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4月27日，我受邀来到了人杰地灵、气候怡人的宁波。
QJMOTOR将在宁波国际赛车场举办首届品牌赛道嘉年华活动。
我们其实都懂，一个品牌一台车是否具备真正的实力，用唇来打败对手是不少品牌的杀手锏；而真正有实力的品牌，赛道和高等级赛事才是检验高下的试金石。 闭门自嗨骗不了自己，只有勇敢走出去，面对现实、认清形势、正视差距，才能做到有的放矢从而完成真正的提升。 非常荣幸本次活动能跟QJMOTOR厂队车手们进行近距离交流和学习。
万事开头难，永远不敢开始，那就永远无法进步。
众所周知：QJMOTOR最近两年在国际赛场的资源投入持续加大。2022年，QJ开始进军Moto3，去年又成功晋级Moto2。 时间来到2024年，QJ在坚持参加Moto2的同时，又积极参加世界最高水平WSBK旗下SSP组别的比赛。今天，QJ厂队车手，意大利人拉斐尔·德罗萨也来到现场参加QJMOTOR嘉年华活动。
他曾代表宝马厂队获得2016赛季SuperStock1000超级原厂公升组的年度总冠军，2018年重返中量级组别之后他驾驶川崎和杜卡迪赛车十余次登上颁奖台。 一向对追星不感冒的我也受到现场气氛的感染，合影之余居然还要到了大佬的签名~
科普一下：WSBK作为世界最高水平的量产车比拼舞台，共设置有三个组别，分别是限定车型为使用四缸发动机1000cc以下的SBK组；排量被限定在600cc-800cc之间的SSP组；以及排量被限定在300cc-400cc之间的SSP300组。
而QJMOTOR厂队指定的赛车是旗下四缸仿赛车型赛800，我前期也对它进行了详细测评。
QJMOTOR的赛800今年要参加的赛事是中量级组别SSP之中的超级运动挑战赛Supersport Challenge，该赛事只在欧洲赛区举行。 在已经结束的西班牙巴塞罗站，以及刚刚结束不久的荷兰站的比赛中，赛800一步一个脚印提升成绩。
我不想谈什么为国争光这类我们完全够不到的高度，我只是认为越来越多的国产品牌愿意大力投入成本到这些真正能够提升产品内在的事项中，我们国产品牌一定会越走越强。 现场除了赛800，赛921、赛550S、赛450等一众极富运动基因的车型也一并亮相。
现场众多车友和媒体老师在经过QJGP赛道学院的教官悉心点拨后，也借此机会狠狠过了一把“赛道瘾”。
当然，现场除了速度与激情，还有乐趣与美景。 什么？新车发动机冒烟了？！
 哦，原来是车手在烧胎。（此行为禁止在非封闭公共场所进行） 既然是赛道，光有发动机的轰鸣和车手的汗水总觉得少了些什么。
嗯，这样就对了，不谢。 赛道内激情无限，场外我很幸运发现了这个。
新款追550S发布以后我还没试过。 说实话现在简直借不到车....这样的机会我怎么可能错过？ 虽然这次啥装备都没带来，我也抓紧时间来了一波外场体验，很快跟各位带来测评。 讲真，追550S确实不错，这些年来QJMOTOR的车眼看着是一步步在提升的。 活动结束，所有在场车友和媒体老师一同簇拥着德罗萨来了一套大合影。
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