|
今天分享的是【2024中国官方汽车定制改装消费洞察报告】 报告出品方：汽车之家
中国乘用车市场稳步回温，消费群体年轻化催生全新竞争格局 2021年开始中国乘用车销量同比恢复正增长，至2023年，中国汽车市场规模基本恢复至疫情前水平，同比增速也回归同比微增的正常水平。随着新能源汽车市场的崛起，消费结构和消费需求也随之发生变化。面对更加成熟、挑剔、年轻化的用户群体，逐渐简约化、同质化的产品设计，以及配置内卷，令以往依靠颜值、性价比竞争的策略效果日趋微弱。当前，智能化和网联化不断发展，被认为是未来产品的核心竞争力。同时，为了满足用户越来越多元化、个性化、年轻化的消费需求，更多的官方定制改装车型出现了。 多品牌齐头并进，中国品牌定制改装车型整体数量占优 据2022-2023年在售官方定制改装乘用车型，结合汽车之家车型库大数据来看，分品牌举型，中国品牌车型数量(传统+新势力)占比超六成，其次是海外豪华品牌。分品牌看，传统一线豪华奥迪占比最高，达到15.8%。奥迪拥有官方御用改装厂，产品更具体系化，全品牌系列化看盖也更得心应手，但发挥空间相对局限。紧随其后的四名均为中国品牌。中国品牌百花齐放，特别是坦克品牌，开创了共创车系，给予消费者更多的发挥空间，提高参与度。分能源类型，传统能源依旧是绝对主力，车型数量占比近八成。新能源车型中纯电动占比更高，为26.7%，仅次于汽油车型。 指导价30万以下车型占比超六成，更多“扮演”高价高配的角色 豪华品牌的改装文化起源早，产业配套更为成熟。早些年间，基于一些官方御用改装厂的成熟套件和性能优化方案而推出的普通版“改装”车型，价位通常较高，多为进口引入数量较少，很难进入到大众消费者视野。如今，随着更多品牌加入官方定制改装市场，产品的数量和价格区间也更广泛。据汽车之家大数据统计，超六成官方定制改装车型指导价已下探至30万以下。不过，定制改装车型的溢价水平较高，相比同车系其他车型，其指导价大多位于高价位段。特别是指导价10万及以下区间，与同车系入门级车型相比，定制改装车型的指导价是其2倍及以上的占比最高，达到57.9%，这对预算有限的潜在用户而言，是一笔不小的溢价支出。 定制改装车型SUV占比超半数，中国品牌数量优势明显 分车型级别看，SUV车型数重最多，占比54.2%，其次是轿车，占比42.5%，MPV仅有一款车系4个车型。细分市场看紧凑型SUV明显更为突出，数量占比近三成。 定制改装轿车中，中国品牌车型占据主力，占比74.5%，其次是海外豪华品牌，占比21.6%。而定制改装SUV中，中国品牌虽然依旧占比最高，但相比轿车优势有所下降。海外主流品牌和海外豪华品牌实力相当，占比均超过20%。
免责声明：以上报告均系本平台通过公开、合法渠道获得，报告版权归原撰写/发布机构所有，如涉侵权，请联系删除 ；资料为推荐阅读，仅供参考学习，如对内容存疑，请与原撰写/发布机构联系 |
|
|
