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任何液压系统都是由一些基本回路组成的。基本回路是由各类元件或辅件组成的。参照典型基本回路设计液压系统，可以收到事半功倍的效果。同一基本功能，可以有多种实现方法，只有充分了解主机对液压系统的要求，对基本回路进行分析比较，然后选择合适工况要求的基本回路，才能设计出既简单又合理的液压系统。 压力控制回路是控制系统及各支路压力，使之完成特定功能的回路。压力控制回路种类很多：调压回路，指控制整个液压系统或系统局部支路油液压力，使之保持恒定或限制其最高值。液压系统中的压力调定必须与载荷相适应，才能既满足主机要求又减少动力损耗。这就要通过调压回路实现。常见的调压回路由：压力调定回路：是最基本的调压回路。溢流阀的调定压力应该大于液压缸的最大工作压力,其中包含液压管路上各种压力损失。
远程调压回路：将远程调压阀2接在主溢流阀1的遥控口上，调压阀2即可调节系统工作压力。主溢流阀1用来调定系统的安全压力值。 无级调压回路：根据电液比例溢流阀的调定压力与输人电流成正比例，连续改变比例溢流阀的输入电流可实现系统的无级调压。
多级调压回路：当液压系统需要多级压力控制时，可采用此回路。图中主溢流阀1的遥控口通过三位四通电磁阀4分别与远程调压阀2和3相接。换向阀中位时，系统压力由溢流阀1调定。换向阀左位得电时，系统压力由阀2调定，右位得电时由阀3调定。因而系统可设置三种压力值。注意，远程调压阀23的调定压力必须低于主溢流阀1的调定压力。
用插装阀组调压回路：本回路由插装阀1带有先导调压阀的控制盖板2可叠加的调压阀3和三位四通阀4组成，具有高低压选择和泄压控制功能。插装阀组成的调压回路适用于大流量的液压系统。
用变量泵调压回路：采用非限压式变量泵1时，系统的最高压力由安全阀2限定，安全阀一般采用直动型溢流阀为好;当采用限压式变量泵时，系统的最高压力由泵调节，其值为泵处于无流量输出时的压力值。
减压回路的作用在于使系统中部分支路得到比油源供油压力低的稳定压力。一级减压回路：在液压系统中，当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压力值时，可采用一级减压回路。液压泵的最大工作压力由溢流阀1调定，液压缸3的工作压力则由减压阀2调定。一般情况下，减压阀2的调定压力要在05MPa以上，但又要低于溢流阀1的调定压力0.5MPa以上，这样可以使减压阀出口压力保持在一个恒定的范围内。 
无级减压回路：连续改变电液比例先导减压阀的输人电流，该支路即可得到低于系统工作压力的连续无级稳定低压用。 比例先导压力阀1接在减压阀2的遥控口上，使分支油路实现连续无级减压该回路只需采用小规格的比例先导压力阀即可实现遥控无级减压。
二级减压回路：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接人小规格的调压阀3，便可获得两种稳定的低压。减压阀2的出口压力由其本身设定。当电磁阀4通电时，减压阀2的出口压力就由调压阀3设定。 
多级减压回路：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回路。图示:两个支路分别以15MPa和8MPa压力工作时可分别用各自的减压阀进行控制。 
增压回路用来提高系统中某支路的压力，使支路中的压力远高于油源的工作压力。采用增压回路比选用高压大流量液压油源要经济得多。 单作用增压器增压回路：单作用增压回路，一般只适用于液压缸单方向需要很大的力和行程较短的场合。下图中增压器1的活塞左行时，其高压腔经单向阀从高位油箱内补油，液压缸2的活塞在内部弹簧作用下回程。当增压器的活塞右行时，其高压腔输出高压油，从而使液压缸2输出较大的力。
双作用增压器增压回路：在下图所示情况下，增压器2的活塞右行，其高压腔B经单向阀6输出高压油;反之，当电磁阀通电时，增压器的高压腔A经单向阀5输出高压油。只要电磁阀1不断地切换，双作用增压器2就能不断地输出高压油。
增力回路：增力回路是通过双缸的联动来增大夹紧力的。当活塞前进时顺序阀关闭，压力油进入液压缸2,实现快速前进，液压缸1经单向阀从油箱吸油。活塞杆接触工件后回路压力上升，顺序阀开启，压力油进入液压缸1，压力上升到溢流阀的设定压力，产生很大的夹紧力。夹紧力等于两个缸推力之和。回程时两缸都经换向阀回油。
用液压泵增压回路：多用于起重机的液压系统。液压泵2和3由液压马达4驱动，泵1与泵2或泵3串联，从而实现增压。
机器工作循环中的某一阶段、要求执行机构保持工况规定的压力时需采用保压回路。辅助泵保压回路：在夹紧装置回路中，夹紧缸移动时，小泵I和大泵Ⅱ同时供油。夹紧后，小泵I压力升高，打开顺序阀1，使夹紧缸夹紧并保压。此后进给缸快进，泵和Ⅱ同时供油。慢进时，油压升至阀3所调压力，阀3打开,泵Ⅱ卸荷,泵I单独供油,供油压力由阀2调节。
压力补偿变量泵保压回路：在夹紧装置或液压机等需要保压的油路中，采用压力补偿变量泵保压，可使压力稳定，而且效率较高。这是因为压力补偿变量泵具有流量随工作压力的升高而自动减小的特性。保压时液压泵的输出流量能满足系统的泄漏流量，并能长时间保持液压缸中的压力。
蓄能器保压回路：当回路压力上升到设定压力时，电磁阀复位，使泵卸荷运行。此时靠蓄能器来补充液压缸无杆腔中的内泄并保持压力、蓄能器容量要根据内泄漏量的大小及保压时间的长短而定。
液控单向阀保压回路：在液控单向阀保压回路中，当液压缸行程终了时，系统压力升高。同时压力继电器控制电磁阀1回中位电磁阀2使液压泵卸荷，依靠液控单向阀的密封性能对液压缸无杆腔实现保压。
辅助泵保压回路：泵1为大流量泵,泵2为辅助泵，其流量较小。当电磁阀3左侧投入工作，而二位四通电磁阀4通电时，泵1和泵2同时向液压缸供油，使活塞快速移动。随着液压缸载荷的增加，系统工作压力也将增加。当达到压力继电器设定压力值时，电磁阀3复中位，液压泵1经电磁阀卸荷。此时，液压泵2继续向系统供油保持系统压力。因泵2的流量较小，保压过程中所需功率较小，不会导致系统严重发热。
综合保压回路：大流量液压系统用蓄能器保压时，往往由于大规格的换向阀泄漏量比较大，使蓄能器保压时间大为减少，为解决这一问题，如图示采用液控单向阀A和一个小规格的换向阀B，其泄漏流量低得多。
保压时换向阀通电液压缸上腔保压。当蓄能器压力降到压力继电器断开压力时，泵运转供油给蓄能器.直至压力升高使压力继电器接通压力泵停止运转，单向阀F关闭，使油不从溢流阀泄漏。 ▌声明：来源于高殿荣、王益群主编的《液压工程师技术手册》，由液压说整理发布，转载请注明 ▌编辑：液压说
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