全球累积销量超过5000万辆，连续6年全球销冠，中国累积销量超过500万辆。
说到销量荣誉，卡罗拉无论在国外还是国内都有着辉煌的战绩。今天大咖说的也是卡罗拉的销量，只不过，这次不是销量喜报，而是坏消息——全球销量王，真的没人买了！近日，4月份的完整销量已经公布，其中卡罗拉的销量让不少人大跌眼镜。4月份卡罗拉批发销量为4320台，在轿车当中只排在59名，比小米SU7差多了（4月销量7058辆），甚至还不如深蓝SL03、捷达VA3、蔚来ET5T等车，销量与丰田卡罗拉的金字招牌完全不匹配。
从卡罗拉的销量走势来看，转折点是在2023年。在2022年的时候，卡罗拉的月销量还屡屡突破2万台，2022年6月甚至还达到了3.8万台。然而进入到2023年之后，卡罗拉的销量就再也没有突破2万台，月销量基本都是1万多台。全年累积销量为18.3万辆，相比于2020年销量35.7万台，2023年销量几近腰斩。今年以来，卡罗拉的销量波动也很大，2月份受到春节+比亚迪降价的影响，仅卖出了2743台，创造了卡罗拉国产以来的历史新低。而4月份这些外部因素的影响已经消退后，卡罗拉的销量依旧没有太大起色，足以见得卡罗拉英雄迟暮，不复当年之勇。过去两年里，网上一直有着一种声音，那就是“没有卖不出的车，只有卖不出的价格”。确实，去年雪铁龙C6靠着降价9万元，销量也翻了10多倍，月销量甚至突破了上千台。
然而降价也并不能拯救所有车型，以卡罗拉为例，从网友发布的价格单来看，目前卡罗拉的优惠幅度约为在3-4万元。由于销量下滑严重，不少4S店也选择将新车批发给二级经销商，以完成门店销量目标，卡罗拉在二级经销商处的优惠甚至达到4万元左右。
从具体配置来看，低配版的卡罗拉2023款1.2T先锋版，目前优惠幅度约为3.8万元左右，裸车价甚至不到8.5万元，落地价也仅需9万多元。而混动版低配的双擎先锋版，目前优惠也达到了4万元，落地价约为10万元出头。
要知道的是，早年间卡罗拉可是一台15万元价格区间的车型，甚至在当年油电混动版刚推出的时候，双擎版的落地价高达19万元。短短几年时间过去，如今双擎版仅需当年一半的价格。相比于过去几年，如今卡罗拉也放下了身段，价格远比当初便宜。只不过即便是8万多的卡罗拉，依旧难以卖出好成绩。卡罗拉销量的下滑其实跟自身产品没有太大关系，从2019年换代至今，卡罗拉的口碑一直保持得不错，品控、油耗方面依旧过硬，并且曾经是短板的安全性，也在用上TNGA架构后得到很大改善。虽然卡罗拉自身没毛病，但奈何消费者的口味变了，如今国人对于10万级的车不再只是代步需求，而是要求配置、智能化、家用属性样样齐全。过去10万元只能买个四轮代步工具，但如今时代变了，10万元预算也能“既要又要”。
从轿车销量榜中不难发现，今年4月份当中，秦PLUS卖出了4万多台，驱逐舰05卖出了2万台，AION S、星瑞的销量也破万台。对于日渐年轻的消费者而言，卡罗拉的优势已经没有太大吸引力，反而是用料差、配置低、设计老气等因素，让卡罗拉丧失了吸引力。当然了，也有一些合资车找到了与国产车抗衡的诀窍，例如轿车销量排名第二的轩逸，它采取的方法是新老同堂。轩逸经典放仅需6万多起售，而目前轩逸大部分销量也是由上一代的经典型提供。对于卡罗拉而言，8万多元的价格恰好与秦PLUS、驱逐舰直面对抗，卡罗拉无论是动力、油耗、配置都毫无优势。但是如果卡罗拉降到6万元，相信凭借着它的口碑、安全配置，还是能俘获一些思想保守的消费者，抢走一些轩逸的销量。对于卡罗拉销量暴跌，有些网友也调侃到“一定是卡罗拉的质量太好了，车主一直开不坏，所以没理由换车”。也有网友表示“8万多的卡罗拉是工业垃圾，5万元的卡罗拉才是工业奇迹。”按目前卡罗拉的销量颓势来看，未来卡罗拉也只能靠降价来挽救销量。
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