 百车全说 别人研究车，而我研究你！   秦L就不是给那些原先在看秦PLUS的人准备的，如果你看的还是低配的秦PLUS，那这个车和你就更没什么关系了，它是给一些预算实在够不上汉DM-i的人准备的。
首先相比秦PLUS，秦L的提升在哪里？车身长了几公分，轴距长了几公分，从扭力梁后悬，换成了独立后悬，并且车内屏幕更大，配置自然也会更高。但如果你问我这车是A级还是B级？其实官方已经告诉你答案了，只要这车还叫“秦”，那它拉的再长充其量也只是个A+级。光是这几点，起步价就比秦PLUS贵几万了？
其实这车的一大卖点是最新的五代DM-i插混，但是眼尖的人可能发现了，秦L的发动机比秦PLUS还少了9马力，低配的电机功率也比秦PLUS低配少了12千瓦，这不是妥妥的减配？而且电池也没有随着车身变大而变大多少，秦L根据配置，会有60、90和116公里三种WLTC纯电续航，看上去也并没有比秦PLUS的46和101公里高到哪去，难道是噱头大于实际？ 你别急，它的改进主要在于油耗，尤是其秦L的WLTC馈电油耗，最低能到百公里3.8升，而秦PLUS是4.6升。至于秦L号称满油满电可以跑2000公里，早已被官方辟谣，不用相信。其实混动车想要长续航，很简单，装个更大的油箱即可。至于网传的二代刀片电池，这车这两个月就上市，而二代刀片电池最快8月发布，所以你觉得可能吗？那么原先看秦PLUS的人，有没有必要加钱上秦L？
如果你只是为了五代DM-i那更低的油耗，贷款上秦L，那么大可不必，这点油耗差别，哪怕开到卖车也开不回两车之间的差价。更何况中高配的秦PLUS DM-i纯电续航已经破百，城市代步用电，可以几天一充。而相同预算下只能勉强买台低配的秦L，守着蹩脚的60公里纯电续航，你会发现用油的时候更多，搞不好后期开销更大。
所以对于五代DM-i，一般人没必要急着尝鲜。要我说，秦L就不是给那些原先在看秦PLUS的人准备的，如果你看的还是低配的秦PLUS，那这车和你就更没什么关系了，它是给一些预算实在不够上汉的人准备的。 就像大众的速腾，你随便拉个车主来问，他们最初看的是朗逸和宝来吗？不，他们一开始考虑的是帕萨特和迈腾！说到底，不要把秦L当成高配的秦，它更像是低配的汉，尤其在外观上更像一台小号的汉DM-i，这就和满大街的秦PLUS网约车彻底划清了界限。更不要拿什么五菱星光、长安启源A05之类的车来和秦L对比，说它性价比差，秦L的对手至少也得是奇瑞风云A8、深蓝SL03、零跑C01这个段位。 如果和这些车比，你就可以说秦L不值这个价了，毕竟比亚迪在国产里，性价比从来都不是最高的，但相信这个品牌的人一定是最多的。当然，12万的起步价也可能是个烟雾弹，现在你觉得不值，等回头上市的时候突然来个10.98万起，那时候你就觉得真香了。
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