 华龙网讯（记者 余志斌）“目前，重庆东站站房枢纽形象初现，主体结构及配套塔楼在今年底将基本建成，将于2025年与渝湘高铁同步建成投用。”在“重庆新地标 城市新门户”新闻发布会上，重庆东站指挥部指挥长，市住房城乡建委副主任、一级巡视员吴波介绍了重庆东站枢纽及配套基础设施建设有关情况。 吴波介绍，重庆东站位于中心城区东部槽谷江南片区，是重庆四个主要的客运站之一，是国家“八纵八横”高铁网交汇点，是国家交通强国“站城一体化发展”试点工程，对重庆构建“米”字型高铁网，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国示范区具有非常重要的意义，特别是对成渝地区双城经济圈的建设也具有重要的意义。具有以下4个方面显著特点。 一是规模大、颜值高的“新地标”。 东站站场规模3场15台29线，高峰小时旅客发送量达1.6万人次，居全国前列，上下8层的站房枢纽总建筑面积达122万平方米，相当于170个标准足球场，面积位列全国高铁枢纽第一；其建筑造型以屋顶极富韵律感的水滴状天窗比拟“山水巴渝”，用遒劲有力的树形支撑柱寓意“黄桷参天”，彰显了山城重庆坚韧不拔的城市品质和巴渝儿女百折不挠的奋斗精神。 二是一体化、功能全的“新枢纽”。 “四网”融合：即高速、城际、市域铁路和城市轨道融合，东站枢纽还将引入七条高铁、两条普铁、四条城市轨道，其城市轨道引入数位列全国高铁枢纽第三位。站房枢纽融合：创新设置综合交通换乘中心和高铁与高铁之间的便捷换乘通道，实现高铁与高铁、高铁与轨道、高铁与公交等多种交通方式的站内“零换乘”。站城融合：采取“站在城中”布局，设计高架、地面及地下城市通廊，实现与站前开发区“无缝连接”。功能全面：创新规划设计四面进站，在出站换乘层汇集公交、城市候机楼等多种功能板块，旅客能够在此通过“快速进站厅”上至铁路站台层乘车，也能通过“城市候机楼”实现“空铁联程”。创新设置高铁物流区，可开展大运量、低成本、高准点的高铁物流运输服务，并配套安检互信厅，实现高铁与轨道换乘免检、互信通行。 三是绿色化、智慧化的“新样板”。 东站枢纽是全国少数采取“绿建三星”最高标准设计建造的综合枢纽，各项功能处于全国领先水平，年节约用电618万度、减少碳排放8000余吨。东站片区还精心打造三大水系绿廊和“三路三色”市政道路绿化景观，是一座四季皆美的枢纽。同时，在站内建立了智慧东站枢纽平台，提供室内导航、智能停车等智慧出行服务；站外设置CIM平台，实现“大城智管”“一网统管”的全生命周期信息化。 四是配套强、品质高的“新门户”。 东站枢纽在实现“四网”融合的基础上，配套规划建设总长93公里的“五纵六横”骨架道路体系和“三纵十三横”片区次支路网。同时，站前片区统一规划低碳能源集中供应系统、分质供水系统、变电站和中小学，提供高品质供冷、供热、供水、供电和教育服务。东站枢纽建成后将构建高效的集疏运体系，配套优质的基础设施，服务全市经济社会发展，成为重庆新的城市门户。 吴波介绍，目前，站房枢纽形象初现，主体结构及配套塔楼已于去年底全部提前封顶，在今年底将基本建成，将于2025年与渝湘高铁同步建成投用。交通配套即将建成，两横一纵3条轨道交通线路顺利推进，其中6号线东站段将于今年底实现试运行；配套骨架道路项目总体完成率已超过90%，将确保于2025年上半年建成通车；水、电、气、讯管道与道路等基础配套设施同步敷设，将与站房枢纽同步建成投用。 相关专题： |
|
|
