 说实话 这是我们第一次看到 全网对一辆车的恶意可以这么大 大到狂傲的想子开始认真反思了起来 再回头看雷总发布会上 想子那个灿烂的笑容 可能不止是因为小米SU7与自家产品市场完全不重叠 更可能是深谙互联网的想子 当时心里暗暗的松了一口气 雷布斯的小米SU7将会在未来很长一段时间内 将所有人的目光都吸引过去 这段时间将会是想子 甚至其他所有新势力们偷发育的时间 这不 想子家第一款30万以内的产品登场了 但我们今天不聊理想L6 我们想当一回那种让人讨厌的理中客 和大家聊聊我们试驾这辆车后的真实感受 【全网黑的理想MEGA，究竟咋样】 既然说了理想MEGA 肯定绕不开这个让人充满争议的外观 好了我第一个倒反天罡的观点要来了 近距离接触实车后我真没觉得ta很丑 当然了这也有可能是因为 我事先已经做了很多的心理建设 而且对于外观设计我也一直秉承着一个观点 大胆创新的设计总比皮尺部要好 尤其在MPV这个市场 MPV外观的刻板印象比如今纯电车还要严重 埃尔法那种镀铬大嘴真的已经让人看厌了 而理想MEGA前脸的高铁设计 ⽔滴型⻋头设计 不能说惊艳 但至少让人绝对的印象深刻 ⻋辆前保、前舱盖和⼀体式星环灯融为⼀体 前舱盖下压程度更⼤ 超⼤的前⻛挡更加前移 ⻋头前保两侧⾮常圆润 发动机盖上也⼏乎没有任何尖锐的棱⻆ 大家对MEGA的外观觉得怪异 其实也有这方面的原因存在 因为现在我们见到的绝大多数MPV都是那种方方正正的造型 MEGA为了追求极致的低风阻 而打造的这种流线型身材确实有点超前 整辆车的最高点在B柱这里 这是为了做到不影响乘客上下车的感受 最高点与尾部最低点差距有多大呢 大家可以自行比较一下 为什么要这么做呢 还是为了减小风阻 降低车尾高度包括向内收窄的尾部设计 都是为了减少车尾涡流的尺寸 但最后塑造出的效果么 其实对车尾造型的感觉不像前脸 我并没有那么标新立异了 我觉得吧 有时候造车和做人一样 确实不能太极端哦 不过理想MEGA这样的极致 所带来的是这么大的一辆MPV TA的⻛阻系数（Cd 0.215） 甚至可以低于特斯拉Model 3（Cd 0.219） 这个真的挺牛逼的 来到车内 其实MEGA的内饰没有太多值得去说的亮点 但绝对是配的上这个55.98万（降价前）的售价的 我们如果仅从布局上看 会觉得和L987大差不差 不过坐上去实际体验过后 MEGA的内饰更显细腻和高级 在外观上我们提到的那个超大的前风挡 从车内看更显震撼 甚至有时候有种我在开一辆大卡车的错觉 无论是二排的过道 还是三排的空间都绰绰有余 尤其是第三排高度方面 鸥翼式尾⻔的设计让第三排与后备箱空间 完全不受任何影响 而且理想还将遮阳板的电机也放在了最高的中间位置 在用户体验这一方面 理想说是国内第一也不为过 至于冰箱彩电以及智能化方面 55.98万的价格（降价前）放在这里 理想肯定拿出的也是最好的给到用户 这个我也就不一一报配置了 好了我们来说说驾控 尽管在一辆MPV上聊驾控有那么点的吊诡 但是MEGA的驾驶体验 是我觉得这辆车最让人眼前一亮的地方 这是一辆纯电MPV 太暴力的加速体验是完全用不到的 理想索性将电机的输出调教的非常线性 CDC+双腔空悬近乎隔绝了路面上的一切震动 没错就是那么绝对 我们特地找了点烂路 给大家慢速看一下MEGA经过时整个车身的状态 在车外就能看到这样的抑制效果 你在车内所体验到的肯定更棒 而且平时由于MPV的重心过高 导致过弯时侧倾严重的问题 MEGA也基本没有 转弯时的侧向支撑给的非常足 其实唯一有点瑕疵的 正是刚发布的时候大家讨论的那点 由于没有后轮转向 MEGA的转弯半径确实挺大 不过我觉得这个真的无伤大雅 好了由于上次借这辆车的时间非常短暂 包括像续航或者充电等方面 我们并没有试到 所以先不聊这些 之后如果有机会再借的话 再给大家细说 最后唠叨两句 MEGA本身的产品力其实非常强 外观设计每个人有自己的审美 这再正常不过了 但恶意诋毁是一件很low的事情 我不知道一个人是有多阴暗才会这么做 就像我不理解现在很多事情一样 比如说为啥汽车圈现在有了饭圈文化这种东西 又比如说黑红所带来的流量 真的会对提高销量有帮助吗 |
|
|
来自： 新用户7197NQvW > 《待分类》
