【原】TEN-T修改终获欧洲议会批准——统一全欧路网与大规模基建

简介

4月24日，欧盟的事实众议院机构——欧洲议会，以565票赞成、37票反对、29票弃权的表决通过了全欧交通网络TEN-T的修改规划。自2021年提出修改至今通过欧洲议会的三年来，新版本TEN-T基本定型，既是轨道交通的规划，也是刺激产业的措施，更是促进欧洲一体化的政策。

新版本TEN-T包括：

1.增加与乌克兰、摩尔多瓦的连接（原版少）；

2.移除与俄罗斯、白俄罗斯的连接（原版有）；

3.加强非标准轨距铁路向标准轨距1435mm铁路的转换（欧洲路网轨距多样1435mm、1520mm、1524mm、1600mm、1676mm、1668mm）；

4.客运最低时速提升至160km/h，全面推动高速客运（部分既有线土建和车辆尚不满足160km/h时速）；

5.统一采用欧洲铁路通信信号控制系统ERTMS（现存大量年久失修、自成体系的信号系统）；

6.分阶段实现以上目标：2030年完成TEN-T骨干路网，预计需投资5000亿欧元；2040年完成TEN-T延伸路网；2050年完成TEN-T综合路网，预计需投资15000亿欧元；

7.提高TEN-T骨干线路的军事运输能力。

按流程，接下来TEN-T修改还需要提交欧盟的事实参议院机构——欧洲理事会进行确认，但考虑近年欧洲一体化进程以及轨道交通产业发展浪潮，欧洲理事会确认只是时间问题。

2021年旧版TEN-T网络

2022年修改版TEN-T网络

影响

1.本次TEN-T大大推动了欧洲一体化进程，一是通过加密路网填补了巴尔干半岛和乌克兰地区的空白，二是通过技术统一改变了欧洲路网有些各自为政的局面；

2.本次TEN-T明确涉及了大量地缘政治相关的内容；

3.本次TEN-T也是万亿欧元级别的经济刺激计划，将带来大量桥隧改造、车站改造、轨道更新、通信信号升级、客车采购项目以及新建铁路项目，欧洲轨道交通产业公司靠此计划，将继续获得多年稳定发展。