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新闻背景： “五一”假期临近，近期，有不少网友反映，自己的机票“买亏了”，原本4月中旬时接近1000元的机票，目前低价票只需要400元就能抢到；更有网友表示，此前购买的机票，最近再看，比刚买时便宜了1400元。 携程数据显示，近一周，“五一”假期前后境内机票单程含税价格环比上月同期下降约30%。多条热门航线票价跳水，例如上海-三亚近一周含税票价环比上月同期下跌约60%，北京-厦门、上海-昆明、广州-北京等多条航线含税票价环比下跌超40%。 答： 这个现象我在去年十一时就发现了。 一开始我打算订贵阳回合肥的机票，但票价偏贵，就改变行程订了重庆回程的机票。后来我发现贵阳的机票一直在降，重庆的也是，可以说越晚订越便宜。 这和疫情前的经验完全相反，那会机票都越早越好，晚了能出天价。 原因嘛，说明机票的定价完全是市场行为调节的。经济向好时，游客出行意愿强烈，中长途占比高，对票价不敏感，高就高点呗，反正有人买。航空公司掌握了游客的消费习惯——价格敏感的游客会早早下订，如果一开始机票价格低，很快就销售完了，节假日赚得就少了。不如一开始就把价格抬上来，排除部分低价值客户。没人买也没事，反正有价格不敏感的高价值客户托底。 万万没想到，疫情后经济下行，消费降低明显，大伙都开始克制消费，玩还是要玩的，但预算要控制，淄博能火和这个不无关系，毕竟吃烧烤也花不了多少钱，一张机票够吃好几顿了。 中长途的游客占比下降，连带坐飞机，尤其是节假日坐高价飞机的人少了很多。航空公司还按以前的思维方式用高价打跑了真正的潜在客户，而它们期望的高价值客户呢，也没出现。 这就尴尬了，航班已经订好了，飞肯定要飞，拉一个也拉，拉一百个也是拉，成本都一样，为了回本只能临时降价，把潜在客户重新拉回来填空。 要我说这也没什么，就是一个买卖双方博弈的过程，打开门做生意，总要冒点风险，很正常。 |
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