 现在战争中，各项消耗十分巨大，后勤供给的地位也越来越重要。 在抗美援朝战争中，志愿军的后勤补给能力与美军差距甚大。美军还利用制空权优势，对我方的运输线路进行“绞杀”，志愿军的汽车损失惨重，运输能力面临着“窒息”的危险。 为数不多的汽车成为了志愿军后勤运输的宝贵工具。可是，负责后勤工作的洪学智却故意把汽车摆在公路上，让美军去轰炸。 彭德怀总司令一度对此大为不解，不过，当他了解内情之后，立即面露喜色，命令将此经验在全军推广。 洪学智 打开凤凰新闻，查看更多高清图片 “绞杀战”下的后勤线 抗美援朝战斗打响后，志愿军一路势如破竹，打得美韩军队丢盔弃甲。两次战役过后，歼灭了5万余名所谓的“联合国军”。美韩军队狼狈不堪地败退到了“三八”线以南。 可是，随着战役的深入，战线不断拉长，志愿军的后勤补给问题开始暴露出来。 俗话说“兵马未动，粮草先行”，在朝鲜战场上，朝鲜老百姓大多自顾不暇，采取解放战争中“就地补给”的方式并不现实，只能依靠从我国本土长距离运送的方式进行补给。 随着志愿军大部队离我国的东北基地越来越远，运输问题就开始凸显。 抗美援朝
志愿军入朝时，全部汽车加起来只有1300辆，不到美军的六分之一。我军后勤人员的数量仅达到参战人员6%，比例也远远低于美军。志愿军的运输能力跟不上作战保障任务的需求。 许多志愿军战士入朝时还穿着单衣、单鞋。寒冬到来时，因为棉服鞋袜不能及时地输送到前线，严重地影响了我军的连续作战能力。 前线战士的伙食是“一口炒面一口雪”，不仅难以下咽，许多战士还因为缺少维生素，患上了夜盲症，这对于擅长夜战的志愿军来说是极为不利的。更何况在战斗发动前，由于枪支弹药运输时间过长，延长了战役准备时间。 在战斗中，伤员需要迅速得到救治，重伤员要能及时转移到后方医院，这些都需要强大的运输能力。更为麻烦的是，志愿军后勤的短板也被美军察觉到了。 抗美援朝
1951年1月，李奇微接替阵亡的沃克出任美军第八集团军司令，他在总结前两次战役失利的原因后发现，志愿军每次发动攻势的时间都是8天。 李奇微由此推断出，志愿军战士在战斗中主要是依靠自身携带的物资作战，这些干粮和弹药最多只能维持8天。志愿军通过后方运输线进行补给的能力明显不足。 于是，李奇微命令美军拉长了战线，与志愿军周旋，以消耗志愿军的物资储备，只要时间一长，志愿军的粮食供应短缺，进攻就难以为继了。 第三次战役过后，志愿军被迫由休整转入防御，以空间换取时间，争分夺秒地补充兵力和物资。通往前线的公路、铁路和桥梁顿时车水马龙，昼夜川流不息。 抗美援朝
不过，这种繁忙的景象很快就被美军侦查到了。李奇微自然不会让我军轻易地得到补充，美军出动战斗机、轰炸机对我军的运输线进行了狂轰滥炸。 只要侦察机发现路上有车辆行进，战斗机马上起飞，一顿机关炮扫射之后，炸弹如雨点般倾泻而下。 我军的汽车无论如何也跑不过飞机，在美军飞机“地毯式”的轰炸之下，志愿军运输部队损失十分严重，一个星期不到，就有200多辆卡车被炸毁。 我军大批物资毁于炸弹之中，人员伤亡严重，运输效率成倍下降。 李奇微
大批的肉类，蔬菜和粮食积压在鸭绿江丹东一侧，无法及时运往前线。志愿军的空军力量与美军相差甚远，地面防空也只是依靠高射机枪和高射炮，无法保护漫长的运输线路。 看来李奇微的“绞杀战”毒计确实起到了一定的作用，无论是“长津湖战役”还是“铁原阻击战”，我军的后勤补给都受制于美军的封锁，好在志愿军的作战能力和作战意志都远在美军之上，才得以重创敌人。 1951年4月，美军对我军三登库区的后勤仓库进行了袭击。我军近600万斤粮食和数十万套衣物在轰炸中毁于一旦。 后勤补充，已经事关战争成败。而运输问题则成了志愿军司令部急需解决的燃眉之急。 李奇微
打不烂的“钢铁运输线” 在美军的“绞杀战”下，我军前线战士的炒面定额急剧下降到每天四两。面对前线吃不上饭，穿不上棉衣，弹药供应不上，重伤员撤不回后方等现象，志愿军总司令彭德怀心急如焚。 第四次战役进入相持阶段后，彭德怀急忙赶回北京，向周总理求援。 在军委扩大会议上，彭德怀谈到美军住睡袋，吃罐头，而志愿军则光着脚，吃炒面时，忍不住拍了桌子。 会议之后，周总理急召志愿军副司令洪学智回国汇报工作。洪学智负责志愿军司令部、特种兵和后勤工作，周总理主要是想了解志愿军后勤供应问题的详细情况。洪学智对这些问题了然于胸，他也认为后勤真的是个大问题。 洪学智
洪学智总结原因是“敌人飞机天天轰炸，而我军防空力量薄弱；还有南韩特务不断袭扰，我军兵站间隔过远，防守有些脱节。”周总理听后连连点头，又问洪学智：“你有什么应对之策？” 洪学智提议加大后勤投入，多兵种配合保障运输线路畅通等等。洪学智回到朝鲜战场不久，1951年6月，中央军委关于成立志愿军后勤司令部的命令就下来了。 在司令部会议上，彭德怀提议由洪学智出任后勤司令员，大家也都认为十分合适。洪学智当时年仅38岁，已是一名参加过长征，身经百战的老革命。 新中国成立后，洪学智还指挥了解放广西、海南的战役。 洪学智
在赴朝参战前，他还指挥了万山群岛战役，受到毛主席的表扬。作为一名久经沙场的老将，洪学智更愿意去前线指挥作战，驰骋沙场，建功立业。他心中对于担任这个后勤司令员还是有些不太情愿的。 彭德怀见洪学智有些推脱，心中不大痛快，大声地对洪学智说道：“后勤枯燥繁琐，你不愿意干，那就由我来干，你去指挥打仗！” 洪学智此时只得从大局出发，同意了大家的提议。彭德怀也爽快地说：“后方归你，前方归我，大家精诚合作，务必打赢这场战役！” 中央军委的任命很快就下来了。洪学智走马上任后，全身心地投入到了后勤工作之中。秋天刚至，朝鲜连下大雨，洪水猛涨。许多道路一片泥泞，行进艰难。 彭德怀
桥梁、铁路损毁严重，导致运输线路中断，这对本就捉襟见肘的志愿军来说，无疑是雪上加霜。新官上任的洪学智无疑面临着严峻考验。 洪学智临危不乱，他迅速调集机关、后勤人员，通过合理调度、分工，展开了对交通线路的紧急抢修。通过广大后勤官兵同心协力的奋战，在最短时间内成功地完成了道路抢修任务。 洪学智将这种战时抢修经验形成制度，哪里有需要，抢修队伍就能及时出现在哪里。 有时候，敌人飞机白天刚炸毁的道路、强梁，我军后勤队伍连夜就能修通，保障运输线路不中断。电影《金刚川》就生动地描述了各兵种默契配合，保障道路通行的情景。 洪学智
同时，洪学智理顺了后勤司令部的财务、军需、军械等部门与各兵站的联系机制，制定了工作标准，加强了统一指挥，后勤部门由单一兵种向合成兵种转变。 整合完成后，志愿军的后勤保障能力有了明显提升，一支能修、能打、能防、能运的全能后勤保障队伍初具规模。 公路抢修能力再强，也架不住敌人的破坏，洪学智将加强防空、提升防破坏能力放在了重要位置。 在近万千米的运输线上，洪学智安排约两万官兵在沿途警戒，每隔一、两千米就在山顶上设置一个防控哨位。发现敌机来袭，哨兵就鸣枪示警，我军运输队司机听到警告，立即关掉车灯，由战士们在前面引导，在黑夜中摸索着前行。 我军还在沿途修建了大量掩蔽所，司机也可以选择驶入附近的掩蔽所，等敌机远去后，再继续行进。 洪学智
除了被动防御，国内紧急提供的各式防空武器，也给洪学智增加了主动出击的底气。美军飞行员得到情报后，兴匆匆地驾机赶过来，却在公路上看不到一辆汽车。 正在犹豫之际，旁边的山上突然火光四起，密集的炮弹呼啸而来，吓得美军飞行员慌忙将炸弹随便一扔，兜了一个大圈子，狼狈地飞回去交差去了。 这意味着，美军飞机大摇大摆、长驱直入的日子一去不复返了。 不过，公路上空空荡荡，美军飞行员经常无功而返，那也不是长久之计。因为时间一长，狡猾的敌军也明白了这是我军的“空城计”。他们经常佯装返回，等我军汽车出来后，又飞回来杀个“回马枪”。 洪学智
“魔高一尺，道高一丈”，洪学智的对策很快就出来了。他让战士们将几百辆报废的汽车拉出来，用稻草和垫子盖在车顶上作伪装，晚上车子上还会发出灯光。 除了报废的汽车，我军在路边还修建了不少用砖石垒成的“汽车”，从高空看去，与正常行驶的汽车并无二样。美军飞行员信以为真，一本正经地瞄准轰炸。 看到炸弹命中目标，燃气熊熊大火之后，飞行员们驾机扬长而去，满心欢喜地回去邀功请赏去了。洪学智这招“瞒天过海”的妙计，不仅瞒过了自以为是的飞行员，就连一向睿智的彭老总也被迷惑了。 当他得知我军每天都有大量汽车在公路上被敌人炸毁，心中十分生气，他认为虽然此时志愿军的汽车增加到了5000辆，但也禁不起这样糟蹋啊！他命令参谋去找洪学智了解情况。 洪学智
参谋回来汇报后，彭老总不由得舒心大笑起来，朗声大笑道：“还是洪司令有办法啊！这个经验要在全军推广！” 洪学智还很注意集思广益，发动广大官兵群策群力，与强大的美国空军周旋。由于敌军将桥梁当作轰炸重点，东大同江桥、西清川江桥经常被炸。 志愿军就在两岸集中汽车，中间通过船只来回倒运物资，就算没有桥，也不影响几千车物资的运送。这个经验被命名为“倒三江”。 针对敌机喜欢轰炸火车头的特点，火车司机发明了将火车头放在后面推着车厢前进的方法，战士们称这种方法为“顶牛过江”。就连苏联专家也对志愿军官兵的智慧赞不绝口。 战场
洪学智和后勤部官兵的努力取得了明显的效果。在志愿军后勤司令部成立的一年内，尽管美军的轰炸力度提升了7倍，但志愿军的运输能力反而提升了2倍。 我军的汽车损耗率由最高峰的40%下降到了0.5%。 汽车晚间的行驶距离达到200千米，完全能够跟上作战部队的行进速度。 前线官兵不仅可以吃到压缩饼干，还可以吃到罐头、蔬菜，甚至还能吃到包子、油条，重大节日，还有现包的饺子供应。战士们亲切地称赞这条运输线为“生命线”。 战场
我是从美国大学毕业的 洪学智的工作不仅得到了志愿军官兵的赞扬，也得到了中央军委和彭老总的认可。彭老总对后勤保障工作做出了高度评价，认为后勤部在抗美援朝战争的胜利中功不可没。他说：“如要论功行赏，首枚勋章应颁发给洪学智！” 战争胜利回国后，彭老总担任国防部长，而洪学智两次出任解放军后勤部长。 1986年10月，洪学智率领军事代表团访问美国。美国太平洋舰队司令莱昂斯上将对洪学智当年建设“炸不烂的后勤运输线”十分好奇。 他问道：“洪将军毕业于哪所军校？”洪学智诙谐地回答道：“我是从美国的空军大学毕业的。” 两人心领神会，对话中已没有当年的炮火硝烟，但反映出了美军对志愿军后勤工作的敬佩。 洪学智
结语 洪学智为解放军的后勤现代化建设作出了重大贡献。同时，洪学智分别在1955年和1988年两次获得上将军衔，创造了世界军史记录。2006年11月，94岁的洪学智因病逝世。 斯人已去，他当年临危受命，和志愿军官兵们冒着敌人的炮火，在极度艰难的条件下，打造出了一条“钢铁运输线”，这种奇迹将载入史册，将军的功绩和风范将被后人所铭记。 参考资料 【1】、刘分良，《在血与火洗礼中铸就钢铁后勤》，人民网，2020年10月20日； 【2】、《洪学智：建起“钢铁运输线”的志愿军后勤司令》，华夏经纬网，2021年10月13日； 【3】、洪虎，《老兵回忆抗美援朝后勤保障工作：困难和挑战超乎想象！》，中国军网－解放军报，2021年10月26日。 |
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