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自从宇通全面布局新能源板块后，旗下的宇通T5新能源轻卡就成为轻卡领域的一匹黑马，销量口碑节节攀升，成为不少同类品牌的对标产品。  在新能源轻卡领域，宇通品牌进入最晚、产品价格最高，但这并没有妨碍宇通新能源轻卡在城配领域大杀四方，以深圳为例，宇通新能源轻卡在深圳地区销售实现了150%的同比增长，前段时间深圳的新能源轻卡租赁服务商更是完成了第888台宇通新能源轻卡的交付使用，下一批车也正在订购中。 宇通新能源轻卡销量暴涨的背后，最核心的因素是它解决了新能源轻卡使用上最为基本的需求——续航，这并不是一个简单的事，一方面宇通轻卡要能提供足够的续航里程，满足城市内、城际配送需求，另一方面则是对于电池的管理、剩余电量、剩余续航里程的估算足够精确，让客户可以更好地规划运输业务，比别人多跑一单。  要做到续航里程足够长、估算足够精准并不简单，而且还同时兼顾能耗水平，这并非简单加大电池组就可以实现的，更多的是依靠成熟稳定的三电系统。宇通从1999年就开始研发纯电动客车，拥有超过20年的新能源技术积累，这是宇通新能源轻卡诞生的坚实基础。 与此同时，针对应用领域、工作场景的不同，宇通轻卡在三电技术上也拥有多项行业领先的技术，如电池液冷/液热技术、全时段量化智能均衡技术、电池氮气保护系统等，这些技术的应用确保了车辆在极端环境下的可靠性和安全性，前段时间的宇通轻卡完成了“极热、极寒，吉尼斯挑战”三项极限大考。  说到能耗方面，做了20多年的新能源客车产品，对电池管理、电机控制等方面自然有相对充足的经验，包括宇通拥有的睿控E平台、中置电池组、集成式电驱桥七合一控制器等多项技术，都是业内相对领先的，因此也可以带来更好的使用效果，最明显的应该就是续航能力的准确性以及更低的能耗水平。 此前宇通新能源轻卡就挑战过极限续航，使用T5长续航版（127.74度电）产品，在标载满电的状态下行驶520.46公里，达成一度电行驶4.098公里的优异成绩，当然在实际应用中，能耗水平会略微高点，毕竟真实工况下的轻卡标载的并不多，但根据很多用户的反馈，宇通轻卡的能耗在同类竞品中还是相对出色的，表显也不虚标。 凭借着续航能力和能耗水平，宇通新能源轻卡后期推出的长续航版（127.74度电）产品已经可以满足相当一部分的城际运输，600公里以内的运距基本没太大的压力，而且纯电动轻卡拥有低使用成本的优势，可以稍低的运价承接相当一部分的中卡业务，这对6米8来说并不是啥好事。 根据深圳租赁商反馈，目前已经有用户开着宇通T5跑了一趟成都－拉萨的业务，2000公里左右运距一般的新能源轻卡真不敢轻易接单，因为这不仅是对车辆三电技术的稳定性、续航能力有要求，对售后服务的完善程度也是个考验。  至于售后方面，宇通在客车领域布局多年，销量也一直位列榜首，在售后的布局上必然是完善的，无论是服务网点还是服务质量都应该经得起考验，根据经销商的反馈，当前宇通新能源轻卡在售后方面正是沿用了宇通客车的售后服务网络，站点遍布全国，故障反馈也可以实现一对一服务，加上远程诊断的技术，实际使用中出现的问题都能得到及时解决，这很好地提升了客户的信心，让他们敢去接更多的运输业务。 综上所述，宇通轻卡之所以能在新能源轻卡行业中异军突起，成为行业黑马，核心的原因还是满足了客户最基础的要求，能耗低且续航不虚标。（陈锋传） |
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