|
欧盟计划从2035年起禁止销售新的燃油车，但宝马首席执行官齐普塞认为这一禁令过于激进，并呼吁欧盟放松禁令。他表示，欧盟可以通过其他方式更有效地降低汽车的二氧化碳排放量。
齐普塞在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示：“从我们的角度来看，引入这一禁令本身就是幼稚的。我们从一开始就明确了这一点，也因此受到了很多公众的批评。但现在，许多利益相关者开始意识到问题的严重性。” 欧盟各国和欧洲议会于去年敲定，将禁止销售新的柴油和汽油汽车。具体来说，从2035年起，新车将不再允许排放二氧化碳，而这正是燃烧化石燃料时产生的气体。欧盟正在考虑对所谓的合成燃料（E-Fuels）进行豁免，因为这种燃料不会向大气中排放额外的二氧化碳。根据目前的标准，电动汽车是最经济地满足未来排放标准的车型。然而，它们的成本仍然远高于燃油车。 “如此大规模地监管市场，最终会导致所有方面都变得更糟：竞争力、环境影响和就业安全，”齐普塞说。“我们现在只是看到了序幕。如果法规保持不变，将对欧洲的工业基础造成严重后果。根据我们的估计，汽车行业的产值将减少约一半，这将对就业产生相应的影响。” 《关于禁止销售燃油车的立法文件中规定，欧盟委员会将在2026年评估该法律的影响以及取得的进展。最近，要求取消该决定的呼声越来越高。鉴于日益增加的批评和今年6月举行的欧洲议会选举，这并非不可能。 “依赖单一技术” “如果我们客观地看待事实，就会发现调整是不可避免的。2035年的禁令使整个产业都处于被敲诈勒索的地位。因为每个国际竞争对手和供应商都知道：他们依赖于单一的技术，”齐普塞说。“这将破坏市场机制，并使所需原材料的价格大幅上涨。” 齐普塞表示，即使在2035年之后继续允许销售燃油车，欧盟也可以显著降低二氧化碳排放量。“迄今为止，人们普遍认为，通过监管新车市场可以实现最大的环境效益。但欧洲现有的超过2500万辆燃油车怎么办？这些老旧车辆是主要排放源，但它们却不受监管的影响。因此，我们需要对燃料设定更严格的二氧化碳排放目标，”齐普塞说。“为此，石油工业必须提高对低碳或零碳燃料的掺混比例。”
满足签证要求的申根探亲旅游医保 CareVisaProtect  最长92天，每天0.85欧元起 Care Economy 90天内，每天1欧元起 为确保安全，请申请保险时使用电脑登入 |
|
|
来自： 新用户82864861 > 《待分类》
