【原】DEH综合阀位指令是怎么算出来的？【学习笔记1】

前几日有人问综合阀位指令是怎么算出来的，今天学习一下汽轮机数字电液调节系统相关内容，但是还没有完全学明白DEH中有关综合阀位指令到底是怎么回事，今天学习笔记如下：

首先我们知道大型汽轮机一般都设置有2个高压主汽门、4~8个高调门、2个中压主汽门、4~8个中调门，不论是调整机组负荷还是汽轮机转速都是通过控制这几个阀门开度来实现的。关于这几个阀门的液压伺服系统推荐一篇笔记：【高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？】

而高调门在运行方式上又分为单阀运行方式和顺序阀运行方式。关于单阀和顺序阀不再展开学习，详细信息点击链接：【单阀控制和顺序阀控制的进汽方式各有何特点？】。一般机组启动初期都会使用单阀运行方式【为什么一般规定汽轮机启动24小时后进行单/顺序阀切换】。而新投产的机组半年内一般都是保持单阀运行。【为何规定新投产汽轮机半年内要保持单阀运行？】

DEH有不同的控制方式和功能【冲转时为什么阀位限制要输入120%】，但是在控制运算上就是基于两种：

1、DEH系统处于转速控制

处于转速控制时，设定的转速值和转速反馈信号构成控制回路。DEH首先要判断是高中压缸联合启动（或高压缸）还是中压缸启动，要是高压缸启动的话，高压主汽门冲转，高调门全开，DEH输出高压主汽门的开度信号，转速升至2900r/min时进行阀切换【为什么汽轮机冲转到2900要进行阀门切换？】，高压主汽门全开，由高调门控制汽轮机转速，此时DEH输出阀位控制高调门。

而中压缸启动时DEH首先输出中调门开度信号，转速升至2600r/min时，DEH系统再切到高主门控制。与高压缸启动方式相同。【中压缸启动怎么冲转、升速？学一下！】

2、DEH系统处于负荷控制时

负荷控制时，高主门全开，阀位综合指令信号送至高调门。【为什么右侧高主门是调节型？而左侧高主门是开关型？】

首先DEH是通过机组负荷信号和调节级压力信号构成机组负荷控制的反馈回路，产生综合阀位指令。如果一次调频投入的话，还要引入转速反馈信号来共同生成综合阀位指令。【什么是一次调频？什么是二次调频？【大师讲解】】

但是综合阀位指令送到汽轮机调门之前还要判断调节阀控制方式采用的单阀还是顺序阀运行方式。顺序阀和单阀控制方式有两套曲线，用T块进行切换。当然一般正常运行时都是采取顺序阀，如果是这样的话，输出的调节阀信号还要经过一个阀门管理程序（主要是根据阀门流量特性曲线【高调门流量特性曲线修正试验怎么做？】），转换成各个调门开度信号，再分配至各个阀门，使其开到相应位置。