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（横断山脉在中国的位置）
中国地形从整体上来看是西高东低，由此，很早就形成了“大河向东流”这样一种共同的群体观念，进而造就了统一的政治格局。但具体到不同的地域，就不尽相同了。
如果说黑龙江、黄河、长江、珠江皆大致为自西向东走向的话，那么地处中国西南部的西藏和云南两省其河流便开始有了某些差异：雅鲁藏布江自西向东后突然拐向南，并经孟加拉国注入印度洋，而那些源自青藏高原的诸多河流，如怒江、澜沧江、金沙江则纷纷被横断山脉改变为西北-东南走向。由此，地处中国第二级与第三级阶梯的三江并流（或六江并流、七江并流）区域也成为世界级的旅游圣地。具体在云南一省，则是滇西北：大理白族自治州、原丽江纳西族自治县、迪庆藏族自治州与怒江傈傈族自治州。说起云南，人们脑海中首先想起的也肯定是苍山洱海、玉龙雪山、虎跳峡、香格里拉与泸沽湖，还有茶马古道和梅里雪山。
（横断山脉） 
（滇西北 · 迪庆州 · 梅里雪山） 
（滇西北 · 丽江 · 玉龙雪山） 
（滇西北 · 长江第一湾） 
（滇西北 · 虎跳峡） 
再看滇西南，那里是保山、临沧和德宏傣族景颇族自治州。属澜沧江、怒江和伊洛瓦底江流域，不但有着历史悠久的南方丝绸之路、滇缅玉石之路，还有着二战时期维系中国抗战生命线的滇缅公路、中印公路与滇缅铁路遗址。高黎贡山与怒山，共同构成了云南生物多样性的核心区。至于以昆明、曲靖和昭通为代表的滇东北接近川、贵两省，其地形地貌与人文风情也与川贵两省相互影响。
如果以楚雄-思茅-西双版纳为界，将云南分成滇西与滇东，那么玉溪、红河哈尼族彝族自治州、文山壮族苗族自治州便一同构成为滇东南。与世界级旅游圣地滇西北、玉石交易区块滇西南（腾冲、瑞丽）相较而言，滇东南显得如此的默默无闻，以致于包括中国在内的世界人民大部分都对该处一无所知。但是，滇东南真的是一无所有吗？答案是否定的。那么，滇东南到底有些什么？是否能够与滇西北与滇西南鼎足而立？
云南省整体地势受横断山脉影响，呈西北-东南走势。滇东南虽已脱离横断山脉区域范围，却依然受其影响。无量山、哀牢山山势同样如此，并成为澜沧江水系与红河水系的分界线。
（云南 · 无量山）
（云南 · 哀牢山 · 元阳梯田）
从滇西北到滇东南，因逐渐远离青藏高原东南边缘，其海拔也一路下行。由此，气温一路上扬，降雪几乎消失，雨水逐渐增多，青山代替了雪山，但除了极个别地区以外，总体仍处于云贵高原，属于中国地势的第二阶梯。
滇东南水系主要分为东部的南盘江水系（珠江源）与西部、南部的红河水系。其中，元江自红河州河口县出境后进入越南，被称作红河。红河与湄公河（中国境内称澜沧江）分别成为越南北部与南部的母亲河，分别以红河平原与湄公河三角洲哺育了越南人民，这两条国际河流，也成为云南通往太平洋最为便捷的黄金水道，曾经在历史上为云南及东南亚的政治、经济及文化的交流作出过巨大的贡献。
（云南省水系分布图-橙[红河水系]-青[南盘江水系]）发源于无量山的把边江（又称李仙江）入越南后称黑水河，在越池与锦江一起汇入红河干流，红河55%的水量来自黑水河。绿春县（中国红河州属）和江城县（中国普洱市辖）境内的把边江河段，水量丰沛，江两岸多为高山，因水热条件好，山上有大片茂密热带雨林，林木树干高大，绿叶浓翠，藤缠蔓绕。把边江历史上就是一条传统的通商河道，进出口物资水运繁忙，沿江傣族曾以水运为生。
南盘江，珠江流域干流西江干流河段，是珠江的源头河段，1985年被确定为珠江源，源头在云南省曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓。西江在贵州省望谟县蔗香村以上称南盘江，南盘江与红水河共同构成西江上游。在云南省境内，南盘江流经曲靖、陆良、宜良、开远、弥勒等县市，于罗平县境汇合黄泥河后流出云南省境，至贵州蔗香与北盘江汇合；在广西桂平、梧州、先后接纳右江、桂江后称为西江。南盘江流域石灰岩面积占50%，喀斯特地貌发育，明、暗河交替，湖泊较多，抚仙湖、星云湖、阳宗海、杞麓湖、异龙湖（红河州石屏县）均属南盘江水系。
（滇东南 · 玉溪 · 抚仙湖）
（滇东南 · 玉溪 · 江川县 · 星云湖）
（滇东南 · 通海县 · 杞麓湖）
把边江-元江-红河水系与南盘江-珠江水系落差皆有两千余米左右，其水能资源极为丰富。戈兰滩水电站（把边江）与天生桥水电站（南盘江）是其代表。从这个意义上来说，滇东南是西电东输的源头之一。
（滇东南 · 红河州 · 绿春县 · 戈兰滩水电站）
滇东南遍布的河湖资源，不但蕴藏着丰富的水能，而且因其适宜的气候，成为人类宜居的天堂。这里的海拔相较于滇西北动辄两三千米来说，大部分地区已降至一千四五左右，加之纬度更加靠近赤道，诸多湖泊与河流的调节，夏无酷暑、冬无严寒，物产极为丰饶。元阳红米与文山三七均为中国国家地理标志产品，享誉海内，对于补血与预防心脑血管疾病均有着极好的作用。而蒙自过桥米线、弥勒卤鸡、泸西烧洋芋、石屏豆腐、建水汽锅鸡、河口的越南小卷粉更是吃货们的最爱。
（元阳红米）
（红河州 · 弥勒 · 弥勒卤鸡）
（红河州 · 泸西 · 泸西烧洋芋）
（红河州 · 石屏 · 石屏豆腐）
（红河州 · 建水 · 汽锅鸡）
金庸先生在其名著《天龙八部》中对无量山（青衫磊落险峰行，玉壁月华明）与大理（天龙寺等）着墨甚多，由此而带动了大理的旅游热潮。而彭荆风先生所作之《驿路梨花》作为中学课文，其受众面之广、传播时间之长，应不下于《天龙八部》。这部文章中提到的哀牢山、红河、哈尼族和瑶族，正是滇东南的元素。彭荆风先生的这篇文章，也令无数未曾到过这片秘境的中国人感受到了这块土地上扑面而来的阵阵暖意——驿路梨花处处开！
在中国，包括云南省在内，有过多处被称为文献名邦的地方。滇西北有大理和巍山，滇东南则有弥勒、建水和石屏（皆属红河哈尼族彝族自治州）。从历史来看，云南早在秦汉就进入中原版图，但是汉文化真正在云南扎下根，已经是到了明代初年。当明太祖朱元璋休养生息恢复元气之后便派沐英等攻入云南，随后，明朝为解决粮食供应不便的问题开始了大规模的屯田，并陆续从长江中下游的江苏、浙江、安徽、江西、湖南和湖北等省份向云南移民。移民总数达到了120万人，占当时云南总人口数的1/3。大量汉人的到来，不但稳定了云南的政治格局，而且还将汉文化深深的扎进了这片土地。
（滇东南 · 红河州 · 建水县 · 建水文庙）
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 石屏古城-龟背形状）如今，建水文庙与石屏文庙见证了汉文化，特别是儒学在滇东南生根发芽并不断发展壮大的历程，为地处西南边陲的国境之稳定作出了巨大的贡献。建水古城（五百余座明清古建筑）与石屏古城（四百余座明清古建筑）之布局规则源自《礼记》。当人们徜徉在保存完好的文献之邦，流连于那充满着历史厚重感的重檐叠瓦，在千门万户之间，在户牗之侧，无不惊叹于古代能工巧匠们那精湛的技艺，也无不折服于那充满奇思妙想的创造力。
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 郑营村 · 陈氏宗祠）
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 郑营村 · 陈氏民居）
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 龙港村 · 飞来峰）
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 龙港村 · 飞来峰观异龙湖）
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 坝心镇 · 龙港村）
（滇东南 · 红河州 · 建水县 · 西庄镇 · 团山村）1999年，位于石屏县宝秀镇赤瑞湖边的郑营村被命名为省级历史文化名村，有“云南第一村”的美称。这里不但是明代屯兵最初的处所之一，留下了“十二营盘”的美名；而且，孕育了一位在民国时期创建滇越铁路支线个碧石铁路的名人——陈鹤亭。如今，陈氏宗祠与陈氏民居依然保存完好，其精美的石雕、木雕工艺精湛，展现了极高的文化水平。如郑营村这样的文化名村在滇东南不在少数。石屏县坝心镇的龙港村，以及坝心镇之东、属建水县西庄镇的团山村也皆为其代表。另外，石屏民居中袁嘉谷故居、李恒升旧宅、玉屏书院（今石屏县博物馆）与建水朱家花园亦为滇东南明清建筑之典范。
保存至今的建水东门朝阳楼有着630年的历史，建于明代洪武年间，其为三重檐歇山式屋顶。在顶层檐下，东面悬有清代石屏人涂晫书写的“雄镇东南”巨匾；西面悬摹唐朝书法家草圣张旭“飞霞流云”狂草榜书。城楼上木雕屏门雕镂、人物、透雕等三层。雍正《建水州志》载：“东城楼(朝阳楼)高百尺，干霄插天，下瞰城市，烟火万家，风光无际，旭日初升，晖光远映，遥望城楼，如黄鹤，如岳阳，实为南中之大观。”有“雄踞南疆八百里，堪称滇府第一楼”的美誉。
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 广胤寺）
随汉人迁至滇东南的，除了儒学及表现儒学的建筑、雕塑与绘画、书法之外，还有随之迁入的道教与汉传佛教文化。石屏县的来鹤亭（道教）、秀山寺、广胤寺、水月寺为其代表。秀山寺始建于唐，原名真觉寺。明朝末年更名为秀山寺，其建筑群落古朴，环境清幽，是不可多得的佛、道、儒三教合一的游览胜地。广胤寺初建于清乾隆年间，曾为石屏十四景之“广胤霜钟”，以其斗拱雕粱间之彩绘而闻名。其背靠飞来峰、面对异龙湖，常令人有“面朝大海，春暧花开”之感。
石屏异龙湖西北角的来鹤亭是道教建筑，上有文昌阁与魁星阁。所有檐角都飞翘而起，插向云霄，并垂挂风铃，给人一种古朴、典雅的感觉。亭柱上垂挂着五副木刻对联，其中一副“忆旧游三岛，愿与轻鹭飞鸥订南山北山之约；让西湖一步，试看春芦秋柳比苏堤白堤何如。”委婉道出异龙湖景色之奇美堪与杭州西湖相比。整座亭子，亭檐为双层结构，下层檐下一块横匣，匾上是草书“来鹤亭”三字。坐于亭中或立于亭台，凭栏远眺，但见整个异龙湖景尽收眼底，四面青山尽入眼中。湖面轻舟点点，湖上鸥鹭成行，湖边良田万顷。
滇东南与滇西北的高原湖泊相较而言，少了一分豪放，多了一分婉约；虽不是江南，但神似江南。明清两代的文人们，也在滇东南这些湖泊面前挥毫泼墨，留下了诸多名篇。经济特科状元袁嘉谷先生（石屏人）曾作《异龙湖》一首，写尽异龙湖夕阳西下，好友相聚之景象，好一派神仙居所：
滇东南自明代以降文风鼎盛，曾于昆明大观楼作“古今天下第一长联”的孙髯翁便是今天红河州弥勒人。这首长联仅一百八十字，写景咏史，寓情于景，情景交融，意境深远，对仗工整。《滇南楹联丛钞 · 跋》认为它是“大气磅礴，光耀宇宙，海内长联，应推第一”，是当之无愧的“古今天下第一长联”：五百里滇池，奔来眼底，披襟岸帻，喜茫茫，空阔无边！趁蟹屿螺洲，梳裹就风鬟雾鬓，更蘋天苇地，点缀些翠羽丹霞，数千年往事，注到心头，把酒凌虚，叹滚滚，英雄谁在！尽珠帘画栋，卷不及暮雨朝云，便断碣残碑，都付与苍烟落照，
（滇东南 · 红河州 · 蒙自 · 西南联大蒙自分校旧址）
到抗日战争时期，清华大学、北京大学和南开大学组为西南联大之时，因联大文法学院设于蒙自，陈寅恪（史学家、诗人）、闻一多（诗人）、朱自清（诗人）、冯友兰（哲学家）、吴宓（中国比较文学之父）、汤用彤（哲学家）、叶企孙（物理学家）等在滇东南的讲学与生活，给滇东南带来了诸多值得反复回味的往事，而蒙自南湖也因民国大家们的到来，呈现出一派新的气象。陈寅恪与吴宓在南湖留下了“读史早知今日事，对花还忆去年人”；“南渡自应思往事，北归端恐待来生”；“坐看西南天下窄，心伤宇宙毒魔加”的诗句。如今，这些遗迹与往事早已成为滇东南不可磨灭的文化遗产，记录了一代民国知识精英南渡北归的坎坷历程。
滇东南除了汉人带来的汉文化以外，随忽必烈所率之蒙古大军进入云南的还有伊斯兰教。此外，云南的彝族、哈尼族等少数民族也将其民族文化保存至今。彝族土掌房为彝族先民的传统民居，距今已有500多年的历史，层层叠落，相互连通，远远看去甚是壮观，后期彝汉混居，融合了部分汉族民居的特点，逐步形成具有鲜明地方特色的民居建筑，堪称民居建筑文化与建造技术发展史上的”活化石”。位于滇东南红河州石屏县牛街镇的老旭甸村，便是典型的彝族土掌房，同时，它也是全国唯一一座“化石村”——这里的房屋、道路基地都是由3亿年前的化石建造而成的，其周边的石山也随处可见远古化石。所以，这里被誉为中国化石第一村。
（滇东南 · 红河州 · 石屏县 · 老旭甸村-化石村）
滇西北之所以成为世界级的旅游圣地，一个很重要的原因就是其有着青藏高原东南边缘三江并流的自然景观、丽江古城的纳西文化、大理苍山洱海的风花雪月以及滇川交界处摩梭人的走婚风俗。那么，滇东南呢？
在滇东南，同样也有着享誉世界的世界遗产——哈尼梯田。红河哈尼梯田遍布于红河州元阳、红河、金平、绿春四县，总面积约100万亩，仅元阳县境内就有17万亩梯田。元阳梯田是哈尼族人1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园风光画。2013年6月22日在第37届世界遗产大会上红河哈尼梯田被成功列入世界遗产名录，成为中国第45处世界遗产地。
红河哈尼梯田是以哈尼族为主的各族人民利用特殊地理气候同垦共创的梯田农耕文明奇观，规模宏大，气势磅礴。元阳哈尼族开垦的梯田随山势地形变化，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。哈尼梯田仿佛就是一部非文字的巨型史书，直观地展示了哈尼族先民在自然与社会双重压力下、顽强抗争、繁衍生息的漫长历史。
（滇东南 · 红河州 · 元阳县 · 哈尼梯田）
元阳哈尼梯田之所以如此壮丽和独特。主要是大自然特殊地理结构所造成的。云南省地形分布的特点是西北高、东南低，从滇西北到滇东南，海拔逐渐下降，形成了滇西北高海拔地区常年无夏的寒温带、寒带气候类型和滇东南低海拔地区全年无冬的亚热带、热带气候类型。随着海拔下降，立体气候越来越显著，降雨量也越来越大。全省降雨量最大的就是红河南岸哈尼族聚居地区，降雨量竟达到年均1397.6mm，相应的稻作农耕越来越密集，旱地耕作越来越减少。这就使从滇西北的怒江、澜沧江、长江水系到滇东南红河水系流域，梯田稻作文化越来越发达，并最终在红河南岸哀牢山南段哈尼族地区形成全省、全国最集中、最发达的梯田稻作区的地理构成环境。
（埃及 · 苏伊士运河 · 联通地中海-红海）
（巴拿马 · 巴拿马运河 · 联通太平洋-大西洋）2008年10月，国际古迹遗址理事会（ICOMOS）第十六届大会在加拿大魁北克通过了《关于文化线路的国际古迹遗址理事会宪章》，即《文化线路宪章》，这标志着文化线路正式成为世界遗产保护的新领域。
（奥地利 · 塞默林铁路）
主体线路位于滇东南，特别是位于红河哈尼族彝族自治州的滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河并称十九世纪下半叶、二十世纪初“世界三大工程奇迹”（英国《泰晤士报》），与奥地利塞默林铁路、印度大吉岭喜马拉雅铁路并称“世界最伟大的三大铁路工程”。滇越铁路既有崇山峻岭又有大河小溪；既是殷实富足的边疆，更是人们探险旅游的好去处。尤其经弥勒、开远、蒙自碧色寨、屏边到河口这一段，海拔高差、气候变化最大，铁路工程最险，历史故事最多。举世闻名的碧色寨、人字桥和白寨大桥就集中在这一路段。
（滇越铁路滇段及支线个碧石铁路线路图）
（滇越铁路 · 白寨铁路大桥-旧貌）
（滇越铁路 · 开远 · 泸江大花桥）
（滇越铁路 · 开远 · 小龙潭铁路桥）
滇越铁路滇段是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的米轨铁路，自1903年10月开工修建，到1910年3月正式通车。这条全长468公里的铁路跨越长江、珠江、红河三大水系；跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候等三大气候带；穿越了12个少数民族聚居区；在南北海拔高差1807米的线路上，平均3公里一个隧道、1公里一座桥涵。它的开通运营，促进了云南现代文明的进程，让中国人窥见了西方现代工业文明在云南初露的曙光。
（滇越铁路 · 白寨铁路大桥-新貌）
（滇越铁路 · 白寨区间展线）
（滇越铁路 · 滇段单孔石拱铁路桥）
（滇越铁路 · 喂猪崖隧道石拱铁路桥）
（滇越铁路 · 欧式三孔石拱铁路桥）
（滇越铁路 · 糯租铁路大桥）
（滇越铁路 · 玉林山七孔桥）
滇越铁路文化线路遗产见证了20世纪初至今，亚非欧以海陆交通为载体的经济、文化、社会发展之间的交流，尤其是农耕文化（定居）与海洋文化（流动）之间的对话与交流。该遗产总长1031公里（含支线“个碧临屏铁路（即个碧石铁路，寸轨）”176.975公里）。百余年来，作为世界上卓越的跨国陆路交通网络之一，它构成了一条东西方之间经济贸易、人员物流、跨国跨区域的交流与对话之路，并同时推动了两国的经济社会发展，由此奠定两国的近现代工业化基础。
（滇越铁路 · 米轨与寸轨并行）
（滇越铁路 · 碧色寨站）
（滇越铁路 · 河口站）
（个碧石铁路 · 建水县 · 临安站）
（个碧石铁路 · 建水县 · 团山站）
（个碧石铁路 · 民国风小火车）
百年滇越铁路、个碧临屏铁路（个碧石铁路）孕育了沿线特有的民情风俗，潜移默化的改变着沿线人民的生活方式、思想观念，并成为山地文化跨越海洋文化一代代人的共同记忆。该线路功能持久、生命力强。它是一条简单的铁路，但又是一条水陆连通的国际、洲际文化线路，更是由地缘政治、经济文化和社会历史这三种伟力的交互作用所推动的流动的综合性文化线路遗产，而近现代东西方的“交流与对话”，就是滇越铁路最核心的文化线路遗产价值。
（越南 · 河内-越南首都-滇越铁路沿线城市） 当你真正认识滇越铁路的时候，就为人类文明发现了一笔世界级文化遗产。滇越铁路涉及中国、越南、法国三国，是一个典型的跨族、跨国、跨亚非欧的海陆贸易交通工业遗产，也是中国、越南乃至亚洲最具“申遗”潜质的“世界文化线路遗产”。
2003年，因滇越铁路客运停运，滇东南，特别是红河州与昆明的交通更加不便，因而长期游离于国人视野之外——绝代有佳人，幽居在空谷——这是对曾经的滇东南真实的写照。然而，随着2019年9月底昆（明）玉（溪）河（口）动车的全线通行，莽莽群山已无法阻碍滇东南融入中国国内高速铁路网的步伐。曾因《芳华》而爆红的碧色寨、因《三生三世十里桃花》而火遍神州的文山州丘北普者黑都因此获得了极高的关注度。未来，随着蒙自机场与元阳机场的相继通航，相信，滇东南会与滇西北、滇西南鼎足而立，成为构建云南文化旅游的三大支柱区域，亦会成为云南康养的目的地之一。
由此，我们从地形地貌到人文历史、再到文化遗产的比对，对滇东南有了一个整体上的认识。那么，到底什么是滇东南？众多的湿地、相对低的海拔、丰饶的物产、宜人的气候使其成为比滇西北更加适合人类居住的区域；数百年汉文化与少数民族文化的交融使其成为人文天府；更加重要的是，农耕与海洋的百年对话使其具有更加迷人的异域风情，而今亦成为云南进入太平洋最为便捷的通道。
旅 居 滇 东 南 （感谢石屏普仕祥先生及孔宾先生提供图片）
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