我们首先为大家带来的是UCL、AA、米理等建筑名校及其专业项目的分享；本次，我们将为大家带来HKU、PolyU、TU9等名校的专业及课程分享！如果大家有更多想要了解的问题也可以在文末评论区讨论，我们会在随后一一进行解答~ 香港大学
The University of Hong Kong
专业介绍 名称：城市设计与交通 Master of Urban Design and Transport 时长：2年（全日制full-time） 适合学生背景：建筑、景观、规划、交通 涉及方向：规划、景观、交通、建筑、经济
项目简介 UDT 课程包含城市理论部分、分析部分与Studio课程，课程总体难度与压力都不小。 城市理论部分主要介绍了城市设计理论、基础的经济学知识、交通和城市规划政策方面的跨学科理论等。城市分析课程主要介绍城市科学定量方法、机器学习方法和行为网络科学分析，在前期分析以及后期评估中辅助城市设计的工具。 Studio有两门，秋季学期主题偏向城市设计，聚焦于大湾区（GBA）建设的背景下，研究以往城市新城镇的变化趋势并且明确它于未来的定位，从来探讨香港新城镇于未来的空间战略规划。这个Studio对于设计背景的同学难度不算很大，主要作用是让不同背景的同学们熟悉相互协作，非设计背景的同学也有相应的软件课进行学习。每组聚焦重点各不相同，分为运输（Logistic）、滨水、绿地三类进行研究。 春季课程主题属于城市设计与交通系统重构的结合。不同辅导老师会根据他们擅长的背景进行微调，聚焦的重点可能会不同。学生将通过讲座、设计评图、香港和海外实地考察访问的方式去培养城市设计与交通系统组合的相关技能与思维方式。通过设计新的公共交通交汇处，鼓励对其组成部分进行批判性理解，特别是分析其需要容纳乘坐各个交通模式的乘客 ，以及回应其分析的设计生成过程。 师资力量 「 Full-time Staff 」 Alain Chiaradia 香港大学建筑学院城市规划与设计系（DUPAD）副系主任，城市设计硕士（MUD）的项目主任，香港城市设计学会（HKIUD）理事会成员、城市土地学会会员和英国城市规划学院院士。 他是全球城市设计师和研究人员使用的3D空间设计网络分析软件( 3D sDNA ) 的主要创作者，研究主要为“如何衡量城市设计”，即跨空间尺度的城市品质的空间配置及其对健康、社会、经济和环境价值的影响。 曾任全球咨询公司 Space Syntax Ltd 的执行董事兼董事。他曾在巴黎、伦敦、波士顿、上海等主要城市指导大规模空间政策分析、城市设计政策制定以及基于证据的空间和创新城市设计。 「 Adjunct & Part-time Staf 」 Laurence Liauw Laurence Liauw是香港大学建筑学院城市设计兼职副教授，DUPAD。他是 SPADA 和Spada Health Concepts 的总监。香港注册建筑师，香港城市设计学会会员，前伦敦/东京投资银行家。他拥有超过23年的战略城市发展、总体规划、城市设计和建筑经验，曾在英国和亚洲工作。 专长是健康老龄化发展、运营投资和老年人设计。他的专业工作项目跨越多代社区、综合健康和医疗保健开发、国际 CBD、航空城、创新和教育校园、博物馆文化区和综合用途 TOD 开发。拥有18年的学术经验。曾获得各种设计奖项，在国际上发表演讲和发表作品，作品曾在 2006 年威尼斯建筑双年展和2010年上海世博会上展出。 Vera Kleesattel 香港大学建筑学院城市设计的兼职助理教授。拥有14年以上的国际工作经验，曾在英国、德国、奥地利和捷克共和国工作，她曾就读于德国达姆施塔特工业大学，是德国和英国的注册建筑师。在Foster + Partners、UN Studio、Henning Larsen等公司的工作经验涵盖了从综合体总体规划、交通和基础设施、办公室、住宅、文化和教育开发等大型高价值综合项目。为香港双年展制定了针对海平面上升的设计策略。 Zhao, Zhan
香港大学建筑学院城市数据科学助理教授。他的研究兴趣在于数据科学、人类行为和城市交通的交叉领域。特别是，他的研究通过将机器学习和人工智能的进步整合到时空数据分析中以分析人类行为、表征城市动态和设计新的移动解决方案，从而为城市科学的一般领域做出贡献。 在加入香港大学之前，Zhan 是一家提供按需运输服务的运输网络公司 Via Transportation Inc. 的高级数据科学家。他拥有麻省理工学院交通博士学位，曾在交通实验室和城市交通实验室担任研究助理。 Ma,Jun
于2020年8月加入香港大学（HKU）城市规划与设计系（DUPAD）担任助理教授。在加入 DUPAD 之前， 曾在中国大陆创办或联合创办多家科技公司，曾获得Inno-China 2015冠军。现任DUPAD城市分析硕士（MUA）项目副主任。 申请要求 托福：80 雅思：6.0，单项5.5 简历、Personal Statement、reference*2 作品集要求： 如果拥有城市规划、景观、城市设计或建筑等本科设计相关学位，需要提交设计作品集，从而展示个人在设计相关项目中的工作。布局没有限制，作品集不超过 40 页 (95 MB)。 如果拥有交通运输相关的本科学位，或者拥有与设计无关的本科学位，鼓励（可选、非必要）提交项目的电子文档（运输相关、本科学位相关、个人等）。布局没有限制，作品集不应超过 40 页 (95 Mb)。 面试： 面试是 UDT 录取的必要组成部分。入围的候选人会在申请截止日期后收到 Zoom 面试的通知。
课程介绍 UDT 课程包含理论、分析和设计工作室课程，课程内容维度宽广。核心课程城涵盖城市科学定量方法、行为网络科学分析，城市设计理论、设计技术和设计思维等，从定量分析与设计思维两部分去应对未来社区城市转型之中交通系统发生的变化。学生必须参加与课程相关的本地或海外目的地的强制性实地考察。 该项目为学生提供设计思维知识、基本的数据分析技能，适用于城市规划、交通和城市设计行业的广泛职业，充当城市规划、设计、交通领域之间的桥梁。 在该项目的两个学年学习期间，学生应完成至少 120 个学分的课程，包括核心课程、两个工作室课程和一篇研究论文和城市设计项目论文。 必修课程 ▌MUDP1030 Morphologies and Urban Design Theories | 6 credits 介绍了城市形态的三个本质：自然、建筑环境、制度和城市设计理论。城市形态学介绍将考察关键概念、城市肌理形成的研究、这些组成部分在当地和国际背景下随时间和不同空间尺度的关系。城市设计理论描述了城市形态与人类影响之间关系的研究现状以及参考历史上主要城市设计思想家的其他影响 评估方式：100%来自于课程作业 空间数据已成为建设智慧城市不可或缺的一部分，尤其是在城市规划、设计和管理方面。这是由于通过不同类型的传感器捕获空间数据的新方法、人工智能(AI) 的高级应用以及地理信息系统 (GIS) 和建筑信息模型 (BIM) 领域空间分析的快速发展。本课程的主要目标是为相关学科（例如土地利用规划、测量、建筑、风景园林、工程、环境科学和社会科学）的学生提供空间数据分析的基础知识和技术。 评估方式：100%来自于课程作业 学生们将探讨城市和地区在追求可持续发展过程中面临的普遍和新出现的挑战，并讨论应对这些挑战的潜在规划和政策解决方案。具体而言，该课程涵盖三个主要主题：可持续发展和全球大趋势的关键概念/理论，例如缓慢增长、老龄化、不平等和气候变化；可持续发展和应对大趋势的可用规划和政策工具以及相关的绩效/影响评估系统；以及当地和国际背景下的当代的实践。 评估方式：100%来自于课程作业 讨论了空间、社会和可达性是如何相关联的，以及如何根据具有社会价值的商品、服务和机会的现有、可能或拟议的空间安排来定义、分析和设计/改进可达性，这些是 根于社会规范、价值观和制度，并受其影响。它认为空间、社会和可达性之间存在着复杂的关系，相关政策/规划干预措施应考虑到这一点。学生将学习如何理解、分析、管理和协调这些关系，以实现效率、公平、生活质量和可持续性等理想结果。 评估方式：100%来自于课程作业 介绍了研究设计和研究方法及其适用于城市设计的局限性。主题包括：研究范式、设计研究的出现、研究问题的制定；研究方法和资源需求的范围；研究方法的选择和局限性；制定研究计划；在城市设计研究中使用数字技术等。 评估方式：100%来自于课程作业 ▌GEOG7001 Survey and Data Analysis in Transport Studies | 6 credits 调查通常用于收集交通研究中的有用数据。有无数的调查方法和工具可供使用。本课程涵盖主要方面，包括调查设计、抽样、假设检验、访谈和问卷设计、调查实施和管理、基于计算机的数据处理、分析和检索以及报告撰写。参考不同政治和社会经济背景下的交通相关专业和学科，讨论调查的不同方面与类型。例子包括在香港和世界其他地方进行的旅行特征、出发地-目的地、货运和公共交通调查。使用选定的软件涵盖空间和非空间数据分析的基础知识。此外，还讨论了大数据的一些关键机遇和挑战。 评估方式：100%来自于课程作业 介绍了各种用于分析和建模城市交通系统的高级分析方法，强调定性理解和这些方法在城市交通设计中的应用。介绍的主要方法将包括复杂网络、机器学习和基于模拟的方法。在整个课程中，我们将重点关注这些方法在交通系统设计中的应用，着眼于这些设计如何促进城市活力、可持续性、可达性和各种福祉因素（例如弹性、疾病传播 、社会融合和公平）。 评估方式：100%来自于课程作业 工作室是理学硕士课程的重要组成部分。设计工作室将核心课程和选修课程中提出的理论和问题与城市设计、交通和可达性问题的实际分析以及软硬干预建议的制定联系起来。 这些课程引导学生完成城市设计、交通和可达性方面的体验式和基于问题的学习过程，并参与城市设计、交通和可达性与政策制定、规划流程、法律背景、融资工具、多尺度相关的不同方式 配置和组织以及复杂城市社会的现有和新兴价值。每个工作室都专注于城市设计、交通、移动性和可达性领域的重要方面，这些方面都通过设计研究和设计研究的创新模式以及通过/通过设计获得信息。 ▌MUDT1001 Strategic Urban Design and Transport, New Town Studio | 12 credits 这是该计划中的第一个城市设计和交通工作室。本课程介绍了一系列空间尺度（包括过程和内容）的战略性城市设计、交通和可达性的关键概念和原则，重点关注空间干预尺度，如新城、新区、新区、城市扩展及其 当代等同物（例如，生态城市）。深度体验形式包括最近对香港、深圳和新加坡新市镇 (NT) 的空间研究、NT 访问、NT 项目评论、基于工作室的教程以及与香港一代 NT 的互动。学生通过一系列基于项目的阶段获得战略性城市设计和交通-机动性-可达性分析和设计技能。还向学生介绍并培养他们在图形（计算机 2D/3D 可视化）和 2D 和 3D 城市设计分析可视化方面的熟练程度，以及与外部专业人士参加的城市设计审查相关的书面和口头沟通技巧。 城市设计与交通研究论文和城市设计论文项目是项目的高潮。该课程由学生在导师监督下独立完成。该课程由三个部分组成：一篇关于城市设计和交通的学术研究论文，一篇城市设计和交通论文项目提案，以及一篇城市设计和交通论文项目报告，以设计报告的方式。城市设计项目应由研究组成部分提供信息，并应展示设计研究、设计研究和设计研究的知识、用途和局限性。研究论文和设计报告分别为6,000字±10%和3,000字±10%，不包括参考书目、摘要、目录、插图列表等。补充材料允许作为附录。城市设计与交通论文项目包括选项和首选选项的强制性设计审查。候选人应在不迟于 5 月 30 日或最后一年系主任批准的日期提交研究论文。论文必须与候选人选择的可选专业领域相关。考官可以规定对论文进行答辩。 评估方式：100%来自于课程作业 选修课程 侧重于运输政策和运输计划和方案的实施中的关键问题。它考察了私人和公共模式在整个城市交通系统以及行人流动规划、机场发展和海港发展中的作用。该课程使用来自不同国家的例子来评估替代政策和实施机制的适当性和有效性。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程提供对香港专业规划实践的详细了解。它涉及公共和私营部门规划的实际方面。该课程回顾了规划的历史、政策、战略、行政和法律程序。它还检查围绕专业规划活动的道德基础的问题。 评估方式：60%-70% 的课程作业；30%-40%考试 解决运输问题的线性规划、非线性规划、网络优化和整数优化方法。 评估：土木工程系提供的所有课程均通过考试（70%）和课程作业（30%）进行评估，其权重须经考试委员会批准。 本课程提供经济学的基本介绍以及经济概念在住房问题分析中的应用。该课程还涉及成本效益分析的原则和住房方面的一般经济评价。其他主题包括土地政策和经济学、住房活动周期、住房开发融资和私有化。课程还介绍了估值的作用、原理和方法。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程旨在全面深入地了解香港的住房制度及其与城市规划和可持续发展概念的关系。它讨论了住房的理论和实践方面，特别提到了它们与城市规划和可持续发展的关系。主要议题包括住房制度概念、住房政策的政治经济学、土地使用规划和住房负担能力、住宅规划原则、住房政策分析、住房市场分析以及可持续发展视角在住房分析中的应用。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程旨在比较国际范围内的住房政策和做法，并探讨全球住房问题。它检查并比较了不同住房系统中住房政策的演变、住房市场的干预模式、公共和私营部门在住房供应中的作用、住房金融系统以及住房标准与社会条件之间的关系。还研究了住房领域普遍存在的全球趋势和问题。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程以当地知识的比较概念和介绍材料为基础，旨在为学生提供机会，探索正在从计划经济向市场经济转型的国家和新兴工业化经济体的当代城市变化。该课程的区域重点是亚太地区的城市，尤其是中国城市，以及中欧和东欧的城市。到课程结束时，学生应该能够获得对不同地方背景的实证理解，并拓宽城市和住房研究中讨论的概念。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程介绍在城市规划和智慧城市发展中使用地理信息系统 (GIS) 和智能技术作为空间规划支持系统的基本概念、方法和技术。它通过 GIS、遥感、大数据和开放数据等城市分析方法，研究了使用新兴城市数据来发展智慧城市和地区的挑战和机遇。 评估方式：100%来自于课程作业 开发过程中的规划需要考虑各种空间、部门、资源管理和财务因素。本课程研究这些因素在公共部门、私人开发商或通过各种公私合作模式发起的开发过程中的相互作用。通过在香港背景下不同地理尺度的规划案例研究，将探讨发展过程的跨部门和空间影响。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程提供城市发展的土地和房地产开发视角。城市面临着不断扩张和转型的过程。人口增长和经济增长导致扩张，而陈旧和衰退的过程导致对城市改造项目的需求。这些过程通常需要对土地和财产（再）开发进行投资，而规划干预为投资者提供指导，有时作为机会，但也作为投资者可能认为有利可图的投资的障碍。一方面，规划干预与另一方面的土地和房地产投资之间的相互作用是本课程的中心主题。从这种互动开始，课程将关注不同的规划方法及其对土地和房地产市场的影响、土地和房地产市场的动态、私人和公共开发商的投资行为、公私伙伴关系、土地管理战略和价值获取机制以及 智能土地和房地产投资策略。 评估方式：100%来自于课程作业 本课程有助于培养对城市交通供给经济学的专业理解。它强调了在规划、运营和管理我们的城市交通系统时采用的经济原理和技术，并集中讨论以下主题：出行时间评估、道路拥堵成本计算和定价、公共交通融资和成本回收，以及在这些方面采用的经济评估技术 。 评估方式：40%-60% 课程作业；40%-60%考试 ▌CIVL6007 Behavioral Travel Demand Modelling | 6 credits 需求理论；统计模型；运输调查方法；土地利用交通模型；分解选择模型；选择建模中的行为概念。 评估：土木工程系开设的所有课程均通过考试（70%）和课程作业（30%）进行评估。 本课程旨在研究主要在城市环境中公共交通系统的性质和作用，特别是高密度发展。主题包括客运的性质和特点、公共交通系统的运营和管理、放松管制和私有化、辅助交通的作用以及多模式合作和竞争。 评估方式：100%来自于课程作业  A：MUDT是两年制课程，在时间安排上会更加紧凑，需要同学同时学习设计思维与数据分析方面的思维。非常适合不想完全跨专业，但想同时学习数据分析处理与设计的同学。在设计上对TOD、PTI的要求很高。 A：MUDT 第二年第一学期的课程没有设计Studio，是一个很好的喘息时间。学生也可以接触到更多的城市分析与定量课程。会学习到一些和网络分析、机器学习相关的知识，课程结课方式以Pre和写论文为主。然后第二年最后一学期主要是完成毕业设计和毕业论文。我们以三人为一组，需要同时按照共同的兴趣点进行论文撰写与场地设计。Studio模式和第一年的Studio的模式相同。 A：MUDT在交通系统中，注重于车辆的流线与人的流线的通畅，讲究空间的连贯性。同时不同交通模式需要考虑各自的流线，不能有冲撞。在此基础上，再强调以人为本，不同类型的人在城市中的宜居性。 建议在作品集中，可以做一些与交通PTI或者TOD相关的作品，同时自学一些python基础，面试时候老师可能会更喜欢。 A：关于设计的软件课只有第一学期的Studio有，后面的Studio就没有了。而关于python部分，有一门课专门会从基础开始教，但是上课速度比较快，需要同学课下进一步进修才能进步比较快。MUDT是设计背景与非设计背景同学融合的，对于非设计同学而言是没有软件基础的。但MUDT总体课程速度又比较快，建议非设计同学入学前可以学一点基础的PS或者AI。 对软件的深度要求不高，一般建模要求SU或者RHINO，画图要求PS或者AI，对grasshopper这些插件要求不高。 A：Studio以3人为一组提交图纸；理论与分析课一般是小组合作（6-7人）/个人presentation、论文、闭卷考试的形式；港大的老师在教学过程中是不允许跟学生使用中文进行交流的！但这一届的学生以大陆学生为主，所以小组沟通还是没什么障碍，未来可能会有变化。 A：2022是第一届，目前还没有毕业，明年就知道啦。MUDT每个学期的studio都会邀请事务所负责人来进行评图，暑期时老师也会帮忙推荐到各个岗位进行面试，寻找假期实习。 A：开销因人而异，香港生活确实比较丰富，有很多演唱会、画展等，也有数不清的商场可以逛。生活类（例如超市）物价与北上广相似，一般食堂的饭菜均价在30-40左右。外出聚餐会比较贵，人均在200以上，建议可以过关去深圳打牙祭，通过西九龙高铁来回都很方便。 A：MUDT的2年会非常累，但同时也会有丰富的收获。高要求会让你一次又一次的突破自我，且学习到其他领域的内容，触碰着不属于设计专业本身的领域。这个专业对于设计专业的同学算是踏出了一半的舒适圈，有突破但也对大学本科的四年or五年有所保留，不算对过去的辛勤完全丢弃。   有一块专门的Studio的位置，在后期肝图的时候也会久居于此，也是画图以及头脑风暴的地方。课余时间Tutor也会光顾来与学生们进行交流。 日常的学习是比较充实的，一般每星期都要推进Studio，且同时还要做其他课的作业，学习与分析相关的知识。有一些数据分析类的课程，例如Spatial Mobility，经常触及到知识盲区，基本是本科没有接触过的东西。虽然很难，上课也有一些懵，但都是新的尝试。所以大家在Studio蹲的时间会比较多，同学之间也经常见面，其中常有大佬出没，多问大佬会有别致的收获。 比较有意义的是游学，去了比较远的地方——欧洲，加上reading week满打满算玩了两周。一周内逛了欧洲很多的城市，领略了不同地方的人土风光（罗马、巴塞罗那）。
在Studio三位老师的陪同下，参观了荷兰很多PTI车站，听了很多专业人士的讲座，丰富了一些设计思维。欧洲的PTI系统和国内不太一样，更加先进。这些地方在日常很难会抽出时间专程去玩，是一次蛮难忘的体验。奔着这个游学的话，这个program也挺值的。 文 / 李同学 文中作品及图片归作者本人所有 未经允许禁止转载 |
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