新手必读：滑阀式油头的拆检和试压要点经验分享

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油头拆解：

拆解Fuel valve

   

拆解前测量Nozzle长度，并做记录；Fuel Valve使用专用工具固定于鑽床上，下压Holder，用Hook spanner将Union松除。

由Holder分别拆出Non-Return valve、Thrust spindle parts、Thrust foot、Spindle guide complete and fuel nozzle等所有内部部件。

接触面检查研磨：

检查Fuel valve head与non-return valve；non-return valve与Thrust spindle；Thrust spindle与Thrust piece共六处接触面；以及Fuel valve head与油管连接面；HOLDER内外接触面等；整理时要用专属特殊研磨工具加以研磨。

拆解Fuel valve spindle guide complete 

将spindle guide夹于虎钳上，拆出Thrust piece

  

使用专用工具拆出fuel nozzle  Spindle guide与Cut-off shaft组装Fuel valve spindle guide complete

 

使用工具在钻床下压Fuel nozzle，注意Guide pin对准Fuel nozzle的槽，另一侧是Mark对齐Mark

Fuel Valve油头组装：

可将Fuel nozzle至Thrust spindle 建议先装好以方便组装，检查Holder内部清洁情形及Fuel nozzle接触面，以及Guide pin状况

装进去后Fuel nozzle会凸出一点，Holder整组稍微斜放，用手转动Fuel nozzle确保Spindle guide凹槽与guide pin吻合，并测量Fuel nozzle伸出长度。 

装入Non-return valve与Fuel valve head，其Spindle guide与Holder凹槽对上，Union带上，并用Hook spanner带上。 

Fuel Valve使用专用工具固定于钻床上，下压Holder，用Hook spanner将Union锁紧即完成。

FUEL VALVE油头试压程序：

一、测试台介绍： 

※虽测试台说明书内SUPPLY电压115/230VAC，本轮实际测试时，直接接上船上110 VAC电源(实量为112VAC)， Display显示数值为62 BAR，无法归零执行测试程序；接上船厂留下之变压器后，量测电压为227 VAC，才能顺利开始并完成测试程序。

  

※TEST OIL之使用，依说明书指示使用Hydraulic Oil 7-10 cST at 50℃，本轮L.O CHART标明FUEL VALVE TESTER专用之液压油为MOBIL DTE 10 EXCEL 15，建议FUEL VALVE达使用时数欲更换前可申请几桶供测试使用。

二、油头装上测试台：

※将欲测试之油头装至架上，两个DISC SPRING锁至压平

※装上油压测试接头，并接Berthing-pipe(自行制作)

(SLIDE VALVE充油、Venting Function、Opening Pressure、Leak Test时，Venting Hole要装上Berthing-pipe；O-ring Seal Test时Venting Hole则要装上PLUG封住)。

三、测试前注意事项：

执行任何测试之前，SLIDE VALVE要完全充满TEST OIL，充油程序如下：

●Switch置于OPENING PRESSURE位置

●Pressure Release Valve顺时针关闭

●Pressure Control Valve缓慢调整至Working Pressure Display压力显示0 BAR以上，直至TEST OIL从Berthing-pipe持续流出

●逆时针关闭Pressure Control Valve释放空气SUPPLY压力

●逆时针开启Pressure Release Valve释放压力

●Switch置于RESET位置 

四、TEST A：Venting function

●Switch置于RESET位置

●Pressure Release Valve顺时针关闭

●Switch置于VENTING PRESSURE

●Pressure Control Valve缓慢调整至显示160BAR(PUMP自动停止)

●Working Pressure Display压力会缓慢下降(若内部有泄漏，SLIDE VALVE有开启时，压力会显示于Opening + Venting Pressure Display)

●逆时针关闭Pressure Control Valve释放空气SUPPLY压力

●逆时针开启Pressure Release Valve释放压力

●Switch置于RESET位置

四、TEST B：Opening pressure

●Switch置于RESET位置

●Pressure Release Valve顺时针关闭

●Switch置于OPENING PRESSURE

●Pressure Control Valve缓慢调整至显示150BAR，然后按下Full Stroke Valve

●持续调整Pressure Control Valve，直至达到开启压力

●压力会显示于Opening + Venting Pressure Display (380 BAR)

(正常Opening pressure范围为300-380 BAR，达到Opening pressure后AIR PUMP自动停止)

●逆时针关闭Pressure Control Valve释放空气SUPPLY压力

●逆时针开启Pressure Release Valve释放压力

●Switch置于RESET位置

 五、TEST C：Leak Test

●Switch置于RESET位置

●Pressure Release Valve顺时针关闭

●Switch置于OPENING PRESSURE位置

●Pressure Control Valve缓慢调整至显示150BAR

●按下Full Stroke Valve

●持续调整Pressure Control Valve，至压力低于TEST B：Opening pressure 测试之10-20BAR (380BAR减去10-20BAR为370-360之间)

●检查Fuel nozzle有无漏油迹象

●逆时针关闭Pressure Control Valve释放空气SUPPLY压力

●逆时针开启Pressure Release Valve释放压力

●Switch置于RESET位置

    

六、TEST D：O-ring Seal Test

●Switch置于RESET位置

●Pressure Release Valve顺时针关闭

※Berthing-pipe拆除，装上PLUG封住Venting Hole

●Switch置于VENTING PRESSURE位置

●Pressure Control Valve缓慢调整至显示100BAR

●逆时针调整Pressure Control Valve，至Air Pressure Gauge显示无压力→0 BAR

●查看Working Pressure Display，显示之压力数值必须保持至少一分钟

●逆时针开启Pressure Release Valve释放压力

●Switch置于RESET位置

以下为历史经典文章合集链接，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”.

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！

40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”

42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......

66.5个故障案例，5000多字，带你“撸透”旋杯式锅炉

67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点

68.三个造水机“奇葩”案例，带你进入探索之旅

69.滑油分油机跑油，此案教你如何快速排除

70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅！

71.遭遇史上最强三菱分油机故障，二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了

72.锅炉冒白烟，这原因有点玄乎.........

73.三起主机单缸不发火故障，均与Puncture Valve有关...里面还有颇有些学问

74.锅炉火焰忽闪忽灭，整懵圈电机员和二管...原来毛病就在灯火阑珊处......

75.搞懂空调油压差继电器，关键时刻能救空调压缩机的命......