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加加说，越研究算法，越深入学计算机，越感觉自己数学思维还要更上一个台阶才对。 我的回答是：表面上是这样的，甚至你说得很对。但有时候，更深层次的原因，你的阅读太少了，因为阅读，内含我们基本的逻辑训练。我的体验：阅读让人思考。数学训练让我常常轻松直达问题的核心。 认知差的源头是信息差 认知差的源头是信息差，逻辑差也会导致认知差。 而这个逻辑差，往往就是从阅读带来的基本逻辑训练，数学带来的基本推理习惯差。 一个很简单的例子。 若干年前，收集了电动车发展趋势的相关信息之后，很轻松我就得出结论：在家用领域，电动车一定会干掉油车的，只是时间问题。 原因很简单，电动车不再使用非常复杂的变速箱和发动机。改为使用已经非常成熟的，相对来说简单得多的电动机。甚至可以四个轮胎分别绑定四个电动机，轻松实现四轮驱动，功能轻松直达高端汽油车。 已知：简单系统一定会干掉复杂系统。因为生产成本低，竞争之下，电动汽车的价格会更低。 剩下就是电池技术的进步，改进能量密度，充电速度，安全性，耐寒性……等方面。 又已知：电池的生产和进步，也满足一定的“摩尔定律”。价格会持续下降。 结论：电动车就是会干掉油车，只是时间问题。 这个过程，和我们小时候做一道数学题，没什么区别。 数学分两个方面，一个方面是逻辑，另外一个方面是计算。 可惜了，我不是行业分析员，得不到足够的信息，这就是信息差的问题了。如果能得到充分的信息，知道电动机和电池技术的每年进步数据，你甚至可以计算出来一个大致的时间表。 所以我经常给孩子讲这些案例。也经常给孩子说：好多人觉得我聪明，让我啼笑皆非，因为我见过很多纯聪明的人，我知道我不是。我只不过是从小爱阅读和爱数学罢了，养成一套大脑运行的习惯了。 偶尔也给孩子说：和这个世界，于我还是有些摩擦的。因为还经常有人说，没想到你还挺谦虚的，也会认同别人的想法。我就愣了，逻辑+计算，是可以检验的，科学是讲实证的，有些方面的信息和数据错误，当然会导致结论错误，但在没有可以反驳的论证和数据面前，谁逻辑强大谁对啊。好多年后我才明白，谁声音大谁对，可能是一个从原始人开始的基因习惯，确实是我有点异类了。 电动汽车有“加油”的不便理性，但使用上的拥有更低一点的成本。和汽油车比起来，算是打平。 但一旦价格相比汽油车便宜很多，那就是一场替代革命的开始了。毕竟，功能价格比，是排名更加靠前的产品成功特质。 大约十年前，我们去宁波过年。看到路边的好多电动自行车，和北京一样有厚厚的冬装（给骑车人的防寒防风装备），有点意外。忍不住想：要是有价格和两辆摩托车差不多的电动汽车出现，那将会是一场普及革命。好多家庭，一辆汽油车之外，可以再配备1-2辆长得像Smart的电动车作为买菜通勤车。农村都可以家家户户普及汽车，我们也可以成为运转在车轮上的国家。 淮河-秦岭以南没问题，实际上山海关-长城以南应该冬天也可以用。电动汽车，因此还可以成为我们国家的一个优势行业。 这次因为苹果退出的新闻，我查了下，当年的理想，已经实现了，已经有官方指导价2.88万元的代步型电动汽车。假以时日，工业界的“摩尔定律”，会让这个价位的车，可用性更强。要知道，因为没有发动机和变速箱，不只是充电便宜，日常维护保养也是很简单的，这也是电动汽车有替代性的原因。 至于其他级别的电动车，因为这个新闻，才知道价格也在开始大幅度下降，未来三五年，汽车界好戏不断啊。 顺便说一下，感谢苹果摇摆和失败，汽车领域，少一个强力品牌。 韩日之后，汽车领域，大概率会进入中国品牌时代。如果我们再次升级成功，在自动驾驶技术上有所突破，那就无敌了。 手机之后，下一个革命性的产品，是自动驾驶的汽车。 这个道理，从小给魏加加洗脑。并预言：PC时代，我们只有组装的份；手机时代，我们开始整合了，软件上也有自己的一层了；新汽车时代，我们会拥有一些核心技术。 现在看，伴随苹果的退出，我们努力努力，是一个可以赢麻了的领域，是一个我们的产品，可以卖到全世界的一个领域。华为基站等产品的成功，已经在前面做好了示范。 不过阴谋论一点，苹果不做电动车，对我们是一个损失。 如果苹果继续做，肯定会继续投钱到供应链上，而且苹果，肯定会帮助供应链做高质量的零配件。这个供应链，肯定在以我们国家为主，这对我们国家的电动车行业，肯定是助力的。相关技术，严格的标准，我们的品牌也能跟着用一用。特斯拉和苹果，比拼供应链，对我们的供应商，本来也更有利。 可惜了，苹果改为去搞AI，资金和人力投入到AI上，对他们的AI实力是一个增强，我们这个领域，本来是要差一点的。 |
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