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简介 据新华社报道，墨西哥总统洛佩斯4月22日签署法令，针对544项商品征收5%至50%的临时进口关税。其中，轨道交通领域相关的商品进口关税也受到了影响，如铜、铁、钢、铝和相关合成制品等，这些都是施工环节不可或缺的材料；轨交机电工程中应用广泛的光纤电缆的进口关税税率更是从0上涨到35%。这一变化无疑将直接影响到中国轨交企业在墨西哥市场的经营成本和竞争力。中国轨交企业应及时调整出海战略，更加灵活和务实地应对市场变化。 墨西哥政府此举的目的在于保护本国相关产业，但同时也为中国轨交企业出海带来新挑战。一方面，关税调整将导致相关产品的进口成本大幅上升，增加了中企的经营压力和成本负担。涉及到线缆、钢铁等相关基础设施材料的采购，中方总包企业或将转向墨西哥本地供应商，变相的减少了我国施工企业进入墨西哥市场的机会；另一方面，这也暴露了企业过度依赖进口原材料的风险，更加凸显了在海外市场开展本地化生产的重要性。  墨西哥是我国轨道交通企业出海的一大重要地区，目前在中企正在执行墨西哥城地铁1号线项目，蒙特雷地铁4号线、5号线和6号线项目以及瓜达拉哈拉轻轨4号线项目等。对于中企而言，面对墨西哥市场的变化，需要更加灵活和务实地应对。一方面，企业可以通过加强与墨西哥本地合作伙伴的合作，寻求本地化生产和供应链的优化；另一方面，也可以进行市场多元化布局，应对市场风险，以确保长期可持续发展。   抢滩墨西哥 2023年，中墨双边贸易首次突破1000亿美元大关，同比增长6.03%。今年前三个月，双边贸易更是强劲增长11.41%；2023年，中国新增对墨直接投资1.51亿美元。墨西哥凭借众多市场机遇和发展潜力成为外商的投资蓝海，诸多中企纷纷在墨建厂。 2021年5月，中车株机宣布在墨西哥投资建设本地车辆组装厂，作为中车株机在拉丁美洲地区项目的制造中心。计划投资建设的工厂占地100公顷，将为墨西哥创造5000多个就业机会，建厂初步选址在墨西哥韦拉克鲁斯州或塔毛利帕斯州的沿海城市坦皮科。 2023年8月，中国中车和葡萄牙Mota-Engil（中国交建参股）联合体宣布投资30亿比索（约合1.76亿美元）在墨西哥新莱昂州马林市新建一座10万平米的工厂，为蒙特雷地铁4号线、5号线和6号线生产直梁和其他构件。  宁德时代、长城汽车等都传出过欲在墨西哥建厂的消息。今年2月，比亚迪墨西哥公司负责人邹舟在接受采访时表示，比亚迪正考虑在该国建厂。 |
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