中汽协数据显示，2024年4月我国商用车销售35.74万辆(批发销量，下同)，环比下降22%，同比增长2.8%，呈现同比小增、环比下降超2成的态势。其中，卡车销售31.26万辆，环比下降22.84%，同比微增0.98%；客车销售4.48万辆，环比下降15.64%，同比增长17.58%。整体看，4月卡客车同比均呈现小幅增长，而环比均呈现2位数下降，客车好于卡车。1-4月，我国商用车销售139.02万辆，同比增长8.13%。其中，卡车销售122.15万辆，同比增长6.45%；客车销售16.86万辆，同比增长22.18%。那么，2024年4月卡车和客车市场各有哪些主要特点？根据中汽协数据，4月卡车销售31.26万辆，环比下降22.84%，同比微增0.98%。可见今年4月卡车市场需求不足。4月卡车市场同比出现0.98%的微增，主要是由于去年4月受到新能源汽车购置补贴退出的影响，新能源卡车销量较少，导致去年4月卡车整体销量的基数较低。因此，今年4月的卡车销量在相对较低的基数上实现了微增。4月卡车市场环比下降超2成，据分析主要是3月是传统的“金三”旺季，销量创今年以来各月新高。这种高基数给4月的销量带来了较大的环比压力，导致环比下降幅度较大。2.4月卡车4个细分市场同比中卡、轻卡增长，中卡领涨；环比全部下降，重卡领跌——从同比增速看，仅有中卡和轻卡实现了增长，其余2个细分市场则出现下降。中卡同比增长4.3%，领涨卡车整体市场；轻卡同比增长3.88%，也呈现增长态势。相比之下，重卡和微卡则同比均出现下降，其中微卡同比下降4.2%，领跌大盘。——从环比增长看，4个细分市场的销量均出现了下降。重卡、中卡、轻卡、微卡环比分别下降28.9%、7.62%、24.49%和10.1%。可以看出，所有细分市场的环比销量均有所下降，其中重卡环比降幅最大，领跌4大细分市场。3.1-4月销量：卡车4大细分市场同比均增长，微卡领涨上表可见，1-4月卡车4大细分车的同比销量均实现了增长。其中，微卡同比增长16.48%，表现最为强劲，领涨卡车大盘；重卡和中卡同比增幅分别为9.35%和16.18%，也均超过了卡车整体市场的增幅；而轻卡同比增长3.42%，是4大细分市场中唯一低于火车整体市场增幅的细分市场。
4.重卡竞争格局：4月重汽、解放、陕汽居前三，TOP10同比6增4降，大运领涨；1-4月重汽、解放、东风居前三，TOP10累计同比8增2降，解放领涨中汽协数据显示，4月重卡销量8.23万辆，环比下降28.9%，同比下降0.97%。其中，中国重汽销售23360辆，同比增长10.28%，位居行业第一；一汽解放销售18063辆，同比增长7.83%，位居第二；陕汽重卡销售14542辆，位居第三，同比增长6.14%；东风汽车销售10796辆，同比下降21.59%，位居第四；其余车企销量均低于5500辆以下。在TOP10销量中，同比6增4降，大运领涨。1-4月销量中，重汽、解放、东风居前三，TOP10同比8增2降，解放领涨。上表可见，1-4月重卡市场销量中，重汽销量99986辆，夺得冠军，同比增长12.66%，跑赢大盘；市场占比28.17%；解放销量77268辆，位居行业第二，同比增长26.33%，跑赢并领涨大盘；市场占比21.77%；东风汽车销售61756辆，位居第三；同比增长9.43%，跑赢大盘；市场占比17.4%；陕汽集团销量53419辆，位居行业第四，同比增长3.88%，跑输大盘；市场占比15.06%；其余企业销量均低于30000辆；TOP10累计同比8增2降，解放领涨(26.33%)。5.中卡竞争格局：4月解放、福田、江淮居前三，TOP10同比6增4降，比亚迪领涨；1-4月福田、解放、江淮居前三，TOP10累计同比5增5降，比亚迪领涨中汽协数据显示，4月中卡销量1.29万辆，环比下降7.62%，同比增长4.3%。其中，解放销售3944辆，同比大涨211.29%，位居第一；福田销售2610辆，同比增长3.78%，位居第二；江淮汽车销售2311辆，同比增长37.72%，位居第三；大运汽车销售1270辆，同比大降74.02%，位居第四；其余车企销量均在1000辆以下；TOP10销量同比6增4降，比亚迪领涨。1-4月销量中，福田、解放、江淮居前三，TOP10累计同比5增5降，比亚迪领涨。上表可见，在1-4月中卡市场销量中：仅有福田、解放2家企业销量超过10000辆，福田以11532辆的销量成绩夺得中卡销量排行榜冠军宝座，同比下降2.41%，跑输大盘，市场占比25.55%。解放销售11451辆，排在第二名，同比大涨87.75%，跑赢大盘；市场占比25.37%；江淮销售6536辆，位居第三，同比增长14.75%，跑输大盘，市场占比14.48%；其余车企销量均在5000辆以下；TOP10中有5家企业实现增长，其中比亚迪同比增长1415.73%领涨行业。
6.轻卡竞争格局：4月福田独占鳌头，长城、长安分别居第二、第三，TOP10同比4增6降，解放领涨；1-4月福田、长安、东风居前三，TOP10同比8增2降，鑫源领涨4月，轻卡市场销售15.84万辆，环比下降24.49%，同比增长3.88%，实现了环比降同比增。从车企表现看，福田汽车销售32587辆，独占鳌头；长城汽车、重庆长安分别销售18069辆和15481辆，分别居第二、第三；TOP10同比4增6降，解放领涨(125.29%)。1-4月销量中，福田、长安、东风居前三，TOP10同比8增2降，鑫源领涨。上表显示，在1-4月轻卡销量中，福田销售142689辆，同比增长0.75%，跑输大盘。市场占比21.97%，尽管依然处于领先地位，但霸主地位似乎有减弱的迹象；长安汽车销售72335辆，位列第二，同比增长14.41%，跑赢大盘，市场占比11.14%；东风汽车销售67886辆，位列第三，同比增长9.41%，跑赢大盘，市场占比10.45%；其余车企销量均在65000辆以下。可见，在1-4月轻卡的市场份额争夺赛中，福田霸榜，长安第二、东风第三；TOP10同比8增2降，鑫源汽车领涨(103.39%)。7.微卡竞争格局：4月五菱夺冠，凯马，长安居前三，8家企业同比4增4减，五菱领涨；1-4月五菱第一，长安、凯马居前三，8家企业同比5增3降，唐骏欧铃领涨根据中汽协数据，4月微卡市场销售5.9万辆，环比下降10.1%，同比下降4.2%；只有8家企业实现销量，其中五菱汽车销售33903辆夺冠，同比下降12.87%；山东凯马销售8928辆居第二，同比增长36.45%；长安汽车销售7888辆，同比大涨49.39%，居第三；8家企业同比4增4减，唐骏欧铃领涨。1-4月销量中，五菱第一，长安和凯马分列第二和第三。上表显示，在1-4月8家微卡车企销量中，五菱汽车一家独大，销量达到90188辆，同比增长16.64%，市场占比近5成份额(49.55%)；长安汽车销售34502辆，同比增长56.12%，位居第二，市场占比18.96%；凯马汽车销售29698辆，位居第三，同比增长46.17%，市场占比16.32%；第4名—第8名销量均未能突破15000辆。综上所述，1-4月，五菱稳居第一，长安和凯马居分居第二和第三位。在这8家企业中，同比5增3降。其中，唐骏欧铃领涨(336.96%)。中汽协数据显示，4月客车销售4.48万辆，环比下降15.64%，同比增长17.58%；1-4月客车销售16.86万辆，同比增长22.18%。 1.4月同比增环比降，中客领涨同环比，轻客表现最差上表可见，4月大中轻客车销量中，同比大中轻客车均增长，其中中型客车同比大涨61.66%领涨客车大盘；环比大中客车增长，中客领涨，轻型唯一下降；中客同环比均领涨大盘，表现最好，轻客表现最差。2.1-4月销量：大中轻同比均增长，中客增8成领涨上表可见，1-4月大中轻客车同比增长，其中中客同比大涨76.3%领涨，轻客领跌。3.4月大中客车竞争格局：宇通独大，海格、中通分列二、三上表可见，在4月大中型客车销量中，宇通一家独大，也是唯一销量超4000辆的企业；海格、中通分列第二、第三，分别销售1096辆和1090辆；TOP10同比7增3降，亚星领涨(229.23%)；TOP10环比7增3降，比亚迪领涨(149.81%)。
4.1-4月大中型客车竞争格局：宇通霸榜，中通、海格分别居第二、第三；TOP10同比均增长，亚星领涨上表可见，在1-4月大中型客车销量中，宇通霸榜，中通、海格分别居第二、第三；TOP10同比全线增长，亚星客车领涨。5.4月轻客竞争格局: 江铃夺冠，长安、上汽大通分列二、三；TOP10同比6增长4下降，江淮领涨上表可见，在4月轻客销量TOP10中，江铃夺冠、长安、上汽大通分列第二、第三；TOP10同比6增长4下降，江淮领涨。
6.1-4月轻客竞争格局：长安强势夺冠，江铃、上汽大通分列二、三；TOP10同比6增长4下降，江铃晶马领涨上表可见，在1-4月轻客销量中，长安强势夺冠、上汽大通及江铃分列第二、第三；TOP10同比6增长4下降，江铃晶马领涨。
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