 1，模仿是创造的初阶。 设计也存在一个从模仿到超越的过程，这个过程恐怕任何人都没有办法避免。 以我自己的经验，下围棋、国际象棋都是如此，那么设计也是同样的道理。 车的外观设计是如此，建筑也是如此。举例来说，日本的建筑受唐朝的建筑影响800年，之后才产生了诧寂美学。 中国现阶段的建筑师也都在学习和模仿欧美的建筑师。扎哈哈迪德、诺曼福斯特、库哈斯等大牌建筑师国内都有建筑师与他们对标。或多或少也存在着模仿。 当然我希望这种模仿的目标是找到自己的方法论和话语。而不是为了市场营销持续的不断的模仿。 2，工具理性比民族情怀在市场有效果。 可能大多数买车的人都觉得相对国产车的外观来讲，自己有一个跟保时捷相似的小米汽车是一个很有面子的事情。正是这样一种观念导致了小米汽车能这样做。小米汽车毕竟是要销售的。商业的逻辑大于创意的逻辑。对于企业来讲是没有问题的。 所以在现阶段我们还不能怪小米为什么不自主研发生产车的外观。  3，真正的中国设计还需要时间。 一方面是中国设计的水平还需要提高，不管是车的设计还是建筑的设计。中国设计或者建筑和物理的差距还是存在的。 另外一方面，随着我们国民经济能力和购买力的增强，对于自有民族品牌的需求会越来越强烈。当人们脱离了经济制约，开始考虑自身身份的时候，这个事情才会纳入议事日程。 国民自信心的增强跟自己的经济实力是直接相关的。 就像马斯洛的需求理论金字塔的基座越来越大，金字塔的尖儿才能越来越高。这个事情是需要社会整体认知的提升才有可能实现的。
4，原创对模仿的宽容不能成为我们放弃原创的理由。 我个人理解保时捷总裁的所谓心有灵犀的说法，是给大家一个台阶下，给小米汽车面子的说法。 但别人的这种幽默或者豁达，不能成为我们继续没有原创的理由。然后我们暂时模仿别人可以，但不能一直模仿。 所以在这里呼唤原创设计，感谢那些坚持原创的设计师和建筑师！虽然整个社会由于观念的不自信，对原创的设计并不买单。但我想这人走的多了，必然就会压出一条路来！ （完） |
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