汽车小电机全集成芯片-国内篇

背景

汽车小电机全集成芯片主要指的是车规电机控制ALL-IN-ONE芯片。在单颗芯片中集成MCU，预驱和MOSFET桥臂、电源管理、LINPHY以及一些模拟功能的符合AECQ100认证的芯片。这种芯片长时间以来都是国外公司在主导，比如Melexis，Micronas以及Elmos等。在经历了长达几年的缺芯之痛后，国内很多家公司都在最近2年推出了这种小电机全集成芯片，对标的就是MLX的8133x以及Moconas的HVC4423等明星产品。

这种全集成芯片是高低压混合SOC芯片，目前主要分为2种实现途径：特殊工艺的单die方案和不同工艺的SIP（System In Package, 简称合封）技术。2种途径目前看国内厂家都有用到，各有各的优缺点，这里就不一一展开了。只是说明一下，单die实现设计的难度更高一点，而双die的封测难度更麻烦一些，至于超过2个die的SIP方式，对封测有更高的要求，品控非常的难。

这种全集成芯片为基础的控制器，其外围电路主要是电阻电容以及EMC相关的磁珠电感TVS等器件，非常的紧凑简洁，适合于体积狭小或者和电机机构一体化的场景。

全集成小电机芯片的概念如图1所示。

图1. 全集成电机控制芯片概念图

可以看到全集成芯片的桥臂可能是4路或者3路半桥，又或者有6路半桥。通过半桥的组合，可以实现两相步进电机、三相无刷直流电机、一个或者多个有刷电机的控制等。桥臂的组合往往非常的灵活，可以并联运行，也可以单独运行，可以应对不同的功率大小。

这些全集成电机控制芯片在车上主要承担执行器的角色，通过LIN来控制位置或者速度。下面是这种全集成电机控制芯片的一些应用场景。

主流应用

这些产品主要用于10W以下的汽车小电机应用，包括但不限于以下几个主流的应用。

图2. 全集成电机控制芯片的主要应用范围

芯片信息对比

目前这些芯片厂家的全集成芯片罗列如下：

上面一些厂家是目前从公开渠道看到的信息，按照公布先后的顺序排列。其实还有一些公司也在其网页上公布了全集成小电机芯片的信息，比如英迪芯等，但从公开渠道看不到更多信息。

写在最后

上面笔者仅罗列相应的芯片信息，应该说各有优劣。这个汽车小电机市场非常的大，随着新能源汽车和舒适性的需要，车里的执行器会越来越多，也自然就会需要更多的全集成芯片。虽然目前国内主要是这几家公开了以上的信息，但笔者相信还有不少的厂家也在默默的盯着这个市场。而市场也一定会更青睐于质量稳定，性价比高的厂家。目前看到不少国内的头部厂家在扎实的聚焦产品本身并深入应用，不断迭代改进，相信三五年后，国内的小电机全集成芯片在全球一定会占据一席之地。