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Measuring of Crank Deflection 曲轴臂距差的测量 曲柄臂距差的概念 曲轴的两个曲柄臂之间的距离称为臂距值，用L表示，俗称拐挡值。曲轴回转一周，曲柄销分别在上、下止点位置或左、右水平位置时，曲柄的臂距值之差称为臂距差，俗称拐档值，用符号Δ表示。单位：mm 计算： 垂直平面的臂距差=L上－L下 水平平面的臂距差=L左－L右   曲柄臂距差值的大小表明曲轴弯曲变形的程度，臂距差值的正负表明曲轴线与弯曲变形的程度。 臂距差的测量与记录 01 测量工具  臂距表测量曲轴臂距差 臂距表是一种特殊的百分表，测量精度为0.01 mm。 测量时，臂距值增大，表的指针朝正值读数增加方向转动；臂距值减小，表的指针朝负值读数增加方向转动。为了适用一定尺寸范围臂距的曲轴使用，有一套组合式测量杆使用时根据曲轴实际大小组装量杆。 02 测量点 曲轴臂距值的测量点普遍设在距曲柄销中心线为(S+D)/2处。【S为活塞行程；D为主轴轴颈】 为了便于迅速、准确地安装臂距表，一般制造曲轴时在曲柄臂内侧中心对称线上的(S+D)/2处打上冲孔，作为固定测量点位置，将臂距表装于曲轴臂上的冲孔上测量。   03 臂距差的测量条件 ① 在柴油机冷态下测量。 ② 夜间、清晨或阴雨天气时测量。海水、气温直接影响船体变形，进而影响曲轴臂距差值轮机员测量曲轴臂距差时应注意环境温度的影响，避免船舶在太阳暴下测量。 ③ 船舶装载条件相同的情况下测量。船舶装载条件不同船体变形不同，如空载与满载时的曲轴臂距差不同。为了便于比较，应在相同的装载条件下进行测量。通常新造船舶和修理船舶都在空载条件下测量臂距差。  04 臂距差的测量要求  ① 一次装表完成全部测量。臂距表安装后应完成测量曲轴回转一周中各要求位置的臂距值，测量过程中不允许改动臂距表的位置。通常曲轴臂距差的测量位置随柴油机安装完善程度而异。 ② 柴油机正车回转进行测量。测量曲轴臂距差应柴油机正车运转方向进行，使测量值符合实际情况，精度高。 05 臂距差的测量过程  测量时，盘车使曲轴正车回转一周，分别测量曲柄销在上，下止点位置和左、右水平位置的臂距值，从臂距表读出测量值，并记录在表格中。现场测量值可按以下方式记录： 当曲轴未装活塞运动装置时，测量0°、90°、180°、270°四个位置的臂距值。 当曲轴上安装活塞运动装置时，测量0°、90°、165°、195°、270°五个位置的臂距值。 【由轴已装活塞运动装置的，当曲轴回转到下止点位置时，活塞运动装置恰好居中使臂距表无法安装，不能测量下止点的臂距值，因此，生产中用曲柄销位于下止点前、后各15°(以臂距表不碰连杆为准)位置，即165°和195°位置的臂距值的平均值代表下止点(180°)位置的臂距值。】 为了一次装表完成全部测量，盘车至195°位置安装臂距表，并将表指针调至零值后开始测量，依次在195°，270°，0°，90°，165°五个位置测量。 06 臂距差测量记录 付机拐挡差测量记录： 07 臂距差测量情况 测量曲轴臂距差是对船舶主、副柴油机曲轴状态的重要技术检验。任何制造、安装、修理或营运中的柴油机，此项检测均必不可少。主要在以下情况下进行测量： ① 在新造柴油机台架组装试验期间和主、副柴油机在船上安装过程中进行多次测量。 ② 主、副柴油机进厂修理时，随着修理规模不同要进行不同情况下的测量。 ③ 营运期间按照说明书规定或船级社要求进行的各种检验进行测量。此外，柴油机吊缸检验时或发现问题时应进行测量。 ④ 特殊情况下的测量。例如，船舶搁浅、碰撞等海损事故后，船体刚性差的船舶每次装载后，主轴瓦拂刮或换新以及贯穿螺栓、地脚细栓重新预紧后等。 08 曲轴臂距差的标准 船级社标准： |
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