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一、交通线区位因素 
交通线的区位因素＝社会经济因素（运输需求：资源开发、经济发展、民族团结、国防安全等）是决定性因素＋自然因素（地质、气象、水文等）影响选线＋技术因素克服自然条件的制约。 二、港口的区位因素 自然条件决定港口位置（港阔、水深、避风）＋腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰＋城市是港口发展的重要依托（人、财、物支持）。 
例：上海港的区位优势有哪些？ (1）黄浦江和长江为港口建设提供了充足的航行、停泊空间，淡水资源丰富。 (2）长江三角洲地势平坦，利于筑港。 (3）依托上海市巨大的人、财、物优势。 (4）经济腹地是中国经济最发达地区，为上海港的发展起到了显著推动作用。 三、交通线路布局的意义 ①强化区域内外政治、经济、文化联系，实现优势互补，缩小差距； ②促进沿线地区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展； ③增加收入，扩大就业，提高生活水平，促进社会稳定； ④带动基础设施、相关产业、交通建设发展，促进城市化、工业化进程； ⑤推动产业结构调整优化升级，发展第三产业（商业、旅游业、服务业）； ⑥完善交通网，提高区域交通通达度，占领市场； ⑦缩短时空距离，降低运输成本，带来资金、技术、人才、管理经验； ⑧加强民族团结，巩固国防，带动落后地区脱贫致富； ⑨扩大贸易往来，加强经济交流，促进双边贸易。 
四、某种交通运输方式的特点 ①速度快慢；②运量大小；③运费高低；④投入多少，成本高低；⑤灵活性强差；⑥连续性好差。 五、交通运输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约因素；科技因素——保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： (1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；起伏大，铁路多数需要筑洞架桥；工程难度大，公路、 管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 (2）地质：应该避开地质条件复杂的地方。喀斯特——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基， 避开断层等。 (3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路：气象灾害（大风、雾等）水运、航空。 (4）土地：少占耕地，尤其是良田。 2、从人为因素考虑，归纳如下： (1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 (2）经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区 域发展。 (3）资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 (4）人口分布：尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 (5）污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 (6）政治：京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等 (7）科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 
六、公路选线的分析方法 (1）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线 路长度，以节省运营时间。 (2）地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地 通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 (3）公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 
七、交通运输网中点的区位因素 交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同运输点的主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等。 八、影响港口的区位因素 
自然条件（决定港口位置） 1．水域条件：（包括航行条件、停泊条件）河港：沿河，水深、流缓、河宽、无泥沙淤积等——提 供淡水和空间。（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾、终年不冻（或长短）； 2．筑港条件：陆地地质稳定、平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备）。 社会经济条件（影响港口兴衰） 1．经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响 着客货流量：客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质（自由贸易港、对外开放港） 2．城市依托（交通便利；为港口提供人力物力财力的支持） 3．政策条件：对外开放地区建成自由贸易港、对外开放港口； 对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。例如：分析纽约港的主要区位因素： ①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚 所需的空间； ②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件； ③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地； ④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势 对港口的建设和发展有良好的促进作用。 
九、影响汽车站的区位因素
汽车站的区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体来说，要考虑以下4个因素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。 十、影响航空港的区位因素 1.自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格：①地形：有平坦开阔、坡度适当的，以保证排水；② 地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾；④离城较远；⑤地势较高等。 2.社会因素：要与市内有便利的交通联系。 3.经济因素：需要建在经济发达的地区。 
例：京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同 (1）从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。 (2）突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素（主要是地质条件的限制）。 (3）不同地位；京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆， 加强西藏和内陆联系。 (4）不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆铁路穿越喀斯特；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。 
十一、某铁路或某运河或某公路某管道的意义 ①沟通了哪里和哪里的联系，缩短了哪两地的航程（或路程； ②加强了哪两个地区的联系，提高对 外开放程度； ③把资源优势转变为经济优势，促进经济发展； ④加强民族团结，巩固国防； ⑤促进就 业，加快脱贫步伐等等； ⑥促进沿线地区基础设施建设，推动工业化、城市化。 十二、某铁路或公路修建过程中遇到的问题 ①经过什么区，地势起伏大，多地质灾害（如南昆铁路，经过喀斯特区）； ②跨山越河多（南昆铁路）； ③高寒、冻土、缺氧、生态脆弱（青藏铁路）。 十三、某地有公路或水运了为什么还要修铁路因为铁路 ①运量大。②运费低。③速度快。④连续性好。⑤对经济发展的带动作用大。 
十四、为什么在山区首选公路运输 因为公路运输建设成本低，难度较小，机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强。 十五、某管道建设的不利的自然条件 ①复杂，经过某区，多地质灾害，施工难度大。②气候干旱或高温多雨。③人烟稀少，难维护。④生态脆弱。
十六、建设某输油管道的意义 ①缩短了距离，节约了时间，降低了成本。 ②避开了局势动荡的某地区，保障了安全。 ③管道的运量大、损耗少、连续性强。 十七、隧道的选址条件 ①地质构造（在背斜处、避开断层）：岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏；天然弯形构造，不易塌方。 ②岩石性质（坚固、不破碎、不松软）； ③长短（造价成本）。
海底光缆是通过海底来铺设的光缆，主要用于连接大陆与大陆、大陆与海岛以及海岛与海岛之间的通信。
它由绝缘材料包裹的导线束构成，外有护套，以保证在海底环境中的长期稳定运行。海底光缆承担着全球 90%以上的国际数据传输任务，是当代全球通信的重要基础设施之一。
影响海底光缆铺设的区位条件： 1. 海底地形地貌：平坦的海底地形有利于光缆铺设，减少施工难度和成本。 2. 海洋深度：较浅的水域更便于施工，但也需要考虑避免浅滩等不利因素。 3. 地质条件：稳定的地质结构能降低地质灾害对光缆的影响。 4. 海洋环境：海流、海浪等海洋环境因素会影响施工和光缆的安全性。 5. 距离和路由：较短的距离和合适的路由可减少建设成本。 6. 渔业和航运活动：需要避开繁忙的渔业和航运区域，以保障施工安全和光缆的正常运行。
（2023山西高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。（2023湖南高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。 A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①（2023海南高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。6．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）7．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）8．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ）A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达（2023福建高考真题）江苏省在改革开放以来在山上废弃矿坑养殖青虾，近年来，通过发展电商扩展销售，2018年以来陆续关闭一些污染严重的青虾养殖场，并由下游愿意付费的企业买单。根据材料完成下面小题。9．江苏选择山上矿坑养殖而非平原养殖的目的是（ ）10．分析发展电商销售对于青虾养殖的促进作用（ ）11．关闭污染养虾场后，下游付费意愿最高的企业是（ ）（2023福建高考真题）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，下图示意该城市工作日两种高活力类型。结合材料完成下列小题。A．文化创意 B．娱乐购物 C．办公教育 D．高端住房13．乙是青少年，判断青少年活力度较稳定的原因（ ）14．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（ ）（2023广东高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。15．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ）16．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）（2023江苏高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面小题。 17．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（ ）18．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（ ）19．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（ ）（2023江苏高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 20．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）21．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运22．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）23．（2023全国高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。【解析】1．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。2．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。3．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。【点睛】国道建设绕城而过有利于城乡发展。国省道由原来的穿城而过变为绕城而走，对缓解城区交通压力，减少城市噪音，疏导过境交通，优化路网区域布局，拓展城市发展空间以及促进县区经济发展具有重要意义。【解析】4．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。5．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。【点睛】港口地域组合空间结构是指在一定地域范围内、具有不同结构形式、规模等级和功能类型的诸多港口在空间上的组合、联系和分布状况。【解析】6．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。7．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。8．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。【点睛】赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住。【解析】9．山上矿坑养殖，可以充分利用矿坑，提高了土地的利用率，相比在平原发展养殖业来说减少了对耕地的占用，C正确；在平原养殖，交通便利，便于水产的运输，生产成本低，A错误；在平原养殖也可以增加汇水面积，B错误；在矿坑养殖不能减轻水土流失，D错误。故选C。10．发展电商销售对于青虾养殖来说是在传统线下销售的基础上，扩大了新的销售渠道，D正确；电商销售不能扩大养殖规模、不能提高产量、不能保证质量，ABC错误。故选D。11．矿山下游的康养企业对环境要求高，关闭污染养虾场后，高端康养企业受益最大，因而付费意愿最高，A正确；关闭污染养虾场对传统种植业、仓储运输业、信息技术受益不大，BCD错误。故选A。【点睛】电子商务营销是网上营销的一种，是借助于因特网完成一系列营销环节，达到营销目标的过程。我们知道，网络具有快速、高效、低成本的特点，在因特网上信息资源共享，进入障碍为零。【解析】12．由图可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00为下班以后，故该区可能为娱乐购物场所，B正确；文化创意、办公教育应在上班时间活力较高，AC错误；高端住房属于少数消费群体，数量少，人员出入频繁低，活力指数不高，D错误。故选B。13．青少年在社交方面较少，主要场所为学校，在学校停留时间长，常住学校，通勤率低，生活活动单一活力较稳定，D正确，ABC错误。故选D。14．流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A错误；人口容量大、人口增长速度与地铁影响高低关系不大，BC错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D正确。故选D。 【点睛】活力是一个城市发展质量的综合表现形态，是诸多要素的叠加、融合、集成，其中最为关键的指标包括产业、人口、消费、生态、人文、创新等方面的活力。【解析】15．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小 时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。16．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。【点睛】影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等，路程越长、通行速度越慢，车辆跨江耗时越长。【解析】17．根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小，A错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C错误；根据图示信息可知，农田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D错误。所以选B。18．根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高，成为早期村寨重要的公共建设空间，A正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，B错误；风雨桥不是接待场所，C错误；风雨桥建设成本较高，D错误。所以选A。19．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较低，ABD不符合题意；精神家园建设为意识层面的，相对难度较大，需要的时间较长，C符合题意。所以选C。【点睛】风雨桥又称花桥、福桥，流行于南方部分地区，整体由桥、塔、亭组成，全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏杆、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因为行人过往能躲避风雨，故名风雨桥。 【解析】20．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。21．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。22．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。所以选D。【点睛】高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方面因素。地理条件指的是选址地区的地形、地貌、气候等自然条件，包括地质条件和气候条件等，这些条件在选择高铁线路时需要考虑。经济发展需求是指选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人口规模、产业布局等，这些因素对高铁的运营和发展具有重要影响。环境影响是指选址对周围环境的影响程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响，需要做出科学评估和规划。土地利用是指选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理规划高铁线路的路径和站点布局。交通连接是指高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽（如机场、港口、城市快速路等）的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。23．(1)减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。(2)建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。(3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。(4)布局在郊外，土地成本较低；有利于减少城市环境污染；有利于搭建便捷的物流线和供应链；有利于减小交通压力，提高通行效率。【分析】本大题以巴西交通规划和城市规划为材料设置试题，涉及交通对城市发展的影响、工业区布局等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、描述地理现象的能力，综合思维素养。【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够是供高效，使捷的公共交通服务，鼓励市民或少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。 （2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业，住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。（4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低。工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染。工业区靠近快速交通线，便于物流运输和供应链的建设。将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率。
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