737MAX数据流构型 通过ACARS下传的数据流按类型主要分为三类：DFD、TT1以及OOOI。DFD报文主要与ACMS有关，TT1报文主要与NFS有关。
ACARS下传报文类型 01 DFD报文由ACMS生成，737MAX飞机的DFDAU可以安装5类ACMS DB，分别是ACMS baseline DB、ACMS AHM DB、ACMS Service engr DB、ACMS Operator AMI以及ACMS DAR AMI。 Boeing Baseline报文是波音公司定义的一套标准的ACMS报文；AHM报文是由波音AHM组定义的一套ACMS报文，用于支持运营商使用波音AHM服务；Service Engineering报文是波音服务工程组定义的一套ACMS报文，用于支持在役问题；运营商客户化（Operator custom）报文是运营商自行定义的ACMS报文，用于支持运营商航班运行及质量保证。
5类ACMS DB
ACMS软件 Boeing baseline报文以“B+数字”进行标识，AHM报文以“A+数字”进行标识，Service engr报文以“S+数字”进行标识，Operator custom报文以“O+数字”进行标识。
ACMS报文标识 ACMS baseline报文里个子报文，专门用于发动机厂家性能监控，分别是B31爬升报、B32左发超限报、B33右发超限报、B39左发启动报、B40右发启动报、B43巡航报、B44起飞报。
发动机性能监控baseline报文
baseline报文编号与名称 02 TT1报文，737MAX的NFS除了可自身生成系统构型报文外，还可以收集来自EEC和OMF的报文。
TT1报文 03 OOOI报文，略。 目前发动机监控的报文有启动报、起飞报、爬升报、巡航报、补充报以及航后报。其中补充报和航后报属于EEC报文，其他的属于ACMS报文。
发动机监控报文 常见故障①：下行报文过长 前段时间多架MAX飞机反映ACARS下行报文过长，经核实报文类型为DFD，报文为B07A和B09A。
B07A和B09A报文长时间下传 对应表格，B07和B09报文名称分别是ECSPRESSTM和ECSTCVTAV，参考AMM31-31-22-860-804找到相应的报文抑制报文生成，参考AMM31-31-22-860-801找到相应的报文抑制报文下传即可。
B07和B09报文
B07报文抑制下传页面 报文状态页面和报文下传页面很像，操作基本相同。
报文状态和报文下传页面
操作（报文下传为例） 针对下传报文过多的问题，应了解具体的报文。找到报文对应的名称，在报文状态页面和报文下传页面执行抑制即可。另外，波音发布过737MAX-FTD-31-20002，提到了B07报文多度触发的问题，还有临时措施和最终措施。 常见故障②：ACMS报文丢失 后台使用ACMS报文比较多，尤其是发动机相关的ACMS报文。发动机厂家监控的ACMS报文主要有：B31、B32、B33、B39、B40、B43和B44。
发动机性能监控baseline报文 MCDU里显示的是报文名称，因此需要根据报文编号找到对应报文名称。
报文编号与报文名称 参考AMM31-31-22-860-804查看报文生成情况，参考AMM31-31-22-860-801查看报文下传情况。确定开启报文生成和开启报文自动下传。针对ACMS报文丢失，视情重装相应的软件。如上面提到的发动机ACMS报文，可重装DFDAU ACMS Baseline DB。视情检查DFDAU与CMU之间线路。 常见故障③：EEC报文丢失 主要的EEC报文有：
EEC报文 目前执管737MAX飞机的发动机厂家监控EEC报文有PFS（航后报）和SPT（补充报）。EEC报文与ACMS报文无相关性。每台LEAP发动机生成报文，存储在ONS。可以通过IP LINK（WWU）或者ACARS下传到地面，这取决于“46 NFS ENG REPORT CONFIG UMS”软件。ONS MSD大概可以存储20天全飞行数据，LEAP发动机报文也可以直接通过EEC下载。为了数据能够下传（IP LINK或ACARS），用户需要在NFS安装“46 NFS Messages Exchange Function（MEF）UMS”软件。构型设置包括：
EEC报文丢失，主要排故工作应与NFS、EEC有关。尤其是上面提到的NFS三个软件。
NFS软件  |
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