科技日报记者 矫阳 实习记者 薛岩
4月11日，我国最大最先进的纯净钢铁路辙叉生产线在位于河北省秦皇岛市山海关区的中铁山桥集团有限公司（以下简称中铁山桥）正式投产，投产后年生产能力将达到15000颗高锰钢辙叉，较该生产线投产前产能提高20%，将进一步提升市场占有率，环保达到国家环保绩效B级以上水平。
纯净钢亦称高锰钢，其含锰量和含碳量多于一般钢，对钢中包括非金属在内的夹杂物控制有着严格要求，因此硬性、韧性更高。在剧烈冲击或接触应力下，纯净钢表面会迅速硬化，而芯部仍保持极强的韧性，这种外硬内韧、既抗磨损又抗冲击的特点, 能够最大限度保证列车行车安全。
在传统生产工艺中，纯净钢由电弧炉冶炼后直接进行产品浇注。但在实际生产中，产出符合标准的精炼高锰钢并不容易，主要问题在于锰是还原性元素，易于氧化形成氧化渣。
辙叉是指让车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，需要采用既抗磨损又抗冲击的材料，纯净钢刚好满足要求。
据中铁山桥技术中心道岔研究院院长柳亚楠介绍，中国纯净钢辙叉生产线创新成效显著。通过优质材料、有益微量合金元素，改善了材料的力学性能和物理、化学性质；采用真空熔炼新工艺，将钢水中的有害元素含量降低了21.8%，同时将杂质、夹杂物和氧化物的含量降至最低；采用高端传感器、控制系统集成、5G工业网络等智能制造技术，实现了整个铸造和热处理工序的集中控制、智能调度和远程监测，使生产效率提高了15%，能源消耗降低了7%；制定了远超行业现行技术标准和规范要求的山桥标准，提高了铁路辙叉的稳定性和可靠性；充分发挥高锰钢材料的独特优势，对辙叉结构进行了优化改进，提高了铁路辙叉的安全性和使用寿命。
专家表示，新生产线将一举改变目前国内高锰钢整铸辙叉传统、落后的冶炼工艺和生产方式，扭转我国在高锰钢整铸辙叉标准规范方面落后于世界先进标准规范的局面，助推我国高锰钢整铸辙叉“走出去”。
编辑：刘义阳
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