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津潍高铁是京沪高铁二线的组成部分，从山东来到天津，在滨海东站有一个分支，斜股出岔去往天津南站和雄安方向，剩下的两条正线一路向北，穿过滨海站，来到了塘沽站。津潍高铁过了塘沽站，居然遇到了津秦高铁、京津城际、京滨城际和环渤海城际。五条高铁线路汇聚，说它是津潍高铁的关键地段一点都不为过。今天就带领网友去看一看这五条高铁是怎样汇聚在一起的。 01 老树新枝塘沽站说到塘沽站，有点遗憾。这个百年老站位于老京山铁路的正线上，尽管津秦高铁最终通过了塘沽地区，但却没有进入塘沽站。2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，塘沽站迎来了新生，成为高普混合的一等站。津潍高铁正线将会与京津城际延长线在塘沽站直股对接贯通，构成了京沪二通道进入北京的第一条通道。  在塘沽站，津潍高铁斜股岔出引向滨海西站，这才会引出京沪二通道进入北京的第二条通道并完成环渤海高铁的本线贯通。  02 幸运降临滨海西站滨海西站，原名滨海站，由于原来的于家堡站改为滨海站，它就顺势改为滨海西站。  滨海西站为津秦高铁的中间站，位于滨海新区西北侧，高速场规模4台9线。 这样的站场规模本来是很平常的，那么天津铁路枢纽的为什么将其规划为与天津站、天津西站并驾齐驱的三大客运站呢？ 这一切都源于滨海西站的地理位置。 津秦高铁在规划之初，有两个方案，一个方案是天津西直出丰润，另一个方案就是走滨海。由于天津和唐山的坚持，滨海方案胜出。它的优点是塘沽地区和唐山主城区提前通了高铁，缺点是环渤海高铁和津秦高铁在天津段重合，而这个重合点就是滨海西站。  随着京滨城际的建设，津潍高铁的规划，滨海西站终于迎来了高光时刻：改扩建后规模达到8台18线（含4条正线），车场由东向西依次为津秦车场（既有4台9线）、城际车场（规划4台9线），京滨城际正线贯通引入城际车场并与环渤海城际直股贯通，津潍正线分别引入津秦车场和城际车场并在城际车场与环渤海城际联通构成环渤海高铁。严格地说，滨海西站不是津潍高铁的正线车站。滨海西站将办理京滨铁路的始发终到作业、津潍高铁黄骅方向始发终到作业和环渤海城际曹妃甸方向始发终到作业，凭此跻身于天津枢纽的三大客运站行列。  03 五路高铁汇聚滨海西站南咽喉那么津秦高铁、津潍高铁、京滨城际、京津城际和环渤海城际这五条高铁线路是怎样汇聚到滨海西站呢？下面这张图是@用户7634835339379提供给我的，这里表示感谢。  从上面这张图中我们清楚看到，塘沽站西咽喉到滨海西站南咽喉，这个寸土寸金的地段，将会建起5条联络线形成5条高铁互联互通，相信建成之日的俯瞰图将会蔚为壮观。 这里的重点是津潍高铁与京滨高铁的互通，它构成了京沪高铁二通道的第二条线路，还有津潍高铁与环渤海城际的互通，它构成了沿海高铁的大通道。 我是凌志君说，城市人文和高铁的深度耕耘者，欢迎跟帖讨论，关注后会获得更多相关资讯。 |
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