丰田正在闭门花大量精力在研发固态电池,这已经是公开的秘密了。 一旦丰田的固态电池量产成功,续航直接就来到了1200km,甚至超过了燃油车,纯电动力的痛点一次就解决了。 但是,离固态电池量产似乎还需要一段时间,不过在此期间,半固态电池已经投入使用。 那么你真的了解半固态电池和固态电池吗? 01、什么是半固态电池? 顾名思义,半固态电池,采用了固态电解质与液态电解质的混合设计。 具体来说,半固态电池在电极材料上进行了创新,它采用细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆作为电极材料,这种混合设计使得电池在保持固态电池高安全性的同时,也具备了液态电池的高离子传输速率。 02、半固态电池与固态电池本质区别在哪? 其次,能量密度的上限不同。 03、如何区分半固态/固态电池? 于是我找圈内的朋友了解了一下,其实到目前为止业内并没有明确的标准来界定电池的固态程度。 或许智己L6的电池供应商清陶能源联合创始人李峥的解释可以作为参考: “半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法,一般是按液态电解质占电芯的比重来分:液态(25wt%)、半固态(5—10wt%)、准固态(0—5wt%)和全固态(0wt%)”。 04、固态电池的优势是什么? 一是安全性高。 二是能量密度高。 由于固态电解质的加入,电池能够在相同体积下存储更多的能量,从而提高了汽车的续航能力。 三是循环寿命长。 这其实也是因为固态电解质的稳定性,所以在长期使用过程中能够更好地保持其容量和性能,减少了更换电池的频率和成本。 四是适用性更广泛。 05、固态电池的难点是什么? 一是材料的选择与合成。 二是生产工艺复杂。 固态电池的制造过程涉及多个步骤,包括材料制备、电极涂布、电解质填充、电池封装等。这些步骤需要高精度的设备和严格的生产控制,以确保电池的质量和性能。 06、半固态/固态电池的离量产上车还有多远? 还记得之前蔚来的李斌驾驶150kWh的ET7长途奔袭1千多公里的事儿吧?蔚来宣称这是固态电池,你看它的实际续航里程还是要比锂电池强了不少的。 网上对这两款固态电池的争议很大。 结束语 争议归争议,但在全固态电池量产之前,半固态电池可以作为一个过渡,保留锂电池的活性,提升电池能量,并且增加它的稳定性和安全性。 再换个维度来讲,1200km甚至1500km的续航有必要吗?可能有人觉得未必,但如果它能实现并且可能减少你补能的次数,那何尝又不是个好事儿呢?不知道屏幕前的各位元芳对固态电池怎么看?咱们评论区见~ |
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