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马英九登上港珠澳大桥的连续三次惊叹，让许多人都感到了自豪。作为世界最长的跨海大桥，建设难度确实不一般。这不仅仅体现了中国国力的提高，也代表了中国科技的进步。 说到港珠澳大桥，不得不提到两个人，一个就是李嘉诚，另外一个就是胡应湘。多年来很多人一直认为李嘉诚当年是反对建港珠澳大桥的。甚至认为他跟胡应湘也是因为这条大桥而闹翻的。 那么真相到底是什么呢？时间回到80年代的时候，胡应湘跟好友李嘉诚一起来到广州，他们跟李兆基、郑裕彤、冯景禧一起出资20亿，在广州流花路广交会旁边盖了一栋五星级酒店。 当时广州基建很落后，很多外商来了广州连一个像样的酒店都没有。于是胡应湘跟李嘉诚这么干，其实是为了帮助广州发展外贸经济，而且他们跟广州签好了协议，项目在回收20亿成本之后，就会把项目移交给广州。5年之后，广州大酒店成功回收20亿，项目也移交给了广州。 当年李嘉诚、胡应湘、霍英东、李兆基这些香港富豪都积极到内陆投资，推动内陆的经济发展。不过他们每一个人的侧重点都不同。比如说霍英东的精力都放在南沙的开发上面。 李嘉诚则是放在慈善上面。你可能不知道，80年代的时候李嘉诚在内陆做了非常多的慈善事业，可是他在内陆投资生意则是到90年代之后的事情。 胡应湘则是把精力都放在基建上面。胡应湘后来也说了，相比于赚钱，自己更加关心基建的发展。胡应湘认为基建做好了，才有机会把经济发展起来。 随后胡应湘陆续在内陆投资建设了沙角电厂、皇岗口岸、广深高速等项目，不完全统计胡应湘在内陆的投资建设累计超过了500亿的资金。可以说他对内陆经济发展是做出巨大的贡献。 当然李嘉诚在慈善事业也是投入了巨大的精力，贡献也是非常大，光是一个汕头大学他就累计投入了上百亿的资金。 80年的时候，胡应湘就提出了在珠海跟香港之间建设一个跨海大桥的想法。很多人可能无法想象，那个时候提出这个想法的震撼程度。那个时候国内连高速公路都没有几条，很多人家里都一件电器都没有。 可是胡应湘却要建全球最大的跨海大桥。他自己本来就工程师，因此他也设计了第一个方案。之后为了推动大桥的建设，他一直在奔走，还做了大量的调研。后来他把自己积攒了10箱资料的无偿交给了珠海。 只是因为国力不足，一直到2000年之后，这个计划还是没有落实。很多人可能不知道，港珠澳大桥的战略意义，建成之后从香港到粤西的距离将大大减少。同时香港跟内陆的距离也将大大拉近。同时澳门跟珠海的经济也必定会被拉动发展起来。 这对于推动整个大湾区的经济发展都作用巨大。因此在多年之前，胡应湘才会想建这条大桥。2003年的时候，胡应湘决定联手何鸿燊、郑裕彤、李兆基、郭炳联一起筹资150亿建设大桥。 那么这里面为何没有李嘉诚呢？当时这个项目在香港的影响非常大。从商界、政界到民间都在讨论，有人反对，有人支持。其实李嘉诚并没有公开反对过。他当时的意见是希望谨慎一些而已。 不过他手下的大将霍建宁就不一样了，他就很直接说胡应湘不要挡住别人的财路。因为李嘉诚旗下的和记港口在大湾区多个城市都有港口，如果大桥建成，对于他们的港口生意可能是影响。当然这是霍建宁的看法，并不代表李嘉诚的看法。因此我们并不能说李嘉诚反对。 当然反对跟支持，更多也是站在不同的商业角度去解读而已。大家都没有更多的想法。有人更是利用当年这个争论去抹黑李嘉诚，这就更加不必了。每一个人爱国的方式都不同。李嘉诚这些年在内陆累计捐款就在300亿左右了。如果做了这么多还不爱国，那怎么样才算爱国了。 胡应湘跟李嘉诚也没有因为不同的见解就闹翻，他们如今依然是好朋友。毕竟他们都是非常聪明，也是见过大风大浪的企业家。
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