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回家的路是那么难。每年春运期间，抢火车票就跟买彩票一样，要凭运气的。纳闷：明明有那么多车次，为什么守着点还是秒光？不得不候补购票。而加价的抢钱软件却经常能抢到票。大家很是质疑这中间有没有猫腻潜规则？ 网上有人说一般都是先卖全程票，然后一点一点的释放短程票。这个似乎可以验证。比如Z273次从山东泰安到河南洛阳没票，但是买更远的西安却有票，一般人理解不了，但用赚钱思维考虑，只能说铁路12306就是谁出钱多就先卖给谁。 ￥￥铁路利益最大化了，乘客出行的权利是排在后边的，毕竟铁路是要赚钱的￥￥。无奈，但没办法。    所以老百姓就只好用其他手段了。 一个是买短补长，就是先上车后补票，但春运期间可能不好使了，因为超员后你可能被赶下车。这两天网上热议的G1956次就是因为超员，无座无票乘客被赶下车，回家更难了。  还有一个办法就是买长乘短了，有票先抢着长途票，到自己目的地就下车，自认倒霉多花钱，算是给铁路做贡献吧。比如上边说的，等洛阳放短途票吧，万一抢不到票回家更麻烦，所以只能多花钱买票了。买到西安的票，从洛阳提前下车回家，多花钱总比年三十到不了家好吧。 网友质疑铁路是最大票贩子，都是秒光，加钱却能买到，但又有什么办法呢，规则你看不到，暗箱操作。  官网上却找不到任何放票规则。去网上看了很多攻略，有内行知情人士透漏了一些窍门，似乎有道理。 提前20天晚19点，放动车组车票和Z字头。 提前18天早8点，放动车异地票以及一小部分Z车异地票。 提前12天早8点，放D[管内部分]、Z车异地票。 提前10天晚19点，放T、 K和普通列车始发票。 提前3天晚20点，给各大旅行社等预留票没有卖出去的放出来。 提前1天中午12点，给铁路系统内部预留的票剩余部分放出来。 提前1天下午17点，放某些特定车次的加挂车厢。 提前1天下午18点，放车站“窗口票”“抽屉票”。 提前1天凌晨0点。在高峰期才会在这个时候放“死票”。 感觉这规则有点复杂，一般人还真是看不明白，把握不住机会。 |
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