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一代传奇米格Ye-8/E-8战机，也是赫赫有名的米高扬大家族成员之一，回顾米格-21家族中的奇葩，当下，米高扬设计局的江湖名号，随着时间慢慢淡出视野之际，有必要回顾一下诸多佳作。    前面回顾了米格-23《米高扬的收山之作 无控飞行900公里的传奇 》，和米格-31《俯瞰平流层的王者 米格-31 百图图鉴 》，还有米格-15《米格-15，一代传奇 》，停留于纸面的《 红色苏维埃版F-16隼战机》《“丧心病狂”的“红色帝国航空怪物”米格-321 高超音速截击轰炸机 》等，还有很多，喜欢的朋友不妨点击查阅。    米格Ye-8/E-8战机，当年米高扬前前后后几十个项目之一，之所以回忆它，因为感觉它与一款战机有几分相似，主要是从正向视角看，当然机翼数量大不同，这家伙带尾翼。就像苏-15与歼-8II相似一样，了解当时的国际环境就知道，仅仅是外形相像，其它没有任何关系。当然狮式战机与那款战机也相似，江湖传闻就是江湖传闻，只是军迷的猜想而已，咱就不细表了，颜值相似气动外形相似，说明对于这个块头级别战机的设计思路，应该英雄所见略同吧！    1961年，米高扬设计局接到新的任务，基于米格-21PF设计出新的战斗截击机，Ye-8/E-8被设定为前线大规模使用，具备简单和复杂气象条件下使用的日夜全天候战斗截击机，因为它使用了米格-21的机身-机翼，尾翼起落架及内部部件，而且它们都已被验证过是切实可行的，也打算为当时的将来，以米格-23的编号批量生产(当然不是咱今天看到的米格-23鞭挞者战机）。   米高扬设计局内部编号Ye-8，它一改米格-21头部进气模式，改成由腹部分叉成两个进气口，目的为了增大机头雷达罩的尺寸，改善和提高战机的搜索能力。 机头和机尾都是新的，腹鳍可收放折收成水平，油箱是机身不可分割的一部分（这在Mikoyan设计局历史上是第一次）, 腹部挂架上还可挂一个容量为600升的副油箱，发动机是由N Metskhvarishvili 开发的R-21F，额定功率为4500kg，加力为7000kg。最明显的变动是加了一对鸭翼，并安装了Sapfir 21雷达-在Ye-6T上进行了测试,，武器：两具K-13 AAM。 1号原型机于1962年4月试飞，由试飞员G.K.Mosolov控制驾驶的首次飞行，飞机上进行了25次飞行，鸭翼表现良好，明显地提高了机动性，但试飞过程中发生过多次空中停车，最后9月11日，Ye-8/1的R-21F发动机在10000米处以1.7马赫的速度飞行时爆炸，茹可夫斯基城南 15 公里处，压缩机第6级阀盘损坏裂，导致发动机熄火，碎片已穿透发动机外壳继续摧毁右舷副翼，同时液压系统和油箱都损坏，这直接导致飞机失火和失去控制，最后飞机坠毁，飞行员虽然跳伞但已重伤，万幸的是他最被终救活了。2-号原型机6月底试飞，虽然前后进行了13次试飞，但最终该计划被放弃。 虽然项目最终失败了，但Ye-8项目获得的超音速飞行经验为后续的米格-23积累了扎实的基础数据和经验，两架Ye-8原型机都创造了当时引以为傲的2.1马赫的飞行速度纪录，以及2万米的飞行高度纪录，Ye-8所采用的Sapfir-23雷达和R-23空空导弹也被米格-23继承了下来。而且后续很多战机或多或少受到了它的影响，如以色列的“狮”Lavi式，X-31技术验证机等。 最后补充一下参数：外形尺寸见附图.空重5670Kg，起飞重量8200kg，最大飞行速度2230km/h（M=2,1）实用升限20000M，武器导弹R-3S或R-23T。 图片虽非精美，但也属资料，呵呵，感觉上世纪60年代初米高扬设计局能设计出这么前卫造型，高颜值的战机已属不易，如果成功的话，经过数次升级改造必定也是一代名机。有必要说明一下，有的附图是插画大师的作品，如舰载机那一图，是想象图。 |
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