 百车全说 别人研究车，而我研究你！   那比如说宝马4系敞篷，你觉得买它的人又是出于什么目的？难道说，花50多万就为了享受穿梭于风中的快感？那不如买台摩托车来的更直接，更刺激。 今天咱们聊两件事情。 第一个，是去试了一下小米SU7，4月3号是全国首批小米苏漆的车主的提车日， 你会看到网络上面铺天盖地的，都是在发提车上牌的内容。 第二件事情，是收到方程豹的邀请，去参加南京这里的亏电油耗比赛，有些地方的媒体测出了六点几的油耗，我觉得吹牛，今天实际测下来的话是8.3L/100KM。
试驾小米SU7，竟还有些不愉快？！ 我去试驾小米SU7，我当时在店里面想采访今天第一批提车的车主，但是找了一下他们店里面的一个负责人，有点高冷，跟我大概意思就是说，不好意思，今天我们不接受拍摄之类话， 然后还说车主有些隐私什么的，我说没关系，车主我来沟通，他说不太方便，他只是销售，也不是负责交付这一块，所以搞的有点尴尬。
实际上，4S店的人有些是这样的，有的人喜欢和媒体多沟通，帮公司宣传宣传，但是绝大部分4S店的从业人员，特别是管理层，其实更多的是多一事不如少一事，我宁愿不做也不能犯错。 所以，按他的逻辑就是，我也把控不了你的内容，那万一要是我答应你了，我也不能全程看着你，你要是出了一些跟官方口径不一致的内容，那担责任的可能就是自己，也能理解。
小米SU7实际体验如何？ 我是上午大概9点多钟去的小米汽车体验店，当时店里没什么人，这也是非常少见的，我当时过去之后，他们店里面的这些销售我大概扫了一眼，基本上都是比较年轻的，然后我说我是媒体，今天时间有限，想先试驾，然后销售蛮热情的，办事也挺利索的，也就两三分钟，手机上面输个号码，就带我去试了，试的是Max双电机版。
我先进行的是试乘。 其实在我的印象中，双电机又是对标特斯拉的Model 3 Performance性能版来做的，所以体验的时候，我也想往性能方面去感受，我当时就让销售加个速，当时油门可能踩的也不是特别猛，然后我就感觉不是那么猛，然后销售的意思就是，因为上车默认是舒适模式，然后还有运动模式、运动+模式，还有个新手模式，很有意思，各位可以去体验一下。 再一个，车内的实体按键手感很好，转动的感觉有点像德系车，有一定的阻尼感，包括触控按键也会有震动。
还有人关心这车的后排小不小，我身高1.76米，我坐在前排正常驾驶位置，保持前排座椅不动，坐在后排翘二郎腿一点问题没有。 接着就是试驾，先讲一讲这个车整体的感觉。 其实我觉得小米SU7在做工这一块没什么问题，应该算是一个完成度比较高的产品，整体的做工挺好的，但是这个车我试下来，就觉得两件事情让我稍微有一点点疑惑。
第一个事情，是它的智驾。 按照销售的讲法，就是没有完全开通，在南京的城市智驾也没有落地，所以我只能用它的L2级的辅助驾驶，那么在L2级的辅助驾驶过程当中就出现了几个小问题。 一个就是在开的过程当中，它应该居中保持，突然我发现车子跑偏了，然后赶紧一把方向，就把它扭正过来了，就是按照正常逻辑，哪怕退出了智能驾驶，起码得有个提醒，结果没有，然后我就问那销售咋回事，当时销售也是懵了一下，他说这个应该提醒了，我就在想有没有可能，是我们在聊天的过程中没有发现，还是说是怎么回事？
再一个，他在跟车的时候，这个踩刹车和提速的反应，颗粒度还是比较大的。 目前来讲，我觉得它的智驾水平，可能还是属于初级阶段，类似当时华为ADS1.0的水平，需要再提升提升。 然后是自动泊车。 当时销售非常自信跟我讲这自动泊车怎么强、怎么好，说它的倒车效率非常高、速度很快，后来我就试了一把，我在试的过程当中，还遇到了保安过来帮我指挥，然后看我那个车子往前开不动了，他跑到窗户旁边来敲敲我窗户，然后我跟那个师傅说，我在做自动泊车测试，您稍微让远一点，结果离远一点之后，后面就突然有个车主走过来，车子又停了一下，等人完全离开监测范围之内，前后打断两次的情况下，用时1分13秒，还挺好用的。
除了智驾以外，这次由于试驾的是双电机版本，所以肯定要体验一下加速。 其实我觉得这车官标2.78秒的百公里加速，在这台车上的体验没有那么激进，就它不像特斯拉的model 3P或者是保时捷TAYCAN那么凶猛，但是调教的脚感和底盘悬架很像一辆运动型跑车，油门跟刹车的踏板不管在任何模式下，他都是那种踩下去有点重的，不是那种轻轻一点，这个车子噌就蹿出去了。 反正不管怎么讲，这车我觉得开起来也没啥问题。
小米SU7卖的到底好不好？ 我今天问了一下销售，这个车现在订单情况怎么样，销售说，因为他们属于直营店，也不关心店里具体的订单，主要就是看全网的订单，现在锁单是5万多台。 目前提车周期是这样的，最低配是15-18周，中配的话订单量少，所以厂家的排产量也少，提车周期大概在25周以上，高配的应该是23周左右，反正一直动态调整，你定车之前会告诉你大概是什么样的一个定车周期。
然后今天我也是跟销售确认了一下这个车的整车质保和三电质保，整车质保现在是5年/15万公里，三电质保是8年/16万公里，易损易耗件质保是1年/2万公里。 终身质保有终身质保的好处，将来如果是有些三大件坏了可以去修，但是终身质保就意味着，你今后的保养维修都要在这家店。 再讲它的保养，这车首保的费用480块钱，然后第二年的保养大概是750块钱，第三年1400块钱左右，你每次保养具体的费用都能看见，明码标价。
方程豹豹5，开起来到底怎么样？ 今天我去参加了方程豹·豹5的节油赛，很多媒体开到了六点几的油耗，但我不是黄金右脚，我实在是开不出这个数据。 我们车上三个人都是瘦子，一共是开了48.8公里，用了4.09升汽油，实际测算下来是8.3L/100KM，跟表显一模一样，所以它这个表不是快乐表，确实是一个非常准的表显油耗。
因为是参加节油赛，所以我基本上都是在用它的驾驶辅助在开，我是觉得这车的驾驶辅助不太好用，属于一个非常初期的阶段，仅仅是能帮你保持居中、打灯变道，而且这车由于自身比较重，所以刹车会感觉偏软，它的刹车如果稍微介入的早一些，整个人就在车内晃动，不管是前后的还横向的晃动都会有。
今天还遇到了一件事情，就是我从隧道出来上坡，还不是特别陡，相当于一个起伏路面，车子起伏了一下之后，突然方向盘就往左跑偏，我感觉左边的后视镜都快擦到护栏了，赶紧一把方向给拉回来，但是你要说这车会不会失控，不好说，毕竟车子没有完全失控，有可能它压着那个线就给你掰回来了，只是我自己心里会觉得很慌。
再一个，我开着L2级辅助跟车进隧道，结果隧道最右边的那股车道，用桩筒斜着封起来了，但是我的车到了那边没减速，我前车已经往左打出去了，其实车辆的这些感应装置，完全探测到前面的这个桩筒，按我的理解，发现障碍物的时候应该提前制动，但车辆没有这么做，玩的就是心跳。
关于它的智能语音，我有点想吐槽一下，虽然灵敏度和唤醒率非常高，但是问题在于，它只能用一些预设指令去对话，比如什么开空调、开窗户或者是听一首歌，这些都没问题。 但是，我问它如何评价坦克300、方程豹豹5跟坦克300分别有什么优缺点……车机就不理我了，后来我又问它白日依山尽，我就说了这一句话，它说你是不是想问，这首诗的下一句是什么，接着就开始念诗了，所以说这套语音系统有一点聪明，但不多。
再一个就是它的车机界面，整体的质感，特别是UI设计，相较于比亚迪的车系还是更好一些的，唯独就是界面的使用顺手性方面，还是稍微要优化一下。 比方说我要回到主界面，鸿蒙是可以把所有APP全部最小化、收藏起来，给你一个干干净净的主题界面，但是豹5切回来之后，它的主界面上还会留存应用窗口，可能是为了方便二次使用。 另外就是一些第三方APP适配的不是很好，很明显他就像是个手机一样的，中间一个竖屏，两边都是黑框，体感会非常的差。
关于这车的驾驶体验，官标综合功率505KW、综合扭矩760N·m，整体开起来还是比较有劲的，如果是亏电来开的话，发动机的声音能听到一点，但是不影响，不像有的增程式车型那么吵，包括加速也没什么顿挫，就是底盘和刹车有点软，所以想追求更强的驾驶质感，可以考虑入手云辇版车型。
方程豹豹5和坦克300应该怎么选？ 方程豹豹5和坦克400 Hi4-T应该怎么选，这是很多人关心的问题。 首先，坦克300卖19万多，价格上面就已经差了将近10万。 其次，坦克300至今只有燃油版，想要混动就得去买坦克400 Hi4-T，而方程豹豹5是可油可电。
最后，两台车最大的差别，在于驾驶的灵活性。
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