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第一次了解增程车的时候，我和许多人一样，觉得增程式是多此一举，有些不必要。然而，随着我对其了解的逐渐加深，才明白增程式设计的精妙之处。要理解增程式的精妙之处，就需要从燃油机的工作特性说起。以汽油机为例，燃油机的转速范围非常广，从每分钟几百转到五六千转不等。然而，在不同转速下，燃油机的热效率却有着显著的差异。 当燃油机处于怠速状态时，所有燃油都用来支持发动机自身运行，此时燃油效率为零。在低速运行时，燃油大部分用于支持自身运动，输出较少，燃油效率约为15-20%。而在中速运行时，约在2000转左右，燃油效率达到最高点，约为40%左右。然而，随着转速进一步提高，机械阻力增加，效率会迅速下降。因此，燃油机只有在某个转速范围内才能达到高效率，高于或低于这个范围都会导致燃油效率急剧降低，油耗增加。这个转速范围被称为经济转速。 然而，在日常行驶中，汽车需要不断加速减速，很难保持在经济转速范围内。尽管燃油机理论上的燃油效率可达40%以上，但实际行驶中往往难以达到甚至不及30%，在城市工况下，甚至不到20%，燃油浪费非常严重。 而增程式车辆则恰好能够利用燃油机浪费的能量。增程式发动机只负责发电而不驱动车辆，避免了加速减速带来的浪费。发动机只需保持在经济转速范围内稳定发电，加速减速由电机与电池合作完成。在120公里/小时巡航时，所需功率为20-30千瓦，略低于普通1.5排量发动机在经济转速输出的功率，发动机输出电能足够驱动电机并储存富余电能，可在急加速时瞬间输出大功率，动力强劲。而在减速时，电机可回收能量充电，实现能量再生。 了解了增程式的工作原理，才能领悟其精妙之处：发动机始终工作在高效率区间，省油效果显著，加速时输出大功率，减速时实现能量回收。电机驱动使行驶平顺无顿挫，这些特点使增程车在推广后有望取代传统燃油车。 |
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