今天，我们接着在中国航空工业历史博物馆里“挖”宝，在中国航空工业的历史长河中深挖细掘。
1976年4月3日，水轰5飞机在湖北荆门首飞成功。这是新中国第一代大型水上反潜轰炸机。
在中国航空工业历史博物馆这面型号墙的上方，一架水轰5飞机模型分外醒目。
研制缘起
众所周知，我国海域广阔，海防线漫长，海洋资源丰富。为了保卫万里海疆，我国急需一支能快速、机动、灵活地执行巡逻、反潜、海上救护和攻击敌方水面舰只任务的航空部队。
1961年11月13日，海军发布组建海军特种飞机研究所的命令，番号为国防部第七研究院第十研究所，这就是后来的航空工业特飞所。研究所的根本任务是遵循海军作战方针和建设规划，研究设计各型性能良好的海军飞机。1968年10月，为了替代引进的苏制别-6水上飞机，特飞所上报了研制水轰5飞机的设计方案。同年12月9日，毛泽东主席、周恩来总理亲自批准研制我国第一代大型水上反潜轰炸机——水轰5飞机，并决定由位于哈尔滨的伟建机器厂（现航空工业哈飞）和特飞所共同承担研制任务。
开始研制
1969年4月，水轰5飞机正式开始研制。考虑到我国海岸线长和沿海各岛屿的使用要求，多处采用“三防”（防潮湿、防盐雾、防霉菌）措施。飞机舱底采用水密铆接，大面积胶接壁板，各种耐高温、耐海水腐蚀的材料表面涂层保护等，广泛采用了新工艺、新技术。
1969年10月17日，航空工业特飞所在湖北荆门定点建设，相继建成了航空水池、强度试验室、操纵系统模拟试验台、燃油试验台、液压系统全机模拟试验室、雷达罩测试系统、交直流电网路地面模拟试验系统、冰风洞试验室等8个专业试验室。
▲航空工业特飞所旧办公楼
▲上世纪60年代水轰5飞机设计场景
经过1000多个日夜奋战，1971年8月29日，终于完成了01架水轰5飞机总装任务，随即运往位于陕西省耀县的现航空工业强度所进行强度试验。
▲水轰5飞机正在进行全机静力破坏试验
1973年12月，供试飞用的水轰5飞机02架总装完毕，进行了地面试车滑行。
1974年9月，水轰5飞机02架被运往位于湖北荆门漳河的宏图机械厂的试飞场地，进行二次总装和下水试飞准备。
1975年5月，水轰5飞机02架首次牵引下水。
▲正在进行水上滑行的水轰5
截至1976年，水轰5飞机共进行了30小时28个项目的静力试验和水上滑行试验。
首飞时刻
1976年4月3日，水轰5飞机02架在湖北荆门漳河水库举行首飞典礼。上午10时，随着海军航空兵飞行中队长黄星辉等7人登上飞机，水轰5下水起飞。当速度达到120～140千米/时，飞机腾空而起。在空中飞行了32分钟后，飞机平稳降落，首飞宣告成功。
在场职工和当地群众万余人现场观看了试飞。时任国防工委副主任叶正大、海军副司令员王万林、海军副参谋长李景等领导参加了首飞典礼，并对首飞成功表示祝贺。
这一飞，填补了我国大型水上飞机领域的一项空白，实现了无数航空人奋战了八年的梦想。
水轰5飞机是四发涡轮螺桨式水上反潜轰炸机，主要用于在中、近海域执行巡逻反潜海上侦察、巡逻警戒、投布水雷等任务，也可以执行监视攻击水面舰船、海上救援及海上运输任务。
作为水上飞机，水轰5除了能在海上起降，还能在内陆净空条件良好、水深3米以上，长1500米、宽300米以上的水域中起降。
· 水轰5主要性能参数
机长 | 38.9米 |
机高 | 9.79米 |
翼展 | 36米 |
空机重量 | 26500千克 |
正常起飞重量 | 36000千克 |
最大起飞重量 | 45000千克 |
离水起飞速度 | 160千米/时 |
实用升限 | 7000米 |
发动机 | WJ-5A×4 |
抗浪能力 | 2.1米 |
硕果累累
1986年4月，水轰5飞机06、07架机，由荆门漳河机场顺利转场青岛团岛水上机场。至此，水轰5试用批全部完成，并于9月完成交付。
▲水轰5在青岛飞行
水轰5共计生产7架机，包括01架静力试验机，02、03架试生产样机以及04~07架交付部队试用样机。
▲水轰5机群
1987年6月，06架机进行改装，研制成功灭火型机，并成功完成首飞。这次改装，主要是在机舱内安装贮水箱、汲水和投放装置，在领航舱的轰炸瞄准具上增设了投水按钮。使用时利用机身滑行冲压装水，可以在15秒内完成汲水，一次投水就可以在200米长、20米宽的面积上形成1.5毫米的降水。
▲水轰5B森林灭火飞机在黑龙江哈尔滨二龙山水库试验
1987年7月，经国家科学技术进步奖评审委员会评审通过，水轰5飞机荣获国家科技进步奖一等奖。
如今，虽然水轰5飞机早已“退居二线”，但是研制团队在它身上积累的经验，已经用在了最新的大型水陆两栖飞机AG600上。目前AG600正在紧张的试飞取证中，承载着航空人“大型水上飞机”的梦想仍旧在奋发中延续。
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制作/兰健
主编/肖瑶 监制/白鹭
来源/中国航空工业历史博物馆、航空工业特飞所、《中国航空工业老照片⑩》、中国航空报社
