 文｜韦青青 Dedee Yuni 昨晚，大型营销连续剧《小米SU7到底卖多少钱》终于迎来大结局——播了整整3年，雷军喊出标准版21.59万元、Pro版24.59万元和Max版29.99万元这三串数字。 尤其是21.95万元的售价，让不少网友惊喜不已。因为只要在4月30日前下定，标准版所赠送的冰箱音响大沙发三件套的售价减去，“真实价格”正好是19.99万 是的，雷军在27日晚上挣扎了1个小时后还是决定，比特斯拉毛豆3便宜3万，先交个朋友。 熟悉的配方，熟悉的味道。 虽然最后一集演得多少有点拖沓冗长，但收视率绝对喜大普奔——热搜屠榜、1秒抢光5000辆创始版，1分钟内有10万人把SU7加心愿单，27分钟下订5万辆的大定成绩单，明晃晃摆在那儿。  唯一能较量一下的，估计也就是“李铁案”了。  米粉的热情让余承东害怕李想发懵。 第一个定价“21.59万元”一出来，就有网友评论：“这还让友商怎么卖车？让在场的那几位怎么卖车？” 但更多是热血沸腾。尤其是那些米粉发烧友们，大家纷纷在现场忆苦思甜起13年前，亲眼看到亲身经历雷军发布第一款手机时的那句slogan——“1999，交个朋友。” 这篇文章的重点，就是记录下《小米SU7到底卖多少钱》大结局后，大家最新鲜直观的各种看法和态度。 米粉 对军儿爱爱爱不完 对军儿和小米汽车最温情脉脉的，还得是米粉。尤其是场内气氛组，职业素养颇高：   不少人对他的湖北口音都爱到不行：  大家对小米汽车的认知度甚至高于不少媒体老师。甚至打一开始，会场内就充斥着一股“心忧车贱愿价高”之复杂情绪：  一大批铁杆米粉们纷纷对SU7的产量表示担忧，认为小米今年8万的产能完全不够用，害怕自己抢不到大定——事实也的确如此，晚上10点开定后，7分钟内订单破2万，半小时5万台。 甚至5000辆被冠以“创始版”的样车，也在1秒内被抢购一空。闻名遐迩的闲鱼也在第一时间出现大量代拍、F码和转卖信息。   不少买不起车的米粉转而求其次，开始疯抢499的SU7车模——当然了，连真车零头都不到的车模同样秒没。  敝司“现场发报员”韦青青在现场充分体验到了米粉对军儿的守望相助之情：  还有米粉认为，小米低价入局或将导致中国车圈未来只会有三种车： 还有人为10年后的小米担心，生怕3年前小米1首批18.6万用户'1999元购机退全款”的好事儿再度重演： 哦对了，记得上一次缔造过类似盛况的同类品牌……应该是8年前的乐视。 车媒 减掉冰箱音响大沙发，最后还是19.99万 不出意外地，车圈媒体老师们旗帜鲜明地分成了……三派。 首先是不共戴天派，大家吐（tao）槽（yan）的理由五花八门。 从名字： 发布日期： 自动驾驶： 造车资历： “新车技术”： 到发布会本身： “创始版”有点毛病： 以及价值观问题： 当然，还有人通过小米SU7再次认识到……毛豆3的好： 另一派则相当整齐划一，不是夸夸就是买买，要么就是边夸边买的行动派。 不是自己订就是亲戚订： 不是在订的路上就是已经下订： 不少人还以订到创始版为荣： 也有充分动过脑筋后再下手的。比如这位，品学兼优地让数学老师无比欣慰： 最后就是左右观望看热闹的。 比如韦青青这般，对军儿和小米时而黑时而路又时而粉，情感着实复杂的老文青： 我们的卡老师在全程围观完毕，对之后的连锁反应有些怕怕： 当然，英雄所见略同也是大有人在： 圈外大V 雷神造车大吉大利今年吃鸡 小米SU7的发布，也让新车发布会彻底破圈，不少别圈大V纷纷跑来共襄盛举。 首先就是科技圈大V们——其实他们也不算圈外人，毕竟自从2014年贾跃亭下场造车开始，科技汽车就不分家了。 不少人对雷军的膜拜，称得上是诚意满满得童叟无欺： 各路大V们还纷纷揣摩起现场四大佬的微表情和内心戏： 还有一新知博主认为700公里+21.59万，“雷军叫雷神，当之无愧”： 看得出他对军儿的崇拜无以复加啊，算是混在V里的米粉。 娱乐大V认为小米这是乐了大家，苦了友商： 还有体育大V第一时间发现了新造车圈的生存本质： 甚至星座命理大V，以发布时间给小米SU7算了一卦： 认为小米汽车将大吉大利今年吃鸡，不过车圈或将人仰马翻。 网友 价格倒是其次，大佬表情包赛高 这届网友明显玩出了新花样——大家不再只专注于价格，反而更专注于场内四位造车大佬看到价格时得微表情，并加以解读。 本来么，昨晚的小米SU7发布会就被戏称为“2024年车圈春晚”，再加上蔚小理+长城老总这四大顶流前排——就好像赵本山、宋丹丹、陈佩斯、朱时茂四大天王在观众席看这两年的春晚小品一样，格外蓬荜生辉，惹人怜爱。 对小米产品进行二度加工，也是每届网友不可或缺的传统艺能： 更多人认为雷军这回是真真正正地和大车圈父慈子孝，再续孽缘了。预计将来友商们对他的态度，不说是守望相助吧，至少也可以说是不共戴天： 不出意外地，有求军儿去房地产圈搅混水的： 还有网友认为，在如今这个造车宇宙，无论小米如何搅局，迪子才是最后的赢家： 当然，还是有不少人发现，军儿其实依旧逃不开1999的宿命： 友商 昨晚最大赢家，还得是特斯拉 这次最有意思的事儿，莫过于李斌、李想、何小鹏和魏建军坐在一起梦幻联动。 四位大佬同框，成为小米SU7发布会的最强背景板： 其中最给小米牌面的必须是何小鹏与魏建军。 何小鹏在发布会前一天就开始为SU7呐喊助威： 魏建军则缔造了“两军相会双厨狂喜”的重要名场面，让不少人疯狂转发。更用坦克700换SU7，展现出保定人民的豪爽——苏穗宗都要甘拜下风。 而在军儿开始发布价格后，其它友商们蠢蠢欲动起来。极越汽车率先丢出了一组小米SU7 VS 极越01对比数据： 同样发起对比挑战的，还有零跑汽车： 不过，蹭热度蹭得分寸最佳的还得是吉利。第一时间发表了一张带有银河E8的“贺电”，一句无比正确的slogan：众所周知，8比7大。 而且价格还比7便宜。 扯开说一句。 昨天早些时候，吉利控股集团董事长李书福和俞敏洪，在吉利卫星超级工厂的一场直播中表示：“不能轻易说遥遥领先，不能轻易说你是最厉害的。” 发表类似贺电的还有第11代索纳塔，不过这slogan颇有些拾人牙慧的嫌疑： 还有睿蓝： 不过昨晚最大赢家，还得是特斯拉。 全程没说话全程都有它。尤其是毛豆3，还间接get了一个新称号：中国电动车对标之王对穿肠！ 最后，有请昨晚见证大结局的“现场发报员”韦青青，做总结成词： 小米的营销功力委实叫人不服不行，难怪刘强东从前会发出“别跟雷军比营销，我们玩不过他，他不是一般人”的醒世名言。 营销成功从来都是短期效应，中期还是要看产品。但仅仅这一晚短期效应，相当的荡气回肠。 坦白说，个人其实不喜欢SU7，最大的原因就是“抄抄抄”得太赤裸裸了，用一个设计师朋友的说法来说就是：中国制造用了好多年才渐渐开始在国际上摆脱山寨之名，小米一举让中国制造的名声倒退了20年。 不过有些人担心小米产品可靠性问题，我倒觉得大可不必。 事实上，经过这几年的弯道超车，如今中国的智能电动汽车产业链已经相当发达、供应链已经非常成熟，所以蔚小理等初创公司才能都玩得风生水起，小米坐拥更雄厚的资金、资源乃至供应链调动能力，没有理由造不出一台不错的车，甚至雷军说的对标特斯拉、保时捷，也不能说就是大话炎炎，毕竟这是个比不过就换一项比、定语加得足够多就总能拿个第一的年代不是么。 更长期的成功与否，则要看整个企业的战略。 就这个层面来说，个人倾向于认为，小米大概率能成功，原因无它，就是较之李想李斌何小鹏，我还是更喜欢雷军一些。 雷军身上有一种把真诚跟狡黠、理想主义跟务实融合得很好的独特气质，很多话从他嘴里说出来就是成立的，譬如像“造车很苦，但成功一定很酷”这样的话，你换蔚小理来说试试看，好比梅尔吉布森高喊“freedom”是成立的，你换王一博吼一嗓子“自由”试试? |
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