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中国基建报讯（通讯员 龙杰、张文胜）4月23日下午，由中铁四局集团承建的国家一带一路重点工程建设项目——G4216沿江高速公路金宁JN4标对坪互通C匝道桥T梁架设全部完成，向建成通车目标节点工期又向前迈进了一大步。 沿江高速公路是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大，四川境内建设里程最长，穿越三个国家级水电站，三个强地震断裂带，隧道比例最高，建设施工难度最大的高速公路项目，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。
中铁四局承担沿江高速金宁段JN4标施工任务，该标段位于金阳县对坪镇辖区内，施工主线总长8.15公里，管段桥隧比达94%，主线内桥梁及对坪互通服务区综合体工程施工约4.18公里以及3.97公里的双幅分修隧道工程。项目主线沿金沙江走廊展布，山势陡峻、植被稀少、生态环境脆弱、沟壑纵横，通道狭窄，筑路材料匮乏，沿线泥石流、滑坡、崩塌危岩、岩层破碎地质条件复杂，桥墩基础施工高位塌陷等地质灾害频发，建设难度极大，安全风险极高，堪称工程建设中的“桥隧博物馆”。 其中，对坪互通式立交桥位于大沙嘴隧道小里程，与建设中的都香高速公路连接，设置互通匝道连接线与国道G353相接，作为对坪镇进入高速公路的唯一通道。在T梁运架施工中，建设者们面对C匝道桥纵坡4%，横坡3%，小半径曲线桥293.695m，给T梁运架带来了严峻挑战的施工技术难题，他们在困难面前不低头，从施工中找答案，对T梁运架技术方案进行了反复研究讨论推演和优化，制定了专项T梁运架专项施工方案，对桥机性能进行了技术改进升级，在桥机行走、过孔过程中的支腿进行了平衡性技术处理，有效确保了桥机天车吊梁、移梁的平衡性和稳定性，为“桥机行走、过孔、喂梁、落梁”等工序提供了技术保障。 春节过后复工复产以来，为有序推进工程进度，中铁四局建设者科学组织，安理安排，没有条件，创造条件，迅速掀起“决战一季度，六保一创”施工生产大干高潮，在生产大干中，他们成功攻克曲线半径小，纵坡、横坡大极限T梁运架施工难题，为T梁顺利架设完成提供了组织保障。 |
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