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不到24小时往返中美，这是妥妥的马斯克作风。当然，一向以成本抠门著称的马斯克，绝不会让自己那架昂贵的私人飞机油费白花。就在结束访华行程的当天，特斯拉股价上涨15.31%，市值增加826亿美元，约合5974亿人民币。一天闪电访华，特斯拉市值就增加将近6000亿人民币，这买卖，划算呀。 是什么让特斯拉市值激增6000亿？答案是两件事。根据路透社的消息，一是特斯拉要在中国市场正式推出全自动驾驶软件（FSD）；二是希望将中国境内收集的汽车数据用于特斯拉全球自动驾驶算法训练的许可。这两件事，都和自动驾驶有关，都是数据算法有关。 没错，特斯拉的下一个战略突破点，就是自动驾驶。而就在马斯克访华当天，中国汽车工业协会与国家计算机网络应急技术处理协调中心，就联合发布了《（第一批）关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》。最大的看点是：通报中提到“特斯拉上海超级工厂生产的车型，全部符合汽车数据安全4项合规要求”。 翻译成人话是：特斯拉和其他智能电动汽车一样，不用再某些特定区域禁行、禁停了，那些关于特斯拉到处收集涉密信息的段子和八卦，可以就此打住了。看来，特斯拉自动驾驶FSD落地国内的事，可以提上日程了。这将如何影响汽车自动驾驶行业格局，我有三点观察： 第一，全球汽车自动驾驶普及进程将大大加快。众所周知，当前国内包括华为、小米、理想、小鹏、蔚来等在内的造车新势力，以及其他主流汽车厂商的顶配车型，基本还在L2-L3自动驾驶级别。也就是辅助驾驶，或者某些场景下，比如自动泊车、高速公路、城市特定路线等等，距离真正的无人自动驾驶还比较遥远。 不过，今年3月31日，特斯拉推出的FSD V12版本自动驾驶系统，大大加速了完全自动驾驶场景的到来。根据马斯克的介绍，V12系统，是全新的“端到端自动驾驶”，该系统也被称为Baby AGI，也就是婴儿版通用人工智能解决方案。完全是模拟人类司机的做法，采用神经网络对车辆进行控制，相当于人类司机的眼睛、大脑与神经的工作组合。V12系统还减少了之前的30万行代码，大大降低了车机系统对代码的依赖。简而言之，就是FSD 越来越像司机了。怪不得马斯克如此兴奋，这是汽车自动驾驶领域的革命性变革，自动驾驶、不用司机、汽车成为真正的居家、办公室之外的第三空间的那一天，已经离我们不远了。 第二，到底是选择依靠摄像头的纯视觉解决方案，还是选择摄像头+激光雷达的解决方案，目前看，这已经不重要了。重要的是，谁先让用户体验到更安全、更可靠、更流畅的自动驾驶体验。在FSD V12版本发布之前，无论是国内汽车圈，还是全球头部车企，到底选择哪一种自动驾驶方案，过去还是存在争议的。 此前，大部分汽车厂家，还是倾向于摄像头+激光雷达，只有特斯拉选择了更激进的纯视觉解决方案。为什么？因为在马斯克看来，自动驾驶的最高境界，就是无限接近于人类驾驶高水平司机，不仅要应对日常驾驶，还要应对各种复杂的交通场景。尤其是全世界的车辆，不可能一天之内全都变成自动驾驶。怎么能让有人驾驶与无人驾驶汽车友好共处，如何应对那些加塞、插队、不遵守交通规则行驶的汽车，还有那些紧急情况的处理等等。在包括人、车、交通基础设施等在内的整个智慧交通系统还没有建立起来之前，自动驾驶的最佳解决方案，就是像人类高水平司机那样，应对各种驾驶场景挑战。而人类驾驶的本质，不就是大脑指挥下的各种器官的协调一致吗？ 所以，到底是依靠摄像头的纯视觉解决方案，还是选择摄像头+激光雷达的解决方案，取决于哪一种方案更适合当前传统汽车与智能电动汽车在道路上并行驾驶的格局，而不是谁的技术更先进，谁的方案更高明，这才是真正的问题所在 第三，到底选特斯拉的FSD，还是其他厂家的自动驾驶系统？这即将会成为摆在各个汽车厂商的难题。 好消息是，至少目前还有的选，特斯拉、百度、华为、小米以及文远知行、毫末智行、小马智行、地平线等技术厂商，都有自己的自动驾驶解决方案，汽车厂家可以选择最适合自己的那一款；但坏消息是，无论选择谁家的，当年某汽车国家队董事长提到的那句“灵魂论”，都是现实问题——选择谁家，都涉及到“出卖灵魂”的问题。 有人说，干脆自己搞多简单。问题是，自动驾驶可不是砸钱就能搞定的。算法、数据、算力，以及最重要的测试时间，没有足够的数据积累，技术是无法经得起市场经验的。目前传出的消息是，某互联网大厂或许能获得特斯拉FSD授权，正式落地国内市场。但到底如何落地，其实还要回到行业层面。这件事可不仅仅是技术方案问题，还涉及到国内整个汽车市场的洗牌，到底如何落地，让我们试目以待。 |
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