我国有18个铁路局，分布广泛，地域跨度极大。由于地域经济差异、人口密度、交通便利程度等因素的影响，各个铁路局的薪资待遇也存在着较大差异，所以要了解各个地域铁路局的薪资待遇，实属不现实。
但是，我们纵向对比就会发现，你的学历水平直接影响着你在铁路局的薪资高低，那今天我们就从学历层面统计铁路局的薪资水平，大家也可以作为参考，看看你的薪资状况属于什么层级。
一线工人：实习期工资大概都在三千五，转正普遍综合薪资八千、九千，也有过万的，主要是经常加班、节假日三倍薪资、平时上夜班，再加上年底的部分奖金等。
高职生：刚入职薪资可以拿到3k-4k，转正4k+，随着工龄增长会增加工龄工资。没有学历没有背景没有大追求的，适合去工电供系统，干的一样的活，挣得不比那些本科学历的少。
专科生：刚入职可以拿到3k-4k，转正就有5k-6k往上，随着工龄增长会增加工龄工资。
本科生：刚入职薪资可以拿到5k左右，转正6k+，随着工龄增长会增加工龄工资。在铁路，对本科生有点不友好，没有干部身份，因为不管你是985、211，还是一本、二本、成人本科、函授本科，统统一视同仁，划分到本科级别去算薪资。如果你想要晋升，同样都得需要在基层工作满三年，才可以竞聘管理岗，获得了身份还要等有空缺才能聘任。
硕士生：转正基本都在1w左右。在铁路，研究生学历还是占据一定优势的，拥有干部身份，提拔优先，这就是学历通胀的结果。
铁路局：火车司机最抢手？
铁路局员工透露：火车司机竟然是最抢手的岗位？
李师傅在铁路系统工作了近30年，他透露火车司机的收入是大多数工人里面最高的工种。虽然火车司机的工作非常辛苦，有时需要连续工作10多个小时，甚至没有休息时间，但值得庆幸的是辛苦是与收入成正比的。
此外，李师傅还透露，火车司机的退休年龄比其他工种要早一些，但退休后的养老金也相对较高，能够拿到7000元左右的养老金。除了这些，火车司机的工作还有很多其他的好处，比如可以获得更多的培训和学习机会，提高自己的技能和能力。
总结
铁路人的工作性质比较特殊，需要经常出差和调动，因此选择一个适合自己的城市非常重要。
建议你首选不太发达的省会或者好的地级市，如果你不怕吃苦，愿意到偏远地区工作，那么，青藏铁路可能是一个不错的选择，那里的补贴较高，收入也会相应增加。但是需要注意的是，青藏铁路地处偏远，生活设施相对较少，可能需要一定的适应期。
