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这两年市场饱和，运价走低，网约车司机的日子不太好过，抱怨的声音也越来越大。经常看到评论说，网约车司机既然嫌价格低那就别开了，为什么要一边骂低价一边拼命干呢？ 你还别说，真的有很多司机不干了！最近，成都公布了2月网约车市场运行监测信息，合规车辆出勤率不到仅为29.43%，超三分之二的司机不愿出车。之所以现在还能打到车，是网约车司机实在太多了。 成都作为网红城市，一直很受全国人民的欢迎，可以说，几乎全年都不缺游客，当地网约车的数量也非常多，一般出行都会选择网约车。按理来说，司机收入应该非常可观，但真实情况并不是如此。 根据数据检测显示，2月成都取得网约车运输证的车辆20.32万辆；取得网约车从业资格的驾驶员25.13万名，日均在营网约车5.98万辆。在只有三分之一的出车率的情况下，单车日均订单16.2单，单车日均营收约335.5元（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本）。 僧多粥少的情况还没解决，网约车平台的竞争也非常激烈，截至2024年2月，成都已审批网约车平台公司141家，全国超1半的平台都在这里争夺市场，最直接的后果直接后果就是价格战频发，便宜了乘客，苦了司机。基本没有司机赚到大钱的，只能说维持个温饱。有的司机还被汽车租赁公司套牢了，现在不开就得赔一大笔违约金，得不偿失。 20万辆车只有6万辆车子在接单，三分之二的司机选择逃离这个钱少事多时间长的职业，可以说，成都的网约车司机们越来越清醒了。 然而，清醒的还不只是成都司机，深圳、贵阳近期也公布了2月网约车市场运行监测信息，两地司机出车率都在50%以下。 贵阳车证数量4.25万，人证10.43万，2月日均在营网约车1.92万辆，在营占比为45.18%。 深圳车证数量11.75万，人证29.97万，2月日均在营网约车5.4万辆，在营占比为45.96%。
有车友表示，如果平台高抽成、低单价、私下给不合规车辆派单的不良风气没有得到解决，这种清醒的司机只会越来越多，而网约车行业的前进路线也会越来越偏。
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