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高性能旅行车的吸引力是强大的，就像小钢炮一样，高性能旅行车结合了性能和实用性，加上其稀有程度与回头率，同时还具有同款三厢轿车的运动调教，很难不会让人喜欢。 虽然目前的市场上，高性能跨界车和SUV明显卖的更好，但对于具有一定目的性的买家来说，它们无法与高性能旅行车相比，由于更低的重心与偏向运动的操控，这些车往往具有轿跑一样的动态响应，同时还能带你去超市进行大采购。 虽然旅行车的通过性与非铺装路面行驶能力没有跨界车与SUV强，但除非你是越野玩家，否则你大部分时间都会在城市驾驶，一般情况下拥有性能轿跑偏向的调教会更适合性能旅行车。 自上世纪40年代和50年代以来，一些美国汽车制造商会给品牌旗下的旅行车安装大V8引擎，而从90年代到本世纪初，这一概念才真正开始流行起来，从英国房车锦标赛中的沃尔沃850到各种AMG旅行版车型到V10发动机的E61 BMW M5 Touring。 在如今的市场上仍有很多类似的选择，车型品牌也主要来自德国制造商，其中最著名的要要属BMW M3 Touring，仅可选雷霆版与xDrive四驱系统，同时也可切换后驱，纯纯的性能导向。 而如果宝马没有发布M3 Touring的话，目前市场主导则来自奔驰和奥迪，但很明显RS4无法与M3相提并论，而老款的AMG C63 Estate车体过重并且操控明显没有M3灵活。 而更高一级的RS6与AMG E63 Estate方面，RS6肯定占主导地位。 除此以外，还有保时捷Taycan Sports Turismo也加入了战局，这款电动旅行车的表现甚至比大多数同级燃油车型更出色，但这是以牺牲可用性为代价的。与汽油动力竞争对手相比，Taycan的内部空间较小，重量更重，续航里程更低。但它的驾驶感受非常出色，如果没有里程焦虑，Taycan Sports Turismo显然是个好选择。 不过其实Taycan Sports Turismo更应该属于猎装车，但如今旅行车与猎装车并没有分的如此的细，所以能有一辆纯电车型的加入，对于燃油旅行车也可以起到竞争作用。 由于进入国内的旅行车款式并不多，并且大部分旅行车本身就集中在那几个品牌里，如奔驰的C/E普通版与AMG版旅行，奥迪的4与6的普通版与RS版旅行，还有宝马的3系与5系的普通版与M3旅行（还没进国内）。 所以就让我们来看看外媒是如何安排这两年最值得购买的高性能旅行车榜单。
Author / 酷乐汽车 *排名不分先后 宝马M3 Touring 很直接的说，宝马很成功地打造了全新M3 Touring，新款M3 Touring只提供Competition版并配备xDrive，它的驾驶体验和性能与其M3轿车不相上下，这并不容易，因为这台车是宝马几十年来首次推出的M3旅行版，整个团队背负着巨大的压力，其次由于车身造型的调整，底盘及操控必然也要跟随调整，如何保持宝马品牌的调性，这很关键。
与M3轿车相比，旅行版的重量增加可以忽略不计，M3本身的底盘和动力传动系统调教的非常出色，驾驶起来几乎感觉不到额外的负担，其驾驶体验和操控与M3轿车一样，搭载同款S58涡轮增压发动机，其实际动力感受比标称的510匹更强。
另一方面，该车的xDrive四驱系统也是一个决定性因素，因为很少有四轮驱动系统能如此准确的被校准。该车能够在不影响其平衡的情况下获得牵引力，不同模式也可根据驾驶喜好去设定。
最后就是该车的功能性，M3 Touring有一个巨大的后备箱，后座空间也足够三人入座，内饰精致豪华，具备不错的科技感和时尚的界面设计。即使是数字空调控制系统，使用逻辑也没有太大问题，因此该车售价也不便宜，起价超过8.5万英镑。如果选择了所有配置，价格可能会超过10万英镑。 Alpina B3 Touring 宝马的第一款M3 Touring绝对是引起了轰动，但别忘了Alpina，其一直是宝马的御用改装厂牌，后来更是直接被宝马收购了，而其最新款B3 Touring以新M3 Touring为基础打造，并采用全新调教的S58发动机，与普通M3 Touring相比有过之而无不及。
所以B3 Touring是一款具有更强大性能的M旅行车，但同时也具备了Alpina的特点，非常适合日常驾驶与进行赛道日活动。
与M3 Touring相比，Alpina采用更具侵略性的车身造型，以满足额外的冷却需求，虽然它比M3 Touring看上去低调，但绝对不能小觑，毕竟这可是Alpina。 奥迪RS6 提到高性能旅行车，奥迪RS6必须榜上有名，要是这个榜单没有RS6，就没必要再看了。2019年，奥迪推出第四代RS6具备重大升级，而这些升级不是指发动机 —— 592匹马力的4.0升双涡轮V8基本上与之前的RS6 Performance完全相同，它的底盘才是主要升级对象。
RS6的车身比标准A6 Avant宽80mm，配备了定制传动轴，后轮转向系统，可选DRC动态行驶控制悬架，它通过液压系统来抵抗俯仰和侧倾，当单个车轮移动时，液压系统不会增加压缩阻力，只有当车轴上的两个车轮或一侧两个车轮同向移动时，液压系统才会保持车身平衡。
另外还搭载巨大的420mm碳陶瓷前刹车，配有十活塞卡钳。虽然RS6差不多两吨重，但入弯与出弯的韧性依然令人惊叹。
目前RS6只能选择Performance规格，其双涡轮轻混4.0T V8具备630马力和850Nm的扭矩，驾驶质感更加清晰和精准，这就是目前最好的RS6，也是市面上最令人向往的高性能旅行车之一。 捷豹XFR-S Sportbrake 2014日内瓦车展，捷豹发布XFR-S Sportbrake车型，该车的竞争对手直接瞄准奔驰E63 AMG旅行版与奥迪RS 6 Avant等车型。 该车源自普通XF旅行版打造，高性能版XFR-S Sportbrake车型采用极具侵略性的空气动力学套件，结合大尺寸轮圈使整车看起来更加迷人。
全新XFR-S Sportbrake标配20英寸合金轮毂，前后分别为265/35和295/30倍耐力高性能轮胎，配备车尾扰流，新设计的前后保险杠附带黑色碳纤维扰流件，尾部还采用双边共四出排气设计，同时标配车尾扩散器。新车尾箱载物空间全部放倒可以扩展到1675升，具备高性能的同时也具有优异的实用性。 全新XFR-S Sportbrake采用前置后驱布局，搭载的5.0升机械增压V8发动机峰值马力和扭矩输出分别达到542匹和735Nm，匹配八速自动变速箱，这台变速箱使用与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动系统的操控响应更敏锐。
在手动降挡或者运动模式下，发动机管理系统能够自动补油拉高转速，此外，传动系统还具有弯道识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯道耗时。新车仅需4.6秒就能破百，极速达到300km/h。
为了匹配动力的升级，捷豹对悬架系统进行了重新调校，并针对车尾重量的增长对后悬进行了特别调校，前后悬架系统的横向刚性提升了30%，螺旋弹簧弹性系数也获得同等比例的增长。
该车同时还搭载主动可变减震阻尼系统、主动电控后差速器和车身动态稳定控制系统，三块都针对这款高性能旅行车进行了特别调整。此外，捷豹还为其换上了高性能制动系统，包括380毫米和376毫米的前后通风碟，并在车底增添扰流件，借助车底气流冷却前后制动器。 保时捷Taycan Sport Turismo 严格意义上讲，保时捷没有正统的旅行版车型，我更愿意将帕拉梅拉称为高性能掀背车型，而带Turismo后缀的帕拉梅拉与Taycan，可以称之为猎装版。
但如果这个榜单要进入一台纯电高性能旅行车，那就选保时捷Taycan Sport Turismo吧，毕竟市面上目前的纯电旅行车并不多，蔚来的ET5T算一辆，490匹与700Nm的输出，动力储备确实不错。另外则是已经官宣的大众ID.7 Tourer，285匹与545Nm的数据，距离高性能旅行车还差一点。
回到Taycan Sport Turismo，这确实是一款不错的高性能旅行（猎装）车，与Taycan轿车以及奥迪e-tron GT共享其J1平台，而Sport Turismo则给保时捷带来了更加独特的功能性风格。 车身风格的改变并没有丢失Taycan的性能，Turbo S版本拥有强大的760匹与1050Nm的输出，该车不仅仅是令人惊叹的加速度，并且拥有保时捷燃油版车型精准的操控。
尽管该车整备质量2.3吨，也并不完全像跑车一样灵活，但已经十分接近了，尽管该车看上去不小，但内部空间尺寸相对较小，但对于大多数买家来说，这台车绝对不会看重空间，而看重空间的也不会，买这台车。 奔驰AMG E63 S Estate 接下来就是奥迪RS6的直接对手 —— 奔驰AMG E63 S Estate。作为RS6的主要竞争对手，技术构造类似的E63 S的这台车比其竞争对手更为狂躁，但也更实用。
E63 S配备了一个偏后驱的全轮驱动系统，当按下车内控制按钮时，可以将其切换为后驱模式，这从根本上改变了E63 S，所有850Nm扭矩只通过两个20英寸的后轮传递，这将其变成了后驱怪兽。
只可惜这款搭载AMG V8双涡轮4.0T的E63已经下架，未来将推出一款混动E63，当然动力会更强，也更加智能。
标致508 SW PSE 几乎在所有榜单里，标致的车型都不常见，但508 SW PSE的确很棒，虽然它肯定不是最完美的，但作为一台准高性能旅行车，508 SW PSE颜值与操控在线。
该车的插混动力系统的效果并不是很出色，尽管其峰值综合功率为355马力，但整备质量高达1875公斤以及复杂的匹配工作，以使其两个电动机与涡轮增压1.6升四缸汽油发动机以及八速自动变速箱能够无缝地工作很不容易。
尽管该车的重量很大，但底盘调教在竞争对手中是出色的，这也是法系车的一贯作风，动力不够，操控来凑。508 SW PSE从低速到高速都表现得流畅、柔和且平衡，并且即使在面对最具挑战性的道路时也可以保持出色的稳定性。
而该车的颜值也是一个不错的购买理由，但是5.5万英镑买一台标致旅行车，可能还需要再考虑一下。 斯柯达Octavia vRS 榜单中又一款大众集团的性能旅行车。
首先，它很实惠，起价为36,150英镑，而且拥有不错的行李箱空间，新一代Octavia设计的也很漂亮，新颖的车身与足够的性能匹配得很好，当前的vRS也拥有强劲的性能，原厂可在6.8秒内破百。
内饰部分，斯柯达展现出了设计精良的仪表板，既简洁又优雅，以至于把一些大众的车型都比下去了，虽然这台车只有前驱版本。
动力部分，Octavia vRS iV是该品牌首款采用插混动力的vRS车型，该车首次提供三种动力系统可供选择。新一代EVO引擎2.0TDI可产生200匹的功率，2.0TSI 版本的输出功率为245匹，而Octavia vRS iV的输出功率也为245匹。 奥迪RS4 其实奥迪RS4缺少一些直接竞争对手，可能最接近的就是新款奔驰AMG C43旅行版，但这两款车还是有些差距。
RS4搭载2.9T V6，输出450匹与600Nm，而AMG C43旅行版则搭载2.0T的四缸电混涡轮，输出408匹与500Nm，虽然尺寸差不多，但在零百加速上面，RS4可以达到4.1秒，而C43只能4.7秒破百。
0.6秒的破百时间差距对于性能车来说，还是差得有点多的。 RS4与RS6如出一辙，既可以作为一辆旅行车使用，又可以作为一辆性能车使用，将其设置为“舒适”模式后，车辆的悬架变得柔软，发动机平稳而安静，使长途旅行变得轻松。而调至“运动”模式后，速感加快，响应灵敏，但由于采用四轮驱动，仍然可以保持不错的安全性与稳定性。
但是有着宝马M3旅行版在前面，可能RS4还无法笔比肩510匹的M3旅行版。 More
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