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作者：李磊
“海到无边天作岸，山登绝顶我为峰”，潍柴动力作为商用车行业的龙头企业，在创新进取的道路上从不停歇，于攻坚克难中不断勇攀科技高峰。4月20日，潍柴动力在2024世界内燃机大会上，隆重发布全球首款本体热效率53.09%柴油机，这不仅意味着潍柴动力在柴油机研发领域再次甩开对手，更标志着我国内燃机行业又一次走向全球科技巅峰。
自第一台柴油发动机（单缸四冲程）问世以来，全球内燃机行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想。127年来，无数科研工作者在技术创新、材料创新、系统创新等方面付出艰苦卓绝的不懈努力。特别是柴油机热效率达到40%之后，热效率的进一步提升成为国际难题。
然而，难关是用来跨越的，纪录是用来打破的。2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%柴油机；2022年1月8日，再次将热效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；2024年4月20日，潍柴动力突破极限，将热效率提升到53.09%，引领全球内燃机行业技术升级。
多年来，潍柴动力锐意进取、开拓创新、勇为人先，屡次在诸多科技领域夺冠问鼎，在世界科技之巅傲视群雄。自2015年起，潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，实现柴油机本体热效率不断提升。
美国宇航员阿姆斯特朗曾说：“这是个人的一小步，却是人类的一大步。”潍柴动力将柴油机本体热效率从52.28%提升至53.09%，0.81%的提升却要付出数倍的努力。正如攀登珠穆朗玛峰最后五百米的冲刺中，每一步都要面临难以想象的困难。
潍柴动力相关技术负责人曾公开表示，即便是提升0.1个百分点，也要对摩擦、散热、燃烧等发动机几乎所有系统重新调整优化，提升近1个百分点，更要进行不计其数的设计、可行性分析和仿真实验。正如百米赛跑每0.01秒的提升都将创造纪录，都是在不懈训练努力以及高科技运动装备支撑不懈努力训练，而潍柴动力柴油发动机热效率首次突破53%大关，相当于打破了人类内燃机科技的极限。
据了解，潍柴动力基于B701正向研发流程，从内燃机底层架构到细节零部件，再到核心系统，开展了全方位的技术创新，在52%热效率柴油机基础上，创新性开发了四大关键核心技术——高膨胀燃烧技术、混流增压技术、高效燃油喷射技术、低阻减摩技术，最终实现本体热效率的新突破。
从技术突破到产品应用，潍柴动力研发的超高热效率柴油机不仅将为市场带来油耗更低的产品，更为我国实现“双碳”目标添砖加瓦。与市场现有主流产品（45%～46%热效率水平柴油机）相比，潍柴动力新发布的柴油机可将经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元。在不久的将来，随着这款新产品在国内市场上的大规模运用，必将会带来更多的经济收益和社会效益。
“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，潍柴动力连续四次突破柴油机热效率世界纪录的背后，是潍柴动力“不争第一就是在混”的可贵企业文化和精神，是潍柴工程师的近4000个日日夜夜的集智攻关结出的累累硕果，是潍柴动力高瞻远瞩的全球视野和合作共赢的发展理念孕育出的最新成果。全球首款本体热效率53.09%柴油机的问世，不仅高筑起企业的技术护城河，更为商用车行业发展，为国家绿色低碳发展注入蓬勃生气和澎湃动力。
