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最近，中国新能源汽车行业再起风云，小米汽车三年磨一剑，终于发布，火爆全网，截止目前，小米汽车预定量已突破10万辆。而根据数据显示，小米汽车3月产能达到4000台，正全力加速推进产能爬坡进程，全年总产能有望达到7万至8万台。 这就意味着，随着小米汽车营销的深入、销量的增加以及未来新车型的研发，目前小米汽车的产能是无法支撑未来成为全球前五汽车厂的梦想的。所以小米汽车第二工厂的建设估计是大概率的。
那么武进是否有可能？应该说武进是有很强优势的。 在小米汽车发布之初，武进乃至常州各媒体就发布了，小米汽车电池、传感器、气弹簧等核心零部件均来自常州，其中引擎盖气弹簧来自武进的斯泰必鲁斯公司，武进工业门类齐全，产业结构完整，拥有超强配套能力，涵盖了关键零部件、整车制造、充电基础设施等多个领域。这将为小米汽车提供一流的供应链配套能力，同时降低部分生产成本，在这方面理想汽车的例子已经得到了证明。 同时，说到理想汽车，当年创始人李想带着三页“理想”的PPT来到常州武进区,为理想汽车寻找生产基地，获得投资，并深耕武进，最终取得了现在的成绩，理想与武进，千里马与伯乐的故事传为美谈，其创始人更是称赞“营商环境好到令人感动”。我们相信，小米汽车一定会喜欢这里的营商环境的。 另外，武进作为曾经苏南模式发源地之一，多年来，以工业为本，拥有丰富的产业技术工人资源，并且常州科教城的产学研结合模式享誉全国，这都将小米汽车提供有力的人力资源保障。 所以，如果小米汽车第二工厂选址，常州武进将是非常优秀的选择之一。 但是，我们还需要思考的一点是，在拥有了理想这支新势力以后的武进，是否还需要小米汽车，或者说武进是否还有这个承载力，再去吸收一个未来的造车巨无霸。 汽车产业需要大量的土地资源，目前围绕理想汽车，武进已经倾斜了大量的产业土地，如何解决产业用地是关键，另外，武进不光只有新能源汽车产业，产业均衡和产业风险也是需要关注的问题。 在小米汽车发布后，常州市级媒体及新北区媒体均喊话小米汽车及雷军，而武进却没有，这一定是有其深层次的考量，我们无法猜测。 当然，不管小米汽车怎么考虑，或者武进如何思考，有个事实，就是武进作为常州新能源之都首位区，这个地位是确定的。在产业发展过程中，有所为，有所不为，都应科学分析，科学决策，然后快速行动，诚意十足，主动服务，才能保证产业长青，城市长兴。
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