日国外媒体对该事件进行评论时指出：此次XB-1的成功试飞除了验证先进材料和系统以外，还有另一个重要用途：筹资。公司的目标是让Overture客机在2030年前进行首次飞行，但实现这一目标将耗资巨大。截至目前，Boom公司已经筹集了超过7亿美元，但Overture的整体开发成本可能超过80亿美元。

XB-1中的碳纤维复合材料