  长城汽车，作为中国汽车工业的佼佼者，一直在探索如何将创新融入传统汽车制造之中。而这一探索的最耀眼成果之一，便是其坦克系列——彻底改变了消费者对国产汽车期待的SUV。 极致产品 助力主品牌高端化 回顾过去，提到长城汽车，很多人脑海中浮现的第一个名字便是哈弗H6。这款车型在SUV市场上几乎是一个传奇，累计近一百个月销量冠军，两三万甚至五六万的月销量让哈弗H6成为“永远的神”。它的成功也为长城汽车赢得了“中国SUV全球领导者”的美誉。然而，随着市场竞争的日益激烈，仅靠H6一款车型已经难以支撑长城汽车在高端市场的雄心壮志。于是，长城汽车开始寻找新的蓝海。 在这种背景下，专业智能越野平台——坦克平台应运而生。2020年，首款坦克300正式上市。这款车型不仅在设计上引起了广泛关注，其技术和性能更是赢得了市场的高度认可。坦克300的出现，让人们看到了长城汽车的另一面——不再只是专注于经济型SUV，而是踏上了向高端化发展的全新征程。  坦克300的火爆，使得长城汽车的品牌形象发生了质的飞跃。以前，长城汽车更多地被视为生产性价比高的车型，尤其是哈弗H6，让人们对其有了“低端但实用”的认知。然而，坦克300以其卓越的越野性能、智能科技配置和豪华感受，成功地将长城汽车的品牌形象提升到了新的高度。消费者不再仅仅把长城汽车视为“性价比之王”，而是开始认可其在高端SUV市场的实力。 可以说，坦克300的成功不仅仅是长城汽车在产品线上的一次突破，更是品牌形象的一次全面升级。它让消费者看到了一个更加多元化、更具创新力的长城汽车，重新定义了国产汽车的高端标准。随着坦克系列的不断扩展和升级，长城汽车正稳步迈向全球汽车市场的更高峰。 小众品类 VS 大众需求 在当年一片赞赏声中，有人发出逆耳之言：“这注定是一款叫好不叫座的车。”之所以如此笃定，是因为坦克300所在的硬派越野市场非常小众，连丰田、日产这样的强大品牌都难以在这个市场立足。 在坦克300问世之前，硬派越野市场不仅小众，而且逐渐衰退。市面上稍微有点“硬”——带大梁、带四驱——的国产越野SUV销量从2018年开始连续大幅下滑，2020年更是直接跌破“十万生死线”。当年最畅销的一款越野SUV，月均销量不到3000台。 在很多人看来，硬派越野绝对是“瘦狗类”产品中的战斗机，不值得投入。因此，许多经典的硬派越野车选择停产停售，告别舞台。甚至连拥有强大体系能力的丰田，也停售了一款，停产了一款，市面上几乎看不到硬派越野SUV的身影。 然而，坦克300的出现，是否会改变这一局面？这款车能否在小众市场中闯出一条新路，重新点燃硬派越野的热情？ 
长城汽车每一款产品都凝聚了对技术的不懈追求和对越野精神的执着。坦克正是依托长城汽车的强大技术资源和支持，秉持着可靠的理念，坚持技术自研，不断实现技术突破。  坦克300的车主大多是年轻人，他们对潮流、时尚和个性有着强烈需求，同时也注重车辆的实用性、价值感和智能化。简单来说，他们想要的是一辆“能在野外撒欢，也能在市区代步”的与众不同的个性时尚潮品，而这正是坦克300赢得他们青睐的原因。 坦克300的一小步，是中国自主品牌迈向高端市场的一大步。因为自坦克300面世以来，长城汽车成功撕开了进军高端市场的口子。这款原本“小众越野车”变成了新时代汽车消费的“社交标签”。正是这款价格亲民的硬核车，让长城在豪华车市场中获得了竞争力，同时也减弱了自主品牌之间的激烈竞争。 在坦克300问世前，有声音认为传统的硬派越野车市场已经陷入僵化，几款经典车型垄断了市场需求。这种局面让人们开始怀疑这个领域是否已经到达了天花板，缺乏新的创意和投入。 然而，长城汽车却持不同看法。他们坚信，这种局面并非技术或企业故意造成的，而是因为缺乏以用户为中心的思考。传统硬派越野车虽然技术门槛高，价格昂贵，但却面临着使用场景有限的问题，无法满足更多的需求。 因此，长城决定打破僵局，积极寻求增量市场。真正的突破在于将专业的硬派越野车变得简单、智能，并以亲民的价格提供极具豪华感的科技配置。这种以用户为导向的创新思维，成为了坦克300的核心优势。 坦克300的诞生不仅仅是一次市场的颠覆，更是一次对越野车市场的重新定义。在城市中，传统越野车常常显得格格不入，或者舒适性大打折扣。而坦克300的出现，不仅解决了这些问题，还将越野车带入了全新的领域。 因此，长城汽车并非只是一个简单的破局者，而是越野车市场的推动者和引领者。他们的创新精神和以用户为中心的设计理念，为整个行业带来了新的活力和可能性。 用特性场景化 做共性的SUV 一、城市场景内的操控性 在操控性方面，一台重量超过2吨、高离地间隙，并采用非独立悬架的SUV，底盘的操控取向到底是笨重还是轻盈，这代表着不同产品力表达方向的一种取舍。就像舒适与运动之间的平衡，不可能完全兼顾，这是由物理特性决定的。 原以为坦克300的操控会略显笨重，因为此前的硬派越野车大多如此。然而，实际驾驶体验却出乎意料。这款定位为硬派越野的坦克300，在公路上的表现却相当“城市化”。底盘调校趋向于城市SUV，滤震适中，转向轻盈，甚至可以说与大部分城市SUV的驾驶体验相差无几。 这种调校可以视为坦克300的一种智慧选择。毕竟，大多数硬派越野车的使用场景主要是城市道路，真正用于越野的时间少之又少。如果为了满足极少数用户的小概率需求，而牺牲大部分用户的驾乘感受，显然是不划算的。 值得注意的是，坦克300城市版的四驱系统从分时四驱改为适时四驱，系统会根据轮胎的滑移率等自动切换模式。这相比于越野版的分时四驱，虽然少了一些“硬核”，但却更符合大多数用户的实际需求。 二、大众场景下的动力性 坦克300全系标配2.0T+8AT动力总成，提供167KW的最大功率和387N.M的峰值扭矩。在试驾过程中，这套动力系统无论是动力衔接还是换挡逻辑，都表现得相当成熟可靠。起步迅速，中高速再加速能力强劲，整个试驾过程未能探到其动力储备的极限。 有些朋友可能认为，在硬派越野圈普遍使用大排量发动机的背景下，坦克300的2.0T发动机会显得有些“门槛低”。但这反而是坦克300的最佳选择。 一方面，严苛的排放法规使得大排量发动机对品牌造成巨大的排放压力；另一方面，大多数坦克300的使用场景都是铺装路面，2.0T发动机已经足以满足动力需求。 此外，考虑到售价，即使在今天，排量大小仍然与车价挂钩。如果使用更大排量的发动机，坦克300的价格门槛将上升，影响其销量表现。退一步说，即便有少数用户追求极致动力，长城研发的3.0T V6发动机也能及时填补这一市场需求。  三、不同硬派越野的极致静音 在谈到硬派越野车时，很多人脑海中第一时间浮现的词汇通常是“不修边幅”和“粗犷”。然而，坦克300彻底颠覆了这一印象。进入坦克300的车内，你会立刻感受到一种温文尔雅的氛围，仿佛置身于谦谦公子的世界中。 坦克300的静谧性尤为突出。车内的安静程度甚至让人忘记自己正处于一辆硬派SUV中。坦克300城市版的配置是双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，无论是看得见的配置还是隐藏的技术，都在完美诠释坦克品牌的另一个标签：豪华。 坦克300能够持续热销的原因主要有以下几点： 场景大众化： 坦克300定位为硬派豪华智能SUV，不仅具备了传统硬派SUV的越野能力，还拥有其不具备的细腻度和智能化功能。这种结合在同质化严重的SUV市场中显得尤为难得，吸引了那些既追求越野性能又不想放弃舒适和科技体验的消费者。 定价大亲民化： 坦克300的主销车型售价在25万元左右，相较于动辄50-60万元的牧马人等车型，价格上更具竞争力和诚意。这一价格区间吸引更多普通消费者，使得它拥有了广泛的市场基础。 视觉特性化： 当前汽车消费市场呈现出多元化的发展趋势，消费者的购买力提升后，更愿意尝试新产品。长城汽车敏锐地捕捉到这一市场机会，推出了符合市场需求的坦克300，成功赢得了消费者的青睐。 这些因素共同作用，使得坦克300能够在竞争激烈的市场中持续热销。 |
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