在很多朋友的眼里这辆奔驰是他们心目中最美的一辆车，“优雅、豪华、运动”三个词是它的代名词。它就是奔驰CLS-Class。
CLS-Class诞生背景
在21世纪之前，各大厂商将轿车、跑车两种车型区分的很开，即便是偏公路取向的Coupé车型，两门硬顶的造型以及2+2的座位布局，也注定了它的特立独行。
奥兹莫比尔Alero-Coupé
2003年9月11日的第60届法兰克福国际车展上，梅赛德斯·奔驰发布了一款名为“Vision CLS Coupé”的概念车。
Vision CLS Coupé
这辆概念车由时任奔驰的首席设计师彼得·帕菲瑞（Peter Pfeiffer）主持，美国设计师迈克尔·芬克（Michael Fink）操刀设计，基于同期代号W211的梅赛德斯·奔驰E级底盘开发而来。
Peter Pfeiffer
这里要单独提一点，很多朋友可能听到“CLS”这个名字的时候，第一感觉会认为这辆车是基于奔驰S级打造而来，毕竟车名、外观造型都和S级更为接近。但事实却是，至今为止的三代CLS，都是基于同年款的E级底盘打造而来。
初代CLS基于同年款代号W211的奔驰E级打造而来
说回Vision CLS Coupé。这辆车并不是将W211简单的去掉窗框，也不是直接加长E级Coupé，而是完全独立设计的一款全新车型。外观上采用四门设计，融合Coupé的典雅风格和动态特性的基础上具有更加宽敞的空间，在舒适性和实用性方面远胜于其他Coupé车型。整辆车前低、中高、后低，呈现出雪茄般的造型。一条微微拱形的腰线贯穿全身，再加上四门赋予了更长的车身，看上去极为舒展。
Vision CLS Coupé
当梅赛德斯·奔驰在展台上掀起Vision CLS Coupé身上的外衣时，全球公众立即被这辆酒红色的轿跑车所吸引，无数人被其独特的设计风格所折服。人们惊奇的发现：原来轿车和跑车还可以如此的完美融合。由于概念车大获好评，梅赛德斯·奔驰随即也加速了这辆车的量产进度，只用了不到一年时间便推出了量产版的车型。这便是CLS-Class的由来。
Vision CLS Coupé
第一代CLS-Class（W219/C219，2004-2010年）
2004年4月9日，梅赛德斯·奔驰在纽约国际车展上正式发布了底盘代号W219/C219的第一代CLS-Class。
CLS-Class
这辆车采用4门4座设计，车身长度为4910mm，轴距为2854mm，和概念车几乎完全一致。前脸造型扁平且内部采用了大量偏圆润的线条。侧面是CLS的迷人的地方，车顶线条顺滑流畅地延伸至尾部，一条弧线状的腰线从前轮拱向后延伸。尾部造型饱满圆润，三角形的尾灯组拥有很高的辨识度，双边共两出排气与整车运动优雅的风格相契合。
内饰与外观的运动风格完全相反。“T”字型中控台上布满了大面积的桃木装饰，大量的软皮质和软搪塑包裹，给人豪华优雅的感觉。各功能区分布井然有序，视觉效果简洁大气。
内饰
内饰
动力方面，CLS350搭载最大功率272Ps，峰值扭矩350N·m的3.5升V6发动机，零百加速成绩7秒；而CLS500搭载最大功率306Ps，峰值扭矩460N·m的5.0升V8发动机，零百加速成绩5.4秒。三款发动机均匹配7档自动变速器(7G-TRONIC)，这也是全球第一款轿车使用的7档自动变速器。
配置方面囊括了梅赛德斯最前沿的创新科技成果，例如THERMO-TRONIC豪华自动气候控制系统、主动式照明系统、转弯前照灯以及电液制动系统(电子感应制动系统SBC™)，顶配车型还有Airmatic空气悬架和四温区自动空调等配置。
第一代CLS-Class在2009年进行了小改款，主要对外观如前中网（四横杠变为两横杠）、后视镜转向灯、后尾灯等细节部分进行了调整，另外增加了一款CLS 300，搭载最大功率231Ps，峰值扭矩300N·m的3.0升V6发动机。
新增的CLS300
初代CLS-Class还推出了AMG版本。2004年推出了限量3000台的CLS 55 AMG，搭载5.4T V8发动机，最大功率476Ps，峰值扭矩700N·m；
梅赛德斯·奔驰在2005年和著名瑞士钟表商IWC（万国）合作开发了限量55辆的CLS 55 AMG IWC Ingenieur。
CLS 55 AMG IWC Ingenieur
CLS 55 AMG IWC Ingenieur
2007年推出的CLS 63 AMG，搭载6.2升V8发动机，最大功率514Ps，峰值扭矩630N·m。
第一代CLS-Class的设计可以说是划时代的。当大家都在追求运动风格的时候，奔驰却玩儿起了优雅。CLS-Class也被认为是四门轿跑车型的鼻祖，在21世纪掀起了一阵四门轿跑热潮，从它以后其他厂商也纷纷效仿推出自己的四门轿跑车型，如奥迪A7、宝马6系、保时捷帕纳梅拉等等。截止2010年7月，梅赛德斯·奔驰已向全球用户交付了超过17万辆CLS-Class，曾有一项调查显示：至少60％以上的客户认为，“外观”是它们购买CLS-Class的主要原因。
最后一辆初代CLS-Class下线
第二代CLS-Class（W218/C218，2010-2017年）
2010年8月下旬，梅赛德斯·奔驰推出了底盘代号W218/C218的第二代CLS-Class。
第二代CLS-Class
这辆车由美籍韩裔设计师李一焕（Hubert Lee）主持设计（第二代CLS的成功让李一焕一跃成为梅赛德斯·奔驰北美设计中心的负责人）。
美籍韩裔设计师李一焕（Hubert Lee）
第二代CLS-Class的外观设计灵感来源于动物掠食起跑的姿势。
虽然保留了上代雪茄型的车身造型，但线条经过了重新设计：车身侧面多种曲线相结合，翼子板上方从车身前端渐渐向后拉伸，
第一代CLS和第二代CLS车身线条对比
配合充满肌肉感的轮拱设计以及全新家族式的前脸，让整车变得更富活力且时尚感更强。
而外观最让人津津乐道的一定是被称为“恶魔之眼”的尾灯。当夜晚灯光亮起之时，像一对恶魔的眼睛注视着你，威严且不失去优雅……这项设计是这一代CLS身上最具亮点的元素。
恶魔之眼
除了轿车版本外，第二代CLS-Class还推出了采用掀背式的造型的猎装版车型——CLS Shooting Brake。猎装版车顶线条更加完整流畅。（更多这辆车的信息可跳转至【最美猎装车】奔驰CLS Shooting Brake）
CLS Shooting Brake
走进车内，内饰相较上代车型更加年轻时尚：大量采用真皮和实木材料并且点缀拉丝铝合金装饰，营造出豪华的内部氛围。中控台延续了奔驰一贯的设计理念，娱乐区和车载电话区用一体化的方式处理，视觉感受方方正正，十分规矩。
第二代CLS内饰
动力方面，CLS 300和CLS 350搭载应用第三代燃油直喷技术的全新3.5升V6发动机。其中CLS 350最大功率306Ps，峰值扭矩370N·m；而CLS 300最大功率252Ps，峰值扭矩340N·m。CLS 500搭载4.6升双涡轮增压V8发动机，最大功率402Ps，峰值扭矩600N·m。三款动力依然匹配上代车型使用的7速手自一体变速箱。除此外，从这代车型开始可选配4 MATIC四驱车型。
第二代CLS-Class同样推出了AMG版本——CLS 63 AMG，搭载5.5T双涡轮增压V8发动机。根据调校的不同，最大功率从525Ps到585Ps不等。
CLS 63 AMG
第二代CLS-Class在2014年进行了中期改款。
第二代CLS中期改款车型
主要针对外观和内饰细节部分进行了调整，
改款后的内饰
动力部分之前的3.5升自然吸气发动机换成了3.0T V6发动机，并且为了进一步降低了整个车系的入门售价，发布了了一款搭载2.0T发动机的CLS 260。
这代CLS-Class凭借着超高的颜值、强劲的动力，成为了很多朋友心中的Dream Car。
第三代CLS-Class（W257/C257，2017-2023年）
2017年11月29日，梅赛德斯·奔驰在洛杉矶车展上发布了底盘代号W257/C257的第三代CLS-Class。相较于前两代车型受到的热捧，这代车型却带来了无数的争议。
第三代CLS-Class
这代CLS-Class从最优雅的奔驰，一下变为了最先锋、最前卫的奔驰：车身侧面延续了前两代车型低矮流畅的雪茄形车身线条，简约、流畅、动感的腰线贯穿整车。无框车门以及溜背设计依旧保留。
作为首款采用奔驰新一代设计语言的量产车型，鲨鱼嘴进气格栅与倒三角大灯让CLS-Class的画风大变，凶狠盖过了优雅。
内饰部分整体与W222的第十代E级相仿，贯穿的12.3英寸双屏幕、氛围灯，让科技感和豪华感得到了很大的提升。
第三代CLS-Class内饰
这辆车放弃了前两代车型2+2的4座布局，改为了2+3的五座布局，实用性上得到了提升。
2+3座位布局
动力方面，CLS 260搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，最大功率184Ps，峰值扭矩280N·m；CLS 350搭载2.0T直列4缸发动机，最大功率300Ps，峰值扭矩400N·m；CLS 450搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。所有动力均匹配9速手自一体变速箱。
本代CLS-Class的AMG版本仅有CLS 53 AMG，搭载代号M256的3.0T直六发动机与48V电机组合而成的轻混系统，最大功率435Ps，峰值扭矩520N·m，电机额外提供22Ps和250N·m。在4MATIC四驱系统的加持下，零百加速成绩仅为4.5s，最高车速被电子限制在250km/h。
CLS 53 AMG
在很多朋友看来，第三代CLS-Class的风格已经不再清晰，不再是江湖上独树一帜的存在。许多为了颜值买单的客户，转投奥迪A7、宝马8系、保时捷帕纳梅拉…… 2023年8月31日，梅赛德斯·奔驰结束了CLS-Class车系长达20年的量产生涯。
