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答：同轴度是表示两个轴线保持在同一直线的状况，即通常 所说的共轴状况。 同轴度公差是被测实际轴线相对于基准轴线所允许的最大变 动量。 零件上同轴位置的要素很多，如图109所示o中间齿轮轴 上定位圆柱面轴线与齿轮支承圆柱面轴线间（图109a）、衬套 内孔轴线与外圆柱面轴线间（图109b）、曲轴飞轮连接锥面轴 线与主轴颈轴线间（图109c）及箱体支承孔各轴线间(图 109d)等。 各种零件结构形式虽然不同，但其同轴关系几何特征都完全  一样。因此，控制同轴度误差变动范围的公差带形式只有一种， 即直径为公差值t,且与基准轴线同轴的圆柱面所限定的区域。 同轴要素结构形式多种多样，其功能要求也各不相同，为此 应给出不同形式的同轴度公差要求，且采用不同方法进行标注。 应当指出：无论哪种形式的同轴度公差要求，其被测与基准 要素均为中心要素（轴线），故在标注时框格指引线箭头和基准 符号均应与相应的尺寸线对齐。 (1)单一基准要素同轴度公差要求 是指基准要素为单一 轴线要素，如图110所示的中间齿轮座用于支承中间齿轮，为保 证安装在其上的中间齿轮与齿轮系相关齿轮间正确啮合，必须使 其安装位置正确。该零件上φ30mm圆柱面作为安装定位面，而 φ25mm圆柱面是中间齿轮回转中心面，因而必须保持两轴线间 同轴，才能保证其正确的啮合位置，故给出同轴度公差。 标注时，首先与基准要素尺寸线对齐注出基准符号，以确定 基准轴线A，并在公差框格内注出相应的基准字母代号，同时在 公差值前加注“φ”，然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线 φ25mm对齐，注明被测轴线，如图11Oa所示。图11Oa中要求 表示：φ25mm圆柱面轴线对φ30mm圆柱面轴线同轴度公差为 0.03mm，其公差带为以φ30mm轴线为中心，公差值0.03 mm为 直径的圆柱面所限定的区域，如图110b所示。  (2)带有辅助基准的同轴度公差要求 是指当基准轴线长 度很小，难以确定其轴向方位时，采用第二基准作为辅助基准， 以确定基准轴线的方位。图111所示中间齿轮轴度的功能要求与 上述图110所示完全相同，但其结构上不同。主要区别是 φ30mm定位圆柱面长度很小，只能起到中心点位置定位作用， 而轴向方向难以确定。实际应用时，通过中间法兰固定，且以法 兰左侧面定位。因而定位轴颈的方向即由该定位面确定。为此， 在给出同轴度公差时，可选定该定位面作为第二基准，以确定基 准轴线的方位。 标注时，仍按图110所示方法进行标注，只是增加第二基准 要素曰，如图111a所示。图111中要求表示：以φ30mm圆柱面 轴线作为中心定位，与基准平面曰垂直的线作为基准轴线， φ25mm轴线对该轴线的同轴度公差为0.03mm。其公差带为以过 φ30mm中心与曰面垂直的直线为轴线，直径为公差值0.03mm 的圆柱面所限定的区域，如图111b所示。  (3)公共轴线为基准的同轴度公差要求 是指以两个或两 个以上轴线要素的公共轴线作为基准要素。如图112所示传动轴 工作时，两端φ25mm轴颈支承在箱体轴承上，安装在中间 φ30mm上的传动件绕其旋转。该旋转中心应为两端轴线构成的 公共轴线。为保证传动件运转正常，防止因偏心产生振动，故给 出同轴度公差。 标注时，首先应注出A、B两基准要素，并在公差框格内注 出公共基准字母代号“A-B”，同时应在公差值前加注“φ”， 然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线对齐，如图112a所示。 ’图中要求表示：φ30mm圆柱面轴线对A、B两圆柱面公共基准轴 线的同轴度公差为0.02mm。其公差带是：直径为公差值 0.02mm，且轴线与“A-B”公共基准轴线同轴的圆柱面所限定 的区域，如图112b所示。 由多个轴线要素构成的公共轴线基准给出的同轴度公差要 求。如图113所示内燃机曲轴箱，该零件上有三个φ1OOmm座 孔，用于支承曲轴。为保持各轴颈均匀的配合间隙，要求各孔轴 线同轴。从其功能要求来看，三孔轴线同时组成曲轴回转中心， 而各孔对该中心保持同轴，故给出以三孔公共轴线为基准，各孔 对其同轴度公差的要求口 标注方式与上述两要素公共基准基本相同，主要区别是将各   基准要素均用基准符号注出，并在公差框格内注出公共基准字母 “A-B-C”，由框格引出多条指引线分别指向被测要素，同时 在公差框格上方注出数量“3×C”，如图113a所示。图113a中 要求表示；三处φ100mm孔的轴线对公共基准轴线“A-B-C” 的同轴度公差为0.02mm，如图113b所示。 同心度是表示在同一平面内两个圆的圆心保持在同一点的 状况。 同心度公差是被测实际圆心相对于基准圆心所允许的最大变 动量。其公差带为直径为公差值φt且与基准圆心同心的圆所限 定的区域。 同心度与同轴度为同类性质的公差要求，故在图样上采用同 一几何特征代号，标注方法也完全相同。 (责任编辑：laugh521521) |
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