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跨入4月初，各新势力车企便陆续发布3月销量成绩，也意味2024年首份季度销量成绩单出炉。多家车企的账单形势都比较喜人——摆脱销量下滑的阴霾，呈现一片向好的销售节奏，有些企业甚至呈现翻番的增势。但数据有对比才有意义。一片上涨之下，透过销量也能看出车市分化日趋明显：造车新势力仅2家销量2万+；车企间的对决也日益激烈：问界连续三个月超理想，零跑、极氪超过了蔚来、小鹏；有的车企则还没有找到增长的办法：2022年的新势力销冠哪吒汽车则持续遭遇滑铁卢……值得注意的是，不管是卖得好的问界、极氪，还是销量平平的小鹏、蔚来都开始调整了售价，除了特斯拉开始逆势提价之外，整个汽车产业继续往降价的方向走。3月底小米SU7的正式上市，预示车企将继续带着更大的降价与销量压力进入第二季度。2023年，理想的销量表现可谓一枝独秀，霸气到打破汽车行业按月发布销量惯例，用周榜“内卷”同行的车企，而到3月底，理想汽车也开始停止发布周销量排行榜。截至3月，理想已经连续三个月失守月销量冠军宝座。数据显示，问界全系3月交付31727辆，同期，理想3月交付新车28984辆。问界全系3月交付量环比增长50.07%，其中问界M7交付量为24598辆、问界M9交付6243辆。这也意味着，问界销量担当新M7的3月交付量，几乎赶上理想L全系交付量。面对问界的压制，理想也有自己的应战。首款纯电MPV理想MEGA于3月1日正式上市，希望接下来在纯电领域有所突破，寻求后续新的销量增长点，可惜的是MEGA不仅没给理想带来增量，还差点把基本盘给带崩。理想自始至终没有公布MEGA的具体订单情况，但不用多说大家也知道，这款车不及预期，甚至影响了L系列车型的销售。3月21日，李想在内部信中反思理想MEGA上市失利原因，归结为两点：一、错误估计理想MEGA经营节奏；二、过于关注销量与竞争。最后，李想表示，放弃全面开花策略，降低预期和欲望，回归健康增长。 整体来看，未来问界的增量还是要靠新M7。所以在4月1日发榜的同时，问界直接将新M7的起售价下调2万元，降到了22.98万元。但另一种猜测是可能也在提前狙击理想L6。目前，理想L6已经上了工信部的公示名单，预计今年二季度正式上市，这是理想首款30万元以下的车型，将与包括问界M7在内的岚图FREE、蔚来ES6、小鹏G9等车型决一高下。看来在第二季度，问界和理想的销量PK还得持续上演一段时间。理想的现状不是个例，“蔚小理”们的日子，没有一个好过的。无论是蔚来，还是小鹏，月交付量难以稳定在2万台以上，加上长期在纯电、自动驾驶等领域的研发投入，车企的亏损不断扩大。数据显示，今年3月，小鹏汽车交付新车9026辆，未能破万，第一季度累计交付新车共21821辆，同比增长20%。小鹏现在的拳头产品是今年初上市的X9，3月销量3946辆，占到小鹏所有销量的44%。可见价格更亲民的P7、G6和G9的市场表现不尽人意。蔚来今年1-3月共交付30053辆，擦线完成下调后的今年第一季度交付预期。此前蔚来对一季度的交付展望为3.1万辆至3.3万辆，该目标在3月27日下调至30000辆。目前，小鹏、蔚来都希望通过将产品价格下探至20万，甚至15万以内渗透进下沉市场，所以推出了乐道、MONA品牌。这或许对同为新势力车企的哪吒、零跑而言，或多或少都会产生影响。2022年，哪吒曾以152073辆的销量力压“蔚小理”位列新势力销冠。2023年却成为新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。今年，哪吒3月交付量为8317台，同比下降17.55%，1-3月交付24434台新车，目前，哪吒汽车正处于两难的境地——此前占优的低端市场，在越来越多车企布局的情况下，优势逐渐丢失；而最近两年重点布局的高端市场，由于缺乏高端品牌形象的支撑，销量也一直不温不火。哪吒汽车创始人张勇也曾公开反思过哪吒汽车2023年的种种问题，他说2023年做得不好，原因很多，大的方面有这几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量等。在4月，哪吒的年度重磅车型哪吒L将会迎来上市，这或许会成为哪吒汽车销量扭转的关键。相比于哪吒汽车的高不成低不就，零跑“增程+降价”的路径带来的市场销量。数据显示，零跑3月交付新车14567台，同比增长136%。3月初，零跑汽车发布了全新的中型新能源SUV0跑C10，这台车跟理想汽车一样主打的也是“家”概念，所以也被称为“半价理想”。再加上零跑T03、C01和C11等车型也推出了2024年度改款车型，价格下调后使得市场竞争力有所增加。3月初，国资委主任张玉卓“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源业务进行单独考核。毫无疑问，此次考核“松绑”，或推进三大车企电动化发展。 长安旗下阿维塔自去年11月上市以来，在124个月时间内累计交付量超过1万，累计大定突破了4万，在30-40万国产中大型纯电豪华轿车的细分市场销量排名第一。同为长安系的深蓝3月共交付13,048辆新车，结合前两个月的销量来看，今年一季度深蓝汽车累计交付40,084辆新车。继深蓝SL03、S7之后，深蓝的第三款车型为增程硬派越野车——G318，虽然产品小众化，但是市场竞争却非常激烈，如比亚迪方程豹、长城坦克、北京越野等老牌选手优势明显。除了长安，东风也开始下一盘新势力的棋局，陆续发布岚图、纳米、奕派等多个品牌。岚图于2023年对旗下三款产品进行升级后，销量得到明显提升。数据显示，岚图3月交付6122辆，同比增长102%；1-3月累计销量为16345辆，同比增长188%。据了解，岚图将在今年推出一款全新SUV，定位低于岚图FREE，主打20-30万级市场。三家央企之外，广汽孕育的广汽埃安3月累计销量为32530辆，与去年同期的40016台相比，销量明显下滑。埃安面对最大问题是高端化困局难破，昊铂品牌并未掀起太大的水花，但AION Y和AION S两款车面临的竞争却是越来越激烈，比亚迪秦PLUS 荣耀版、元PLUS荣耀版、元UP等车型的推出让10万级的纯电家用车市场陷入了一片红海，这也势必进一步削弱埃安的品牌影响力。智己、极狐分别肩负着上汽、北汽冲击高端市场的使命。智己与极狐3月销量尚未公布，但从1-2月累计销量低于小鹏、蔚来等企业的势头来看，销量压力极大。 多个品牌在发布销量的同时，也开始纷纷推出优惠促销。上述提到的问界针对主力车型M7限时降价。官网显示，M7多款车型在优惠后，价格为22.98万元起。不过需要注意的是，M7取消了此前赠送的1.5万元选配包。极氪汽车也在4月1日推出007后驱增强版，售价为20.99万，比目前的在售车型起售价下探了2万元。小鹏汽车宣布2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，售价跌至24.39万元起。蔚来汽车也算是变相降价，其宣布推出10亿元油车置换补贴，针对油车置换用户给出1万元补贴。此外，油车用户置换蔚来，可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。这也意味着汽车市场一方面被卷入价格战漩涡，不断降低售价；另一方面产品升级换代又要不断加大投入，盈利能力受到极大考验，迫切需要调整盈利模式。 随着小米汽车SU7的上市，本就竞争激烈的新能源汽车市场游进了一条巨大的“鲶鱼”，小米SU7的市场销量排位还难以预见，但可以确认的是车企Q2之后的日子，只有更难、没有最难。
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