  一位老船工 忆嘉陵江生活的“倒片” 江风拂袂，思绪绵绵。他——徐方强是阆中游子，一介书生，人到老年，乡愁愈浓，“亲吻落木飘絮，陶醉满城醋香。”他生于阆中，长于阆中，1994年定居南充，两地都是嘉陵江边的历史文化名城。徐老出生于1947年，曾长年漂泊在嘉陵江上。嘉陵江的“前世今生”，“一方水土养一方人”，农耕文化和现代文明的两者并存，他以船工的身份忆嘉陵江航运的一段历史，相信读者读到，定能触到江涛。
南充市滨江大道“嘉陵江女子挑夫队”雕像 “人生没有草稿，生命不能重来。”徐老借“倒片”这个术语，就像过电影一样，时而清晰，时而模糊，恍如隔世。徐老回忆他的青葱岁月往事：他家原在阆中城东万寿宫，毗邻草堂寺。万寿宫是利群丝厂的厂址。厂是20世纪40年代徐老祖父与人合股开的，他的祖父病逝后，厂由他祖父的徒弟冯焕奎经营。万寿宫是他童年的记忆，嘉陵江河坝，天生是他们那一代人的儿童乐园。古老的河堤，江边的柳树、麻柳树已成为一道亮丽的风景线。放学后傍晚时分，在树林中捉迷藏，惊飞归鸟。夏秋之季，粘鸣蝉，追蝴蝶，撵蜻蜓，捕蜢蚱，乐不归家。入夜，萤火虫成团成群地飞，一片梦幻，这些幼年时代的趣味场景，徐老历历在目。在他的心里，现在也只能在童话和动画片中见到这些生活场景。 禹王宫对岸是塔子山。每逢正月初二、初三、初四这几天，他会随父母去爬塔子山。由马哮溪坐船过嘉陵江，上岸不过一箭之遥，江水清澈见底，用手捧起就可以喝，不会坏肚子。通山顶的路是山石，宽窄不等，五尺左右，梯步系人工开凿，因走的人多，已被磨光棱角，又光又滑。白塔位于山巅，阳光辉映之下，通体银光，令人心仪。
南充市嘉陵江白塔大桥 西门浩，为嘉陵江流经阆苑古城在西形成的一支漏浩，长约三四公里，宽约四五十米，浩内江水碧绿，儿时嬉水之地。青山绿水，长空雁过，沙滩上一个个赤条条、精溜溜的小家伙，又渺渺恍如隔世，一代诗圣杜少陵之“阆中胜事可肠断，阆州城南天下稀”就是吟唱的这一山川形胜之地。 嘉陵江航运开辟甚早，早在三千多年前的西周时期，就有巴人在嘉陵江上操自驾船进行水路运输。嘉陵江已成为巴国的一条重要水运航线，秦汉时代成为西南各族通往关中和中原的重要通道之一，嘉陵江漕运、驿运兴起，到唐代驿运制度逐渐完备。“嘉陵驿”就是这条驿路上的重要驿站。“嘉陵驿”何时得名？无稽考。但唐穆宗长庆年间（公元821—824年）白居易、元稹等编印的《长庆集》记载：“今嘉陵驿设于此（果州）。”元代重视驿运，在嘉陵江设驿站14个，船舶96艘，至明清时期，均在顺庆设置嘉陵驿，有南北两水站。清代后期，驿站逐渐裁减，至民国二年（1913年）驿运废除。 1932年至1933年间，中国工农红军进军川北，国民党当局为阻挡红军渡过嘉陵江，在蓬安、阆中、苍溪大肆毁坏木船，航运深受其害。抗日战争爆发后，国民政府开展川陕水陆联运，嘉陵江成为沟通四川与西北各省的重要通道。由重庆溯嘉陵江而上，经合川、南充、阆中、苍溪、昭化上达广元。其路为二：一路由广元到宝鸡，循川陕公路利用车运；二由广元复水运上溯阳平关。阳平关车运经烈阳公路至烈金坝，以达宝鸡。全线除阳平关以上陆运外，重庆至阳平关水运计长1099公里。此线是战时四川与西北各省联系的重要通道。抗战胜利后，国民政府还都南京，嘉陵江所设军运机构相继裁撤。国民党发动内战，社会动乱，经济萧条，捐税沉重，货源大幅减少，航运日趋衰败。
南充市南门坝生态公园”抗战到底“雕像 1975年4月，阆中几家木船航运社到乡下招工，徐老（时年28岁）由知青而转为船工，去阆中县东风航运社背纤拉船，一干就是13年之久，终年在嘉陵江、东河上飘荡。江上舟楫繁忙，两岸山色苍莽，冬春披雪践霜，夏秋迎涛逐浪，洗衣女、淘菜女，谁家姑娘媳妇？赶场人，看病人有时搭带顺江，船工号子……
在徐老眼里，嘉陵江就是一条求食谋生的河道，列宾享誉世界的《伏尔加河上的纤夫》的油画，南充摄影家拍摄在“龙干”（堤坝）上背纤拉船的老照片，他们是纤夫生活的浓缩群像，但也只是一个剪影断面，纤道的艰险不在河滩和“龙干”，而在陡峭的岩壁，拉船上行时，纤夫要手脚都着地才能爬过去，一边是溜光打滑的峭壁，一边是滚滚滔滔的江水，用“胆战心惊”形容一点也不过分。船只上滩是拼命合力拉，东河船还是人踩在水里扛和顶。上水船基本是空船，从阆中到广元，一般都要六七天，若扎水、扎风、扎雾等，十天半月也说不准。下水放重载船，过险滩就是以命相搏了。船载千斤，一舵为主，讲的是驾长掌舵关系一船人和安全。但仅凭驾长一人之力不行，还要把船桅放倒，顶端绑牢一桨，伸出船头，下滩时，听驾长的吆喝指挥，合力扳桨，让船对准正确航道，避免失吉（打枪，困湾）。象岩佛寺、陡滩子、杨家河、老鸦岩等都是出名险滩，船翻人亡的事常有发生，徐老如实说道。
南充滨江大道“纤夫雕像” 在他当船工的年代，生活还非常艰苦，口粮、副食品都是定人定量供应，蔬菜供应也很紧张，主要是蔬菜社的菜，要排队购买，卖农副产品的农民很少。东风社船工同后勤职工共有两百多人，大多家居农村，家在阆中县城的，两三人而已。船工生活虽然很苦，但那时物资匮乏，生活资料短缺，农村妇女能嫁上一个船工就意味着家中燃料、粮食有了补充来源，木柴、煤炭可从船上捎带，肉食（猪、牛、羊）、蛋类等可从黑市买到，生活比起全家都在务农要好许多。 那时，徐老从文成拉船上旺苍嘉川，或从阆中拉船上广元，连同等待装载，一个航次少则十天半月，多则大半个月甚至更长时间，母亲在家，日日悬心吊胆，盼儿平安归来。他则为家中捎回一些木柴，买一些鸡蛋、腊肉之类。但有几次，徐老回家，他的母亲给他用蛋炒饭，把蛋磕开，发现蛋已变坏，才知是徐母舍不得吃，给爱子存着，结果放坏了。 从徐老的记忆里，他在嘉陵江边背纤，江上划桨，江中风帆点点，港内船只一溜望不到尽头，20世纪70年代末至80年代初，一度兴盛轮驳船运输。嘉陵江航运渐趋式微，乃至沉寂，也不宜视为衰落，而是其历史使命的完成和谢幕。 过去，大宗货物主要依赖水运时，国家投入大量人力物力，整治养护嘉陵江航道，炸礁、筑堤、疏浚，安放航标，维修纤道，设置信号台，改善航行条件。如今，随着嘉陵江航运渐行渐远，嘉陵江梯级渠化，激流险滩已成过往，纤路更淡出视野，阆中沙溪至金银台，芳名已冠金沙湖了，游艇画舫，玉人吹箫。船工号子，有人演唱没人吼了。 “高高山头树，风吹叶落去。一去数千里，何当还故处？”思绪纷纷，疲蹄耕种，叶落纷纷，飘飞寻根，仁厚的地母，肯定纳我这一粒埃尘，不知雄浑苍天，可否容我这一缕烟痕！——这是徐老哀痛至极的话语。 书房中，他思绪如缕，仿佛乃在船舱，听滩潮，枕波浪，松涛阵阵，心潮激荡！诗文汩汩涌，半是解脱，半是惆怅！ 这就是一位老船工对嘉陵江生活画卷的悠长回忆。 |
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