新国标电动车跑100公里，需要多大电池？为什么大部分都跑不到？

新国标电动车的航问题一直是行业内的痛点。根据搜索结果显示，目前市面上主流的新国标电动车配置的是48V12Ah和48V20Ah的电池，理论航里程分别为36公里和60公里左右。要实现100公里的理想航，至少需要配置33Ah以上的大容量电池。

航短的主要原因

为什么大新国标电动车都跑不到100公里？行内人士了三个主要原因。

整车重量限制55公斤

新国标对整车重量（含电池有严格限制，不得超过55公斤。这就决定了无法配置太大容量的电池，尤其是重量较重的铅酸电池。以常见的20Ah铅酸电池为例，4只电池总重已达24公斤，加上车架其他部件，整车重量接近上限。

如果想配置更大容量如35Ah的电池，单只重量9公斤，4只合计36公斤，剩余的19公斤根本无法负担车架及其他部件的重量。新国标电动车无法配置过大容量的电池，航自然受到限制。

锂电池价格昂贵

虽然锂电池重量较轻，但价格却是普通消费者难以接受的。以雅迪DE2电动自行车为例，仅配置48V24Ah的锂电池就需3899元。如再增加电池容量，价格可能超5000元，对于一辆电动自行车来说太高了。

为了控制成本，厂商不得不在电池容量和航里程之间权衡。大容量锂电池虽能提供远航，但价格高昂，可能会影响产品的市场竞争力。

新国标车主要满足短途代步需求

新国标电动车主要被定位为短途代步工具，绝大多数用户每天骑行在10公里以内，用于通勤、购物、接送孩子等。30-60公里的航里程完全可以满足2-3天一次充电的需求。

对于普通消费者而言，新国标电动车的航能力已经足够，并不需要追求100公里的远航。反而是一些对航有特殊需求的行业，如外卖、快递等，对新国标航表示不满。

提高航的可行方案

虽然目前大多数新国标电动车无法实现100公里航，但未来还是有希望的。行内人士提出了以下几点可行方案:

采用新型轻质高能量密度电池

近年来，锂电池技术不断进步，出现了新型轻质高能量密度电池，可以在不增加重量的情况下提供更大容量。比如钠离子电池、固态电池等，未来有望被应用于新国标电动车，从而突破航瓶颈。

优化电池管理算法

除了依赖新型电池，优化电池管理系统的算法也是提高航的一个重要方向。通过智能管理，最大限度利用电池能量，避免浪费，可以在一定程度上延长航里程。

适当放宽整车重量上限

最直接的方式是修订新国标，适当放宽对整车重量的限制，给电池容量留出更大空间。不过这需要权衡安全性，可能会增加行人和其他车辆的风险。放宽幅度不能过大，需要在安全和航之间寻求平衡。

新国标电动车100公里航虽然目前难以实现，但未来通过多方努力，完全有希望解决这一行业痛点，为消费者带来更好的出行体验。