国际空间站是有史以来在太空中建造的最大的结构。 第一个模块——俄罗斯的Zarya模块——在15年前的1998年11月20日从地球发射升空。自2000年以来,国际机组人员一直占据着轨道空间实验室,五个航天机构为该结构的建造做出了贡献。 耗资1000亿美元的国际空间站拥有足球场的翼展和五居室房屋的居住空间。建造空间站需要超过115次不同种类的航天器的太空飞行,宇航员和宇航员在空间站外的太空行走中花费了1000多个小时。 国际空间站概况
国际空间站规模和质量
国际空间站的设计与组装BY CRAIG COLLINS - 十二月 10, 2018 这位艺术家的构思描绘了空间站自由号在地球轨道上的样子,由马歇尔太空飞行中心艺术家汤姆·布兹比(Tom Buzbee)绘制。空间站的这种较小配置具有水平桁架结构,支持美国、欧洲和日本的实验室模块;美国居住模块;和三套太阳能电池阵列。自由空间站是一个国际性的、永久载人的轨道基地,由1990年代中期开始的一系列航天飞机任务在轨道上组装。美国宇航局图像 大约在1985年的某个时候,就在里根政府为美国宇航局在约翰逊航天中心的15号楼建造低地球轨道空间站开了绿灯之后,工程师们正在组装空间站的一个模块的模型。该模型是专门为安装航天飞机轨道飞行器的有效载荷舱而建造的,看起来很像欧洲航天局提供的可重复使用的Spacelab模块,许多系统都装在地板上,设备架沿着墙壁。 “这个模块大约有47英尺长,”加里·基特马赫(Gary Kitmacher)说,他当时是美国宇航局生命科学理事会人系统部的建筑经理,“两端都有舱口,其中一端的外部有四个舱口。我们称之为通用模块。大多数人认为这是构建模块的最佳方式,这就是我们开始的方式。
事实证明,在休斯敦组装的模型并不是美国宇航局能做的最好的,但它比迄今为止唯一的美国空间站Skylab上的生活/工作区有所改进。天空实验室的宇航员,包括杰拉尔德·卡尔(Gerald Carr)、比尔·波格(Bill Pogue)和埃德·吉布森(Ed Gibson),都曾就新空间站的宜居空间设计进行过咨询。天空实验室的轨道车间舱建在一个重新利用的土星五号火箭级内,相对宽敞,宽约21英尺,长约48英尺,可居住体积约为10,664立方英尺。包括多对接适配器和气闸模块,可居住体积增加到 12,417 立方英尺。阿波罗指挥/服务舱对接的总长度略高于118英尺。在内部,车间分为两层,沿着管道的较长轴线堆叠。“上层”甲板的天花板打开成一个气闸模块,该模块连接到对接适配器,该适配器又连接到宇航员用来前往空间站的飞行器:阿波罗指挥/服务模块(CSM)。 我们从天空实验室的宇航员那里学到了一些令人惊讶的事情,”现任国际空间站教育和通信经理的基特马赫说。“一个是它们可以失重,在零重力下漂浮,但他们真的想要一个恒定的上下方向——顺便说一句,他们希望'向下'朝向地球。许多美国宇航局的工程师没有看到太空上升或下降概念的意义,他们感到惊讶。天空实验室车间有一个上下的方向,但对接适配器没有,这让宇航员完全迷失了方向。CSM的内部在停靠在车站时清晰可见,其垂直方向与车间完全相反。
一般来说,航空航天工程师倾向于认为这些担忧无关紧要。早期的太空计划,如水星和双子座,都集中在安全和生存能力的重大挑战上。但是,人们在密闭空间中共同生活和工作的“微观社会”对空间环境的长期占领引发了重要的社会心理问题。美国宇航局项目负责人已将“人系统”确定为新空间站的九个主要系统之一,与电力、制导等系统相提并论。天空实验室的宇航员发现,将模块划分为垂直甲板是幽闭恐惧症和视觉限制。这种反馈,以及空间站将由多个模块组成的配置,需要从单个模块的多个出口,导致模块内部偏向于纵向,类似于太空实验室。 美国宇航局的设计师与欧洲和日本航天局的同行密切合作,他们将建立自己的实验室。这些模块的内部设计遵循四个具体原则:模块化、可维护性、可重构性和可访问性。内部硬件机架和公用设施可以很容易地更换,标准化,以便它们可以插入任何模块的插槽中,并摆动起来,以便于进入公用设施管线或压力船体。 将端口和舱口聚集在模块末端,需要其内部体积的很大一部分用于船员的进出,这严重减少了设备或工作空间的可用空间。他们查看了通用模块,发现所有这些舱口都占用了很多浪费的内部空间。 该星球用于分享技术、情报和军事类的技术知识,目前该知识星球已有2500份文档了和各类技术分享,后续每天都会有不同的技术资料分享,如果有需要的可以扫知识星球的码加入,内容很丰富,包含雷达技术文档、智能仿真代码,包括无人机蜂群代码等,及其他雷达技术仿真代码、武器系统技术、技术情报、武器分系统技术等知识. |
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