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本文844字，阅读约需3分钟 摘 要：博世工程公司和利吉耶汽车公司联合开发并改进了利吉耶JS2 RH2氢动力展示车，其将在2024年6月15日开幕的第92届勒芒24小时耐力赛开始前几小时进行赛道首秀。 关键词：氢动力、勒芒24小时耐力赛、高压氢、液氢、氢电 博世工程公司和利吉耶汽车公司将他们的利吉耶JS2 RH2氢动力展示车提升到了一个新的水平——在过去的几个月中，对其进行了测试以检验发动机和整个车辆的适应性和耐久性表现，并进一步优化了驱动概念。
通过系统应用，实现了443千瓦的高功率、650牛顿米的扭矩和3.0升双涡轮增压氢发动机的出色瞬态响应。此外，通过广泛的测试和模拟，确保了在极端操作条件和0℃-+35℃的外部温度下，氢系统的可靠性和长期性能。 作为高速测试的一部分，该车辆多次达到超过280公里/小时的最高速度，没有任何异常，因此具有接近300公里/小时的最高速度潜力。总体而言，该车辆在赛道上完成了超过5000公里的高负荷测试，没有任何特别的异常。这大致相当于近年来在勒芒24小时耐力赛中获胜车队所覆盖的赛距。 结果表明，我们的氢概念可以满足长途比赛的极端要求，并为将来在赛车和高性能跑车中使用提供出色的发展基础。 ——博世工程公司总裁Johannes-Jörg Rüger博士 例如，通过利吉耶JS2 RH2获得的经验，如高压罐的设计和具有主动和被动措施的复杂氢安全概念，将被纳入两家公司未来客户项目中。
目前，移动平台上应用的氢储存概念主要被认为是气态氢，以高达700bar的高压储存在车辆中。由于更高的储存密度，液态氢在长期内也可能提供另一种储存选择。 博世工程公司和利吉耶汽车公司目前正在利用这项技术扩展他们的开发专长。两家公司已经生产了他们的初始概念研究，以将液态氢系统整合到车辆中。
在利吉耶JS2 RH2的开发中，博世工程公司负责整体车辆设计，并显著实施了发动机和罐体概念的开发以及全面的多级氢安全系统。利吉耶汽车公司负责全球车辆动态性能、单体壳设计，包括其现有的利吉耶JS2 R的所有底盘适配和完整的汽车冷却系统。它还优化了与氢一起使用的机械部件，并将它们整体整合到新车辆中。 利吉耶JS2 RH2将在2024年6月15日星期六举行的世界首演演示圈中在赛道上进行展示，这是为氢动力赛车保留的，就在第92届勒芒24小时耐力赛开始前几小时。它将与H24、MissionH24的氢电动赛车原型车、以及致力于将氢能部署到赛车运动中的其他制造商一起亮相。  （1）征稿启事 |
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